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Alle Softail: Batterie tiefentladen nach 5 Tagen

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BlackStar · 2101 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

BlackStar

Langes Mitglied

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fährt: Slim 107, Sport Glide

10.05.2018 14:04

Moin,

da ich in diesem Jahr bisher mehr Lust auf meine beiden Triumphs (765 RS, Street Scrambler) hatte, habe ich heute erstmalig eine Ausfahrt mit der Forty-Eight gemacht.
Die zugehörige Fahrzeugbatterie, die ich (nur bei den HDs) über Winter wegen der Kälte in der TG ausbaue und 1 oder 2 mal nachlade, sitzt (voll geladen) schon seit Mitte März wieder im Moped.

Will heißen, nach ~2 Monaten Standzeit vorm in-Schale-schmeißen mal kurz probiert, ob es der Akku noch tut: er tat, und zwar von jetzt auf gleich, so, als ob die Batterie frisch geladen gerade ins Moped gehängt wurde.

Ich kenne das von all meinen Forty-Eights, die ich seit 2014 gekauft habe, auch nicht anders.

Liegt das jetzt darin begründet, das ich meine Mopetten in allem, was am Strom hängt, serienmäßig belasse, habe ich einfach nur Glück, oder ist es mein althergebrachter Umgang der sporadischen Batterielandung bei der 'Winterlagerung' (immer, wenn bei der regelmäßigen Kontrolle 12,5 V unterschritten werden)?

Vermuten würde ich Letzteres, da nach meinem Querlesen augenscheinlich die meisten Ausfälle bei den Batterien zu verzeichnen sind, die kontinuierlich am Lade-/Frischhaltegerät hängen.

BlackStar

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von BlackStar am 10.05.2018 14:21.

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

Langes Mitglied

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aus Mahlow

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10.05.2018 14:34

ich sag mal Glück gehabt.
Fattboy 2012 nie Probleme
Slim S 2015 nie Probleme

Forty Eight 2014 Batterie nach einem Jahr Tod, jetzt HVT Intact + und im Winter ausbauen

alle werden Sporadisch ans Ladegerät gehängt

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

horsberg · 790 Posts seit 29.06.2009

aus Unkel
fährt: Street Glide Special 2019

horsberg

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aus Unkel

fährt: Street Glide Special 2019

10.05.2018 16:11

Ich habe gerade diesen Thread von A-Z gelesen und neige jetzt hinsichtlich der Wortwahl einiger Beitrage zum Kopfschütteln.

Desaster, Qualität schlechter als ....

Mal im Ernst: Hier reden wir nur von einem Problem mit der Batterie. Dafür gibt es Lösungsmöglichkeiten und auch -ansätze.
1: siehe zuvor genanntes Service Bulletin zur Reduktion von Ruheströmen
2: die Charge Batterie war Mist - dann bekommt ihr eine Neue auf Garantie und gut is'
3: Irgendein Stromverbraucher im CAN-Bus schaltet nicht regulär ab - dann wird ein Softwareupdate aufgespielt - erledigt.

Das alles ist aber doch kein Drama.

Auch mein Moped war betroffen. Ja und? Neue Batterie wurde eingebaut und jetzt läuft sie wieder. Mein Bike stand übrigens noch nie 2 Wochen ungenutzt herum :-)

Das alles hatten andere Hersteller aber auch schon, z.B. BMW
Batterieprobleme einer großen Charge 2005/2006
CAN-Bus Probleme im Modelljahr 2005 führten reihenweise zu tiefentladenen Batterien
Diese Liste lässt sich bestimmt fortsetzen.

Bei meinem PKW hatte ich ebenfalls einmal eine tiefentladene Batterie durch ein falsch programmiertes Steuergerät. Nach dem Softwareupdate lief alles perfekt und die Batterie erreichte ein völlig normales Alter.

Mit etwas mehr Gelassenheit an die Dinge herzugehen vereinfacht viele Dinge im Leben. Natürlich ist es ärgerlich wenn das Moped nicht läuft, aber es hilft auch bestimmt nicht weiter den Händler anzublaffen und direkt mit Anwalt und Wandlung zu drohen. My 2 Cents

__________________
Gruß Andreas
Cu on the Road

Dieser Beitrag gefällt: lowfish, Slim_Jim,

Matze-VR1 · 524 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

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524 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

10.05.2018 16:39

... wenn dann auch die HD Vertragspartner Lösungsansatz 2 immer genauso entspannt sehen, bin ich bei Dir. Die Realität ist leider eine andere. Und das nicht nur in Bezug auf Batterieprobleme, sondern eher grundsätzlicher Natur. Beispiel Öltransfer M8...

