» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Softail: Batterie tiefentladen nach 5 Tagen

Alle Softail: Batterie tiefentladen nach 5 Tagen

« erste ... « vorherige 18 19 [20] 21 22 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 18 19 [20] 21 22 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle Softail: Batterie tiefentladen nach 5 Tagen

« erste ... « vorherige 18 19 [20] 21 22 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

bezet · 310 Posts seit 03.10.2017

fährt: Breakout 114, Thruxton 1200 R

bezet

Langes Mitglied

310 Posts seit 03.10.2017

fährt: Breakout 114, Thruxton 1200 R

07.05.2018 20:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Rene'

zum zitierten Beitrag Zitat von bezet

Und täglich grüßt das Murmeltier...

Mein Händler hat mir das Rundschreiben gezeigt, es sind insgesamt 5 oder 6 Kontakte, die geprüft werden müssen.

Mag sein das Du dich mit der Aussage "5-6 Kontakte überprüfen" zufrieden gibst,aber es gibt auch technisch interessierte Fahrer die wissen wollen was dahinter steckt. "5-6 Kontakte" sorgen also dafür das die Batterie leer wird oder,was auch durchaus sein kann, nicht geladen wird.

Was sind das für "5-6 Kontakte" ?

Gruß,
René

Es tut mir leid, dass ich kein fotografisches Gedächtnis habe und die Punkte nicht nennen kann. Eine Kopie des Schreibens habe ich leider auch nicht erhalten. Was hindert dich daran, bei deinem Händler danach zu fragen, wenn Du es genau wissen möchtest?

Was bitte ist an dem Satz nicht zu verstehen, wenn ich schreibe, dass ich nach einer Fahrt die Batteriespannung mit einem Multimeter gemessen habe und die Batterie vollständig geladen war? Baby

__________________
Ciao

Bernd

fwj · 798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

fwj

Langes Mitglied

798 Posts seit 07.03.2014

fährt: FLSB

08.05.2018 04:22

Hier, aus der Fazebuk Sport Glide Gruppe

Rene' · seit

Rene'

Ehemaliges Mitglied

08.05.2018 04:42

zum zitierten Beitrag Zitat von bezet

Was bitte ist an dem Satz nicht zu verstehen, wenn ich schreibe, dass ich nach einer Fahrt die Batteriespannung mit einem Multimeter gemessen habe und die Batterie vollständig geladen war?

Ruhig Brauner....

War lediglich eine Frage. Wenn Du die nicht beantworten kannst dann ist das OK. Aber schreibe anderen nicht vor was sie zu fragen haben und was sie wissen wollen.

Du hast die Batteriespannung gemessen, richtig. Vermutlich hast Du eine Spannung gemessen die der Ladeschlussspannung entspricht. Das sagt aber nix über die Kapazität der Batterie aus oder ob diese OK,defekt oder vollständig geladen ist.

Auch eine kaputte Batterie kann gemessen eine Spannung von 13.8V aufweisen.

Grüßle,
René

bezet · 310 Posts seit 03.10.2017

fährt: Breakout 114, Thruxton 1200 R

bezet

Langes Mitglied

310 Posts seit 03.10.2017

fährt: Breakout 114, Thruxton 1200 R

08.05.2018 06:48

Scheinbar sprechen wir beide unterschiedliches Deutsch. Wo bitte habe ich jemanden etwas vorgeschrieben? Ich finde es im Interesse einer Lösung nur wenig zielführend, wenn Punkte, die bereits von mehreren Usern überprüft wurden, jetzt erneut in Frage gestellt werden. Aber bitte, mach was Du willst, wenn Du alles besser weist. Der Übersichtlichkeit in diesem Thread tut es jedenfals nicht gut.

__________________
Ciao

Bernd

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von bezet am 08.05.2018 07:05.

Ev · 40 Posts seit 29.10.2017

fährt: Breakout

Mitglied

40 Posts seit 29.10.2017
fährt: Breakout

08.05.2018 16:39

zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Hier, aus der Fazebuk Sport Glide Gruppe

Na, das ist doch mal eine handfeste Information! Danke! Von den Punkten 2 bis 4 hat mir meine Werkstatt nichts erzählt. Lediglich die Sache mit den Hauptsicherungs-Kontakten wurde erwähnt.

Schimmy · 10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

08.05.2018 19:02

Moinsen,

Jetzt erklär mir doch mal einer, was diese Punkte auf dem Foto von "fwj" damit zu tun haben könnten, dass
sich die Batterie (so wie von HD beschrieben) schneller entlädt, als sie soll ; oder anders herum gefragt: Wie
kann ich den Stromfluss durch Reinigen von ein paar Kontakten dahingehend minimieren, dass statt vorher
bei Zündung AUS 140mA jetzt auf einmal nur noch 6 mA fließen ? ? ? Augen rollen

Alle diese beschriebenen Punkte (Kontakte) sind (Ausgenommen die Hauptsicherung) doch nur dann stromführend,
wenn die Zündung AN ist, oder ? ? ? Augen rollen

Das Ganze klingt für mich weder logisch, noch einleuchtend......

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: Vivendoo

Werbung

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

Langes Mitglied

3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow

fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

08.05.2018 19:34

Batteriepole und Masse am Rahmen sind doch auch immer Stromführend.

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Schimmy · 10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

08.05.2018 20:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
Batteriepole und Masse am Rahmen sind doch auch immer Stromführend.

