FXR  Bj90 110 000 km
1× Belt  1× Regler

FLSTC Bj2010  102 000 km
2× Lima  1× Regler

Oh je, Schimmy. Da musst du deine Maschine aber sehr lieben und leidensfähig sein. Hätte das Teil wahrscheinlich zwischenzeitlich direkt in die Schrottpr... gefahren.
Mit meiner Maschine hatte ich u.a. auch schon einen Kurbelwellenschaden und letztes Jahr bin ich 2x mit dem Abschleppwagen unterwegs gewesen. Da bin ich schon ins Grübeln gekommen, aber nur ganz kurz. Denn wenn sie fährt, will ich nichts anderes haben. 

Nein, du liebst dein Bike einfach! <3

Hallo Schimmy,

wenn ich mir Deine anderweitigen Beiträge hier im Forum anschaue, die immer fundiert sind und in denen Du meist auf Anhieb den „Richtigen Riecher“ hast:

Warum hattest die Reparaturen nicht selbst gemacht ?

Wie dem auch sei, auch 'mal an Werkstattwechsel denken. Das hört sich ja haarsträubend an !

Grüsse  
shovelix

Hab mich seinerzeit noch nicht getraut (und auch noch nicht so wirklich DIE KENNTNIS von der Materie gehabt). An manche
Sachen (Innenleben Motor / Getriebe) traue ich mich auch heute noch nicht ran. Dafür gibt´s Spezialisten.

Das ist bereits geschehen. War damals in der irrigen Annahme, dass der / die Dealer die beste(n) Adresse(n) für Reparaturen seien,
doch man ist ja lernfähig.... Aber auch in meiner "Lieblingswerkstatt" geht nicht immer alles ohne Probleme über die Bühne...
Wo gehobelt wird, fallen halt auch Späne....


GReetz  Jo

Evo 127Tkm Erstkonfiguraton, nur Öl und Filter Wechsi

Moin zusammen.

Update heute:

Nun ja. Ein paar Posts weiter zurück habe ich grossmaulig geschrieben, dass ich mit meiner 2010er Fat Bob nur noch 1500 km fahren müsste, um die 100.000 zu erreichen.

Das habe ich leider mit meinem Trip zum Genfer See, französische Seealpen, Nizza, usw. dann doch leider nicht mehr geschafft.

Nach 1000 km Fahrt, mahlte mein Getriebe dermaßen laut, dass ich mich in den Bergen Landry entschied abzubrechen und den ADAC zu rufen.
Trotz 2 tägiger Rückreise mit Bus und Bahn, komplette Mororradklamotten inklusive Reisetaschen unterm Arm dabei, war es die richtige Entscheidung.

Nachdem der Rücktransport gute 3 Wochen gedauert hatte, stellte mein Schrauber diverse Schäden im Getriebe fest.
Hauptlager , Ausgangslager waren hin, im Primär Stützlager mit Riss.

Ich mach es kurz: Habe mit einem Getriebekit und einem Primärlagerkit alles komplett neu überholen lassen.
Da schon mal alles runter geschraubt war, direkt nen neuen Original Harley Belt draufziehen lassen.
Radlager war übrigens auch hin.

Mit 2000 Euro war ich letztendlich dabei.

Mittlerweile habe ich dann hier zu Hause die 100.000 gesprengt.
Moped läuft wieder wie am ersten Tag.

Hätte nie gedacht , dass man sich an schlechte Geräusche gewöhnen kann.
Jetzt wo alles repariert ist, hört sich die Dicke wieder richtig gut an. Das Schalten macht wieder richtig Spaß und ich hab mein altes Moped gefühlsmäßig wieder wie neu.

War zwar jetzt viel Schotter, aber es hat sich gelohnt.

.......bis zum nächsten Schaden, der gerne warten darf.