Dicker Junge · seit

Dicker Junge

Ehemaliges Mitglied

10.05.2018 17:31

zum zitierten Beitrag Zitat von horsberg

Mit etwas mehr Gelassenheit an die Dinge herzugehen vereinfacht viele Dinge im Leben.

Aber doch nicht hier ... großes Grinsen

Kee71 · 48 Posts seit 03.10.2017

aus Leisnig
fährt: LRS 2020, FLFBS

Kee71

Mitglied

48 Posts seit 03.10.2017 aus Leisnig

fährt: LRS 2020, FLFBS

12.05.2018 09:17

Moin,

meine 2017er Fatboy habe ich auch ständig am Ladegerät hängen, sobald ich sie in der Garage abstelle. Als ich sie letztes Jahr neu bekommen hatte, war die Batterie direkt nach einer Woche runter. In der Woche hatte ich sie 1 - 2 x mal angelassen und ein wenig rumgespielt. Als ich am Wochenende die erste Runde drehen wollte, ging nichts mehr. Ich dachte, dass wäre "normal", wegen der Alarmanlage. Auch beim Anlassen im geladenen Zustand habe ich nicht unbedingt das Gefühl, dass da richtig Druck dahinter ist. Werde das dann doch mal unter die Lupe nehmen und nachmessen. Bis auf die Auspuffanlage war bei Auslieferung nichts weiter gemacht. Ich tippe mal, dass die Batterie nix taugt.

Gruß
Enrico

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Ev · 40 Posts seit 29.10.2017

fährt: Breakout

Mitglied

40 Posts seit 29.10.2017
fährt: Breakout

12.05.2018 18:17

...messe mal den Ruhestrom. Sollte unter 5 mA sein.

Grüsse!

Ev · 40 Posts seit 29.10.2017

fährt: Breakout

Mitglied

40 Posts seit 29.10.2017
fährt: Breakout

12.05.2018 18:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Kee71
Moin,

meine 2017er Fatboy habe ich auch ständig am Ladegerät hängen, sobald ich sie in der Garage abstelle. Als ich sie letztes Jahr neu bekommen hatte, war die Batterie direkt nach einer Woche runter. In der Woche hatte ich sie 1 - 2 x mal angelassen und ein wenig rumgespielt. Als ich am Wochenende die erste Runde drehen wollte, ging nichts mehr. Ich dachte, dass wäre "normal", wegen der Alarmanlage. Auch beim Anlassen im geladenen Zustand habe ich nicht unbedingt das Gefühl, dass da richtig Druck dahinter ist. Werde das dann doch mal unter die Lupe nehmen und nachmessen. Bis auf die Auspuffanlage war bei Auslieferung nichts weiter gemacht. Ich tippe mal, dass die Batterie nix taugt.

Gruß
Enrico

Bezüglich der Alarmanlage: Die hat nur eine sehr geringe Stromaufnahme. Wird überbewertet.

The_Elwood · 3 Posts seit 25.03.2018

fährt: FXFBS

The_Elwood

Neues Mitglied

3 Posts seit 25.03.2018
fährt: FXFBS

13.05.2018 00:22

Hi,
ich hatte auch nach der Auslieferung im Februar nach 2-3 Tagen keinen Saft mehr in der Batterie und habe das reklamiert. Harley brachte mir ein passendes Ladegerät vorbei.
Jetzt erste Inspektion. Der Händler sagte, das Problem sei durch einen Kriechstrom durch eine korridierte Hauptsicherung verursacht worden. Wäre jetzt behoben.
Wolle mer's hoffen.

So long...

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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13.05.2018 07:00

zum zitierten Beitrag Zitat von The_Elwood
Der Händler sagte, das Problem sei durch einen Kriechstrom durch eine korridierte Hauptsicherung verursacht worden.

Wie soll denn das gehen?

verwirrt

__________________
Grüßung Bernde

Ev · 40 Posts seit 29.10.2017

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13.05.2018 14:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

zum zitierten Beitrag Zitat von The_Elwood
Der Händler sagte, das Problem sei durch einen Kriechstrom durch eine korridierte Hauptsicherung verursacht worden.

Wie soll denn das gehen?

Steht weiter vorn. Die Sicherungen oxidieren wohl teilweise sehr schnell. Siehe entsprechendens HD-Bulletin in der Sache.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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Bernde

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13.05.2018 14:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Ev
Steht weiter vorn.

... da müsste also ein Strompfad (aus Korrosionsmaterial?) von der 12V-Seite zur Masse wachsen. Augen rollen

Hmmmm, man lernt ja nie aus.

Gibt´s schon Fotos?

__________________
Grüßung Bernde

Ev · 40 Posts seit 29.10.2017

fährt: Breakout

Mitglied

40 Posts seit 29.10.2017
fährt: Breakout

13.05.2018 15:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

zum zitierten Beitrag Zitat von Ev
Steht weiter vorn.