Batteriepole....Ok. Masseanschlüsse... Mit Einschränkungen... Strom sucht sich immer den Weg des geringsten Widerstands... Augen rollen

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Ev · 40 Posts seit 29.10.2017

fährt: Breakout

Mitglied

40 Posts seit 29.10.2017
fährt: Breakout

08.05.2018 20:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Jetzt erklär mir doch mal einer, was diese Punkte auf dem Foto von "fwj" damit zu tun haben könnten, dass
sich die Batterie (so wie von HD beschrieben) schneller entlädt, als sie soll ; oder anders herum gefragt: Wie
kann ich den Stromfluss durch Reinigen von ein paar Kontakten dahingehend minimieren, dass statt vorher
bei Zündung AUS 140mA jetzt auf einmal nur noch 6 mA fließen ? ? ?

Alle diese beschriebenen Punkte (Kontakte) sind (Ausgenommen die Hauptsicherung) doch nur dann stromführend,
wenn die Zündung AN ist, oder ? ? ?

Das Ganze klingt für mich weder logisch, noch einleuchtend......

Greetz Jo

Nein, auch wenn die Zündung aus ist, fließt Strom: für die Alarmanlage und für alle möglichen anderen Teile, die in so einer CAN-Bus Maschine verbaut sind. Wenn der Widerderstand an den beschriebenen Kontakten zu hoch ist, steigt der Ruhestrom dramatisch an. Ich habe bei meiner Maschine den Ruhestrom nach Kontakt-Pflege gemessen: zwischen 1,5 und 2 mA . Wenn es dabei bleibt, dürfte die Batterie jetzt länger durchhalten. Oder diese ist kaputt. Wird sich jetzt zeigen…

Sam70 · 1102 Posts seit 22.08.2014

fährt: Fat Boy Special BJ 2014, Softail Evo Springer BJ 1995 und Suzuki Bandit 1250S BJ 2008

Sam70

Langes Mitglied

1102 Posts seit 22.08.2014

fährt: Fat Boy Special BJ 2014, Softail Evo Springer BJ 1995 und Suzuki Bandit 1250S BJ 2008

08.05.2018 20:24

Klärt mich mal auf. Wie kann das polieren von Kontakten dazu führen, dass weniger Ruhestrom fließt. Das würde ja bedeuten, dass im Ursprungszustand irgendwie was über die zu polierendenTeile von Plus auf Masse geflossen sein muss....

Ev · 40 Posts seit 29.10.2017

fährt: Breakout

Mitglied

40 Posts seit 29.10.2017
fährt: Breakout

08.05.2018 21:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Klärt mich mal auf. Wie kann das polieren von Kontakten dazu führen, dass weniger Ruhestrom fließt. Das würde ja bedeuten, dass im Ursprungszustand irgendwie was über die zu polierendenTeile von Plus auf Masse geflossen sein muss....

Ja klar: Es fließt immer Strom, sobald die Hauptsicherung drin ist. Alarmanlage etc.... Ich hab festgestellt, dass allein das Anschließen einer sogenannten Ladeampel am SAE Stecker (zur Überwachung der Batterie) einen um 1,5 mA höheren Ruhestrom bedeutet. Das summiert sich...

Schimmy · 10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

08.05.2018 21:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Klärt mich mal auf. Wie kann das polieren von Kontakten dazu führen, dass weniger Ruhestrom fließt. Das würde ja bedeuten, dass im Ursprungszustand irgendwie was über die zu polierendenTeile von Plus auf Masse geflossen sein muss....

So ganz abwägig ist die Theorie der Company nicht. Ein schlechter Kontakt erhöht den Widerstand, den die kleinen Elektronen überwinden müssen, um von Minus nach Plus zu fließen. Das bedeutet, der Strom erhöht sich und wird allein in Wärme umgewandelt.

Nur ( und da hakt es m.M.n. bei der Theorie) ist dieser "Kontaktwiderstand" an einer oder auch mehreren Stellen (den Masseanschlüssen) zu hoch, dann suchen sich die Elektronen halt einen leichteren Weg ( auch ein Elektron ist halt nur ein Mensch... smile

).

Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Iltschi · 634 Posts seit 02.06.2017

fährt: Slim S - bolt-on 117cui

Iltschi

Langes Mitglied

634 Posts seit 02.06.2017
fährt: Slim S - bolt-on 117cui

08.05.2018 21:40

Ausprobieren lassen. Wenn es hilft gut.
Bevor HD so ein Rundschreiben raus lässt, testen die das. Denn ist ist 1 von 2 möglichen Versuchen bei der Gewährleistung.

Also, gebt dem eine Chance. Besser als jede Theorie.
Funktioniert es nicht, hat HD one last chance.

Schimmy · 10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

10723 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

08.05.2018 21:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Iltschi
Ausprobieren lassen. Wenn es hilft gut.
Bevor HD so ein Rundschreiben raus lässt, testen die das.
.....

Deinen Optimismus in allen Ehren... Du hast doch bestimmt mal in den Fred "Öltransfer bei den M8 Motoren" reingeschaut, oder ? ? ?

So viel zum Thema " ... die testen das... "

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Iltschi · 634 Posts seit 02.06.2017

fährt: Slim S - bolt-on 117cui

Iltschi

Langes Mitglied

634 Posts seit 02.06.2017
fährt: Slim S - bolt-on 117cui

08.05.2018 21:53

Nö, habe ich nicht reingeschaut.
Aber wenn es nicht funktioniert, hat HD nur noch 1 Versuch zur Nachbesserung! Ggfs. auch gar keinen mehr, weil der Händler schon etwas versucht hatte. .... und dann.... Rücktritt. Bike steht wieder beim Händler oder neues Bike. Wird recht teuer für HD auf Dauer ... also entspannt sein.