ui, das hat sich ja mal rentiert,

da ich auch vor der Entscheidung stehe "was " zu machen, darf ich fragen was du dafür insgesamt gelöhnt hast ? Gerne PN.

Danke.

Mal ne frage an euch und ne einschätzung,habe ne 2016 er Wide Glide geändert nur Penzl classic und KN luftfilter einsatz kein mapping.

War auf einen Prüfstand einmal mit geschlossenen klappen einmal offen.

Geschlossen 67.7 PS/4683 1/min 122.7Nm/3342 1/min

Offen 73.2 PS/5245 1/min 132NM/3269 1/min

Soll angeblich am Hinterrad gemessen sein in den diagramm steht unten links Pnorm=Pgem+PVerlust

Möglich oder eher nicht möglich ?

Was ist das Fazit?
1. Werte vergleichen ist eh Quatsch, solange kein vorher / hinterher
2. zwei Prüfstände und zwei verschiedene Moppeds lassen auch keinen echten Vergleich (auf unsere Zahlenhörigkeit -eventuell sogar im Nachkommabereich-) zu
3. Mapping macht Sinn, insbesondere, wenn Lufteinlass (LUFI) oder Auslass (Auspuff) geändert wurden (oder irgendwas Leistungsänderndes gemacht wurde)
4. Ziel sollt eine gute harmonische Abstimmung sein (und nicht etwa "toll, ich getürkte 15 nm und 150000PS mehr")
5. Wer mehr nm oder PS haben will, kauft sich einen größeren Motor (oder Pimmel)
6. Jeder wie er will, Glücklich sein kann man nicht vergleichen

ich bin glücklich mit dem Mopped, 110 Cui von G&R und auch abgestimmt (mit viiiel PS und nochmehr nm)

GRÜßE
 

FLSTC 2009   96 cui
Klappe daueroffen, 2xgroßer Serienpuff
Dynojet-Prüfstand Max Clutch Power 69,85
(also recht nah an der Werksangabe  71,00)
nach 14 Tagen Pässefahren in Kärnten mit Sozia bin ich durchaus zufrieden mit meinem Moped
sicher, es kann immer etwas mehr sein, aber so ohne irgendwelche finanzintensiven Änderungen -->passt schon...

 

Begründung?

Was ist schief gelaufen bzw. was gefällt dir am Ergebnis nicht?

Bei mir wurden für 490€ eine Standardmap aufgespielt bei der deutlich zu sehen ist, dass sich Cluster bei den VE Werten zwischen der originalen und der Tuningmap bilden. Das bedeutet für mich, die VE Tabelle wurde nicht mit Breitbandsonden eingemessen. Sie knallt nach dem Mapping genauso wie vorher weil diese Bereiche überhaupt nicht angepasst wurden. Das ist für mich nicht akzeptabel weil ich eine andere Vorgehensweise erwartet hätte. Ich habe die Map selber verglichen und auch von anderen bewerten lassen. Die kommen zum selben Ergebnis. Da nich explizit ein Einmessen sonder nur ein Mapping vereinbart wurde kann ich da auch nichts machen. Es gibt aber bessere Prüfstände die wirklich einmessen. Ich war bis auf das Knallen zuerst auch zufrieden. Bis ich mir das Ergebnis einmal genau angesehen habe. Viele Grüße Stefan

Stefan-neu ist ja nun auch ziemlich bezugsfrei in einem Harley Forum

Das Bauteile wie Kats/Klappen einer noch höheren Thermischen Belastung ausgesetzt werden. 

Darf man Fragen ob das getüvt wurde und bei welcher Drehzahl die Leistung zustande kommt ?

Gruß
triple