Das ist eine FXDX 2005, EZ04 (letzes Vergaser Modell was ich weis)

das könnten die ja zB dazu sagen, dass es für diese Modelle nicht passt.
TÜV hab ich jetzt nicht abfotografiert, aber ich glaube es ist eine standard E-nummer

e13
10318

9

3883347

kA welche für dich interessant ist. ich denke die erste. ansonsten ist noch festgehalten, dass die anlage der EG-homologationsrichtlinien enspricht.

Habe schon RT angeschrieben aber noch keine Antwort erhlten..

Hallo El_Larso
Der Krümmer-Durchmesser hat 1-3/4" Zoll
Gruß
Harry
 

Moin, möchte hier mal ne Langzeiterfahrung teilen. Fahre die Redthunderanlage an ner Fat Boy Evo seit 1 1/2 Jahren und bin sowohl vom Sound als auch von der Verarbeitungsqualität nach wie vor begeistert. Fahre sie (mittlerweile) mit nem Big Sucker und liebe den Mix aus Endtopfsound und Ansauggeräusch. Hitzeschilder oder Krümmertape hab ich nicht und vermisse da auch nix. Auch mit Tieferlegung fährt sich der Endtopf gut ohne zu viel böses Funkenschlagen.
 

So habe nun ein paar Zahlen bekommen. Der Auspuff bringt PS und Drehmoment.

Eine Leistungssteigerung beim 1200er Motor Originalzustand, rund 58 PS, auf rund 67 PS ist möglich mit Mapping - das allerdings aber ohne DB-Killer und ohne Kat. Mit DB-Killer und/oder Kat dementsprechend weniger. Die Anlage ist aber ohne DB-Killer und ohne Kat logischerweise laut und natürlich erlischt in dem Zustand dann auch die Zulassung.

Wenn ich diese Zahlen mit denen meiner 1200er vergleiche, offener Luftfilter und Töpfe von Remus, bin ich mit meinen 66.76 PS (gemäss Dynojet-Prüfstand) allerdings auch dabei. Und das sehr wahrscheinlich wesentlich leiser (da mit DB-Killer und mit Kat).

Die Red Thunder Anlage ist also rein leistungstechnisch gesehen nicht wirklich viel besser. Allerdings hat sie aber auch noch andere Vorteile: Schräglagenfreiheit, Optik, Sound, weniger Gewicht.