Lieber Sticki, wenn Du sorgfältig liest, geht es überhaupt nicht darum, ob die neue "Sportster" ein gutes oder schlechtes Motorrad ist. Es geht vielmehr darum, dass auf ein neues Hightech-Produkt der Name "Sportster" gepappt wird. Und wenn das schon getan wird, kann sich weder HD noch Du beschweren, dass Vergleiche zur seit 1957 mit bemerkenswert konstanten technischem Content und Design angebotenen Sportster gezogen werden. Das ist ja dann bei dieser Namensgebung offensichtlich bewußt so gewollt. Und wenn das schon bewußt so gewollt ist, ist die Enttäuschung der Sportster-Fan-Gemeinde vorprogrammiert, denn die kaufte von 1958 bis 2020 Sportster, weil sie einen klassischen Rundrohrrahmen, einen die Optik entscheidend prägenden luftgekühlten Zweiventil-OHV-V2 mit vier untenliegenden NW (erzeugt die Optik der parallelen Stösselstangen) und den Peanut-Tank wollte. Wenn diese Erwartungshaltung mit einem hypermodernen Motorrad konfrontiert wird, was nichts, aber auch wirklich garnichts mehr damit zu tun hat (eine Mixtur aus sicherlich gutem Aprilia oder KTM-Motor und Japan-Design ), ist das Betrug am Kunden. Und genau das wird hier bemängelt, nicht die Qualitäten dieses neuen Motorrads. Ist dieselbe Kundenverarsche, die hier schon weiter oben mit dem New Beatle erwähnt wurde. Wenn ich einen Modellnamen seit Jahrzehnten eng verknüpft mit luftgekühltem Hecklängsboxer und Art Deco-Design verkauft bekomme und jetzt unter demselben Namen plötzlich ein rundliches Etwas mit einen wassergekühlten Frontquermotor angeboten bekomme, fühle ich mich zurecht verarscht, auch wenn die wassergekühlte Frontquermotorplattform  technisch gaaaaanz toll und vieeeeel besser als der luftgekühltem Hecklängsboxer ist. Das ist nicht das, was ich wollte, sonst hätte ich das die ganze Zeit schon bei anderen Herstellern gekauft. Sowas nennt man marketingtechnisch "Alleinstellungsmerkmal".  Da es sonst keinen luftgekühltem Hecklängsboxer  im Angebot gibt, schlägt mir VW damit die Tür vor der Nase zu. Hier wird mir von HD unter dem Produktnamen "Sportster" ein Produkt aufgetischt, was kein einziges der Alleinstellungsmerkmale der Sportster aufweist, die ich aber weiter haben wollte. Ehrlicher wäre es von Harley gewesen, diesem neuartigen Produkt auch einen neuen Namen zu geben. Wenn ich absoluter Fan von Nutella Schokoaufstrich  bin, will ich nicht plötzlich im Nutella-Glas Erdnussbutter vorfinden, und zwar ausschließlich nur noch Erdnussbutter vorfinden. Dann sollen sie das ehrlicherweise bitte nicht als "Nutella" bezeichnen und damit unterschwellig behaupten, Erdnußbutter wäre ein modernisierter Schokoaufstrich.

Also bitte argumentativ nicht auf den Nebenkriegsschauplatz "bessere Technik" ausweichen. Der technisch äußerst ähnliche Thunderstroke mit EURO5 beweist auch, dass die auch hier immer wieder geäußerte Behauptung, EURO5 würde diesen neuen Produktinhalt erzwingen, schlicht und einfach nicht stimmt, zumal bei doppelt so großen Einzelhubräumen - und auch noch als Zweiventiler mit primitiverem Dachbrennraum - die Abgasemissionen eh viel schwerer in den Griff zu kriegen sind. Beim klassischen Sportstermotor wäre das also ein Klacks gewesen. Also bitte hier nicht Peanutbutter als Nutella unterjubeln und behaupten, das wäre technisch das modernste und ginge nicht anders. Den Schokoaufstrich könnte ich nicht mehr bekommen, weil technisch nur noch Erdnussbutter geht. Das eine (EURO5, moderne Technik ) hat mit dem anderen (Marketing, Alleinstellungsmerkmal) schlicht und einfach nichts zu tun. Wenn Nutella meint, mir nur noch Peanutbutter anbieten zu müssen, gucke ich mich ganz bestimmt bei traditionellen Peanutbutteranbietern um. Und da werde ich z.B. Skippy`s finden. Die  erfüllen nämlich mit ihren Alleinstellungsmerkmalen seit Jahrzehnten meine Erwartungen an Peanutbutter und da weiß ich wieder dass ich das auch kriege, was mir marketingtechnisch suggeriert wurde.  Und dann gibt es Konkurrenz, die sieht zwar auch aus wie Schokoaufstrich, schmeckt aber bei weitem nicht so nuss-nougat"ig". DAS wird hier an HD´s Modellpolitik kritisiert.

Von der Erdnußbutter aufs Motorrad übersetzt:
Wer das Erfüllen der mit dem Namen versprochenen Alleinstellungsmerkmale noch am gekonntesten hingekriegt hat, ist Triumph mit der Bobber (siehe mein obiges Zitat). Da sieht der Motor und der Rahmen wenigstens so aus wie die Bonneville von 1937, die den klassische Eigenschaften (Technik, Optik) suggerierenden Namen beisteuert. Genau das will ich von Harley, wenn ich eine Sportster kaufe: einen luftgekühlten OHV-V-Motor und einen Rahmen, der wie von 1958 (XLCH) wenigstens authentisch aussieht. Und wenn Harley das nicht hinkriegt (hinkriegen will), kaufe ich halt zukünftig die Triumph. Da muß ich aber den Paralleltwin hinnehmen.  Wenn ich irgendein modernes Hightech-Motorrad  wollte, würde  ich mich bei denen umsehen, die für sowas stehen, wie Honda oder BMW oder Ducati oder KTM, und zöge HD wohlwollend in Erwägung, aber ganz gewiss nicht, weil ich eine Sportster will. Die ist OHNE NOT mausetot, nur wegen der Mißwirtschaft eines Herrn Levatich, und ich werde jetzt zur Konkurrenz mit Parallektwin (RE, Kawa W, Triumph Zweizylinder) gezwungen.

Sorry Leute, beschäftigt euch bitte mal mit der Geschichte der Sportster, die war schon immer ein Modell aus dem Harley alles gebaut hat was nur ging. Tourer, Chopper, Bobber, Naked, Café Racer Tracker usw. Da was von klassischem Sportster Design zu reden ist einfach bullshit, Sorry. Rahmen und Motor that's it. Nix anderes wird jetzt mit der neuen Sportster Plattform passieren.

Die Sportster S ist einfach eine tiefer gelegt Xr750 auf dem Fahrwerk einer Bobber mit ordentlich Bums und einem für ne Bobber ordentlichen verstellbaren Fahrwerk. Ob man das mag sei jedem selbst überlassen aber es gibt einfach kein traditionelles Sportster Design. Man Vergleiche nur mal eine 883 Superlow mit ner Xr1200x. Ja, zwei vollkommen identische Motorräder.

Beste Grüße

Wie du selbst schreibst: der Motor und der Rahmen sind identisch, und das ist ja wohl das Entscheidenste für die Charakteristik eines Motorrades. Die Abmessungen und die Charakteristik entscheiden über die übrige Optik und das Fahrverhalten. Wenn Du das ernsthaft in Frage stellst, kann ich Dich nicht mehr für voll nehmen. Tourer, Chopper, Bobber, Naked, Café Racer Tracker  sehen allesamt aus wie Sportster-Tourer, Sportster-Chopper, Sportster-Bobber, Sportster-Naked, Sportster-Café Racer und  Sportster-Tracker.  Sorry, aus der Revolution wird genausowenig eine Sportster wie aus dem New Beetle ein Käfer. Mag bei Dir vielleicht auch daran liegen, dass Werbung grundsätzlich nur Zielgruppen bis 50 kennt, weil die Leute darüber als nicht mehr manipulierbar gelten (jetzt bitte nicht schon wieder  der abgedroschene Spruch von den "Ewiggestrigen" = Manipulationsresistenten  ). Ist es Dir wirklich vor allem wichtig, dass der Name "Harley Davidson Sportster" auf Deinem X-beliebigen, gesichtslosen Allerweltsmotorrad pappt? Da kommt dich aber ein technisch genauso hochwertiges X-beliebiges, gesichtsloses No Name Allerweltsmotorrad deutlich billiger als 15000,-€, sprich, Du lässdt Dich von Zeitz verarschen. Der sucht genau solche Kunden, die für X-beliebige, gesichtslose Allerweltsmotorräder nur wegen des Brandings und der Verknappung das Anderthalbfache wie bei der Konkurrenz bezahlen. Selbst der für höchstwertige Technik im Budget-Segment stehende Name Honda lässt sich bei Weitem nicht so unverschämt teuer vermarkten. Wohlgemerkt, hier geht es nicht um die Technik. Qualitativ hochwertige Technik kann heute jeder quasi aus dem Boden stampfen, siehe Indian, siehe die Chinese und Südkoreaner. Letztere verlangen aber nur zwei Drittel dafür.

Also ob das Ding jetzt Sportster S oder irgendwie anders benannt wird ist mir eigentlich völlig Blunze ...
Das Konzept muss in sich passen - klar es ist ein neues Bike bestehend aus neuen Komponenten, wenn diese gut harmonieren und "meinen" Bedürfnissen entgegenkommen - warum nicht.
Mir gefällt das Teil - auch wenn ich sie mir nicht kaufen werde, jedoch - wäre ich einige Jahre jünger würd ich sagen her damit - ich bin mir sicher das Teil kann und hat was (meine HD Ära hat auch mit einer 2003er XL883 Racing begonnen)

Man braucht sich ja auch nur die PA ansehen - Anfangs von Vielen zerissen - gibt es mittlerweile doch jede Menge positive Kritiken, auch wenn es noch ein parr Kinderkrankheiten gibt, das Konzept ist gelungen und dürfte aufgehen.
Ähnlich sehe ich die Sporter S, sie ist schon ein etwas polarisierendes Teil - sowohl technisch als auch optisch ... und dass noch einige andere Variationen in den Startlöchern stehen und folgen werden wurde auch am Schuß der Präsentationsvideos publik gemacht.
Man darf also gespannt sein, dieses Teil hat nun mal den Anfang gemacht und leitet derzeit einfach eine neue modernere Linie ein.

"Betrug am Kunden"? Sorry, aber LOL...

Es geht um die Baureihe. Alte Sportster, ein Motor, viele verschiedene Arten von Motorrädern. Jede Charakterlich für sich anders, trotz selben Motor. Und genau das Erbe wird die neue Sportster Reihe mit eben neuem Motor und vielen verschiedenen Arten von Motorrädern antreten. Jetzt halt auch auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. Ob man das Geil findet ist bei der alten Kundschaft egal. Die kaufen meistens keine Sportster sondern alle paar Jahre den neu aufgelegten Tourer mit neuem Lack. Nur mit dem Namen Harley holst du keinen mehr hinterm Ofen hervor. Die wollen eben technische Details, markante Optik, man sehe sich mal die mt-09 an. Findet ohne Ende Käufer, optisch nicht der Hammer. Aber eben speziell, selbiges bei KTM.

Und nein, ein Motor und ein Rahmen spiegelt heutzutage eben nicht den Charakter eines Motorrades wieder. Weil in der modernen Welt der Motor tragend ist und der Rahmen passend zum angepeilten Segment angepasst wird. Motorelektronik, Charakteristik der Kraftentfaltung usw wird auf das angepeilt Segment getrimmt, sieht man doch bei Triumph. Hier bisschen mehr Drehmoment im Keller dafür weniger Spitzenleistung, zack, Triumph Bobber. Mehr Drehzahl und mehr Leistung, dafür Drehmoment später anliegend, zack, Speed Twin. Selber Motor, etwas an der Elektronik gespielt zwei völlig unterschiedliche charakteristische Motorräder.

Ich finde den Weg den Harley mit der neuen Sportster Reihe einschlägt gut und richtig. Ich werde im August zum Händler und live testen und so wie es aktuell aussieht dem Neuen eine Chance geben und meine Forty Eight verkaufen.

Beste Grüße

Sieht eher aus wie eine Harley Bronx 2.0.

Und für Fahrer über 1,85 m eher nix.

Da bin ich mal gespannt wie die nächste Sportster (ohne S) aussehen wird.