Der Unterschied zwischen K&N Kopie zu K&N war heftig.
sie lief anfangs garnicht mehr, hat sich dann aber angepasst.
Ich fahre aus diesem Grund jetzt noch etwas länger das Autotune um eben alle Zellen mit dem neuen Filter zu abzustimmen.

aber jetzt nochmal, weil ich grade eine halbe Flasche Wein intus habe und mir nicht 100% sicher bin, ob ich es verstehe…
ich verbessere die vorhandene Map nicht mit einem Neustart des Autotune, sondern schreibe alle Zellen neu. Richtig?

Ok, vielen dank
jetzt hab ichs verstanden

Moin zusammen...vor könnt ihr mir helfen
SG 2009 mit KessTech ESM2 
diese Ablage kann ich bei den Einstellungen nicht wählen da KessTech nicht aufgeführt ist
Welche vergleichbare Anlage muss ich da auswählen?????

Ok ihr beiden
vielen dank

Moin!

Vor ca. 10 Jahren hatte ich meine damalige Heritage Softail (2010) nach Stage 1 Umbau mit dem TTS getunt. Fahrten mit Notebook etc.. Alles Ok! Lief am Schluss prima!

Nun habe ich wieder eine Softail (2017) wieder Stage 1 Umbau. Diesmal FP3 dran - Map geflasht! Laufverhalten noch nicht zufriedenstellend!

Nun steht in der Bedienungsanleitung des FP3, dass man vor dem Autotune-Prozess erst einmal 2 Tankfüllung mit der unveränderten Map fahren soll.

Wie ist da Eure Meinung??

Ich hatte es - ungeduldig wie immer - gleich mit Autotune probiert - nur eine kurze Strecke - das Fahrverhalten war grauslig - verständlich - Vieles wird abgeschaltet - Anderes ist noch nicht erlernt.

Bin dann wieder zurück auf die Map von V&H und stehe nun vor der Entscheidung, erst mal fahren wie empfohlen - oder gleich Autotune - so lange bis das ECU schlau genug  - die Tabellen gefüllt sind?

Schönes WE

Peter

Moin!
irgendwie komm ich nicht weiter. Trotz Decel pop auf 3 Knallers beim gaswegnehmen heftig. Sogar beim Gangwechsel.
und in den unteren Drehzahlen vorallem im ersten und zweiten Gang ruckelt es nervig.
basemap hab ich aufgespielt und alle 14,4 Werte im closed loop auf 14,2 gesenkt also fetter gemacht.
brachte nicht so viel.
dann also AT. Gute Runde gedreht und viele grüne Zellen in dem von mir meist genutzten Drehzahlen.
soweit so gut. Also geflasht.
aber ruckeln ist immer noch da. Knallen fast mehr als vorher Mund die VE-Tabellen haben auch größere Sprünge drin jetzt?? Was geht da ab???
sollte ich die manuell glätten, mehr AT? 
bin ratlos??

So sieht die aus, nur dass ich alles im orangenen Bereich auf 14,2 gestellt habe.