... da müsste also ein Strompfad (aus Korrosionsmaterial?) von der 12V-Seite zur Masse wachsen.
Hmmmm, man lernt ja nie aus.

Gibt´s schon Fotos?

Keine Ahnung, ob man es so beschreiben kann. Jedenfalls steigt der Ruhestrom mit einer solchen oxidierten Hauptsicherung wohl dramatisch an. Meine Werkstatt hat die Hauptsicherung nicht nur poliert sondern ganz ausgetauscht. Man hat mir beide Sicherungen (alt/neu, wobei die alte auch nur 4 Monate alt war) gezeigt. Die alte hatte so eine gelbliche Farbe an den Kontakten und die neue war silber-glänzend. Darüber hinaus habe ich noch die Batterie ausgebaut, die Pole richtig sauber gemacht und anschließend mit gutem Polfett behandelt. Jetzt steht der Bock seit einer Woche in der Garage und die Batterie zeigt brav 12,8 Volt an. Vorher war die Batterie nach zwei Tagen ratzeputz leer, deutlich unter 12 Volt Spannung, da ging nichts mehr. Mit einem weiteren Harley-Händler hab ich gestern auch noch mal in der Sache telefoniert. Dieser meint, er hätte jetzt seit Jahresbeginn 5 neue M8 Softails gehabt, alle mit der gleichen Batterie-Entlade-Problematik. Nach Behandlung der Hauptsicherung wären die Probleme bei allen Maschinen dauerhaft beseitigt gewesen. So was hätte man noch nie gehabt. Ich hoffe, er hat recht und es ist eine dauerhafte Problem-Lösung! Es ist schon ziemlich ätzend, wenn du ein nagelneues Motorrad hast und dieses nach zwei Tagen nicht mehr anspringt.
Grüße!

bezet · 310 Posts seit 03.10.2017

fährt: Breakout 114, Thruxton 1200 R

bezet

Langes Mitglied

310 Posts seit 03.10.2017

fährt: Breakout 114, Thruxton 1200 R

13.05.2018 15:41

Seit meine zum 1 KD beim Händler war, hing sie nicht mehr am Ladegerät, bisher keine Probleme. Es scheint also etwas genützt zu haben.

__________________
Ciao

Bernd

Schimmy · 10742 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

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aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

13.05.2018 16:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

zum zitierten Beitrag Zitat von Ev
Steht weiter vorn.

... da müsste also ein Strompfad (aus Korrosionsmaterial?) von der 12V-Seite zur Masse wachsen.
Hmmmm, man lernt ja nie aus.

Gibt´s schon Fotos?

Moin Bernde (...und auch der Rest der "Gemeinde"),

Nach dem was ICH so aus "gut unterrichteter" Quelle bis dato vernommen habe, handelt es sich um folgendes Problem:

Aus welchem Grund auch immer hat sich die Company dazu entschlossen, einzelne elektrische Kontakte mit einem leitfähigen
"Anti-Korrosions-Lack" zu überziehen. U.A. sind das die Kontakte der Hauptsicherung, die Batteriekontakte, die Kontakte des
LiMa-Reglers usw.

Warum man auf diese Idee kam, ist mir schleierhaft. Augen rollen

Wird jetzt "minderwertigeres" Material verwendet, das eine höhere
Neigung zum korrodieren hat, oder sind die "verbesserten" Stellen bei den 2018er Modellen stärker als bisher Nässe und
Feuchtigkeit ausgesetzt... verwirrt

KEINE AHNUNG....

Nichts desto trotz hat diese Maßnahme aber zur Folge, dass die Übergangswiderstände an diesen Stellen höher sind, als sie
sein sollten, was zur Folge hat, dass die bei Zündung AUS ein höherer Ruhestrom fließt, als es eigentlich der Fall sein sollte
(die in dem Schreiben erwähnten 140mA). Einige Komponenten (z.B. die Alarmanlage) werden ja auch bei ausgeschalteter
Zündung nach wie vor mit Spannung versorgt... es wächst also KEIN NEUER STROMPFAD... smile

Bei 140mA Ruhestrom hat so ein 20Ah Akku nach 5 Tagen ohne zwischenzeitliches Aufladen tatsächlich nur noch ca. 16%
seiner Kapazität...

Nichts desto trotz bleibe ich bei meinen Statements:

- ein völlig entladener Akku bringt im Leben nicht mehr die Leistung, die er zuvor hatte. Eigentlich gehört er mit ausgetauscht !

- eine Batterie - Kapazität von 20Ah ist für so ein Dickschiff viel zu gering bemessen (aber es passt halt anscheinend nix Größeres rein)

GReetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW