@Stg86 
Weil das TSSM ( kein CAN Bus ) und das BCM ( CAN Bus ) unterschiedliche Widerstandswerte benötigen um mit LED Blinkern zu funktionieren. Die meisten käuflichen Load Equalizer haben den Widerstandswert für TSSM, also 7,5 Ohm, aber eine zu geringe Belastbarkeit und werden deshalb sehr heiß.
Beim BCM, so wie bei deinem Mopped, reichen 100 Ohm damit die Dashanzeige keinen Fehler zeigt. Und 5 Watt Belastbarkeit der Widerstände sorgen dafur das sie sich überhaupt nicht erwärmen.
Draht- oder Metallschichtwiderstand ist völlg egal, aber auf die 5 Watt Belastbarkeit achten.

N'Abend zu später Stunde,

​​​​​​Ich versuch's einmal, obwohl eigentlich alles Wichtige in dem verlinkten Beitrag steht.
Das Body Control Module in Deinem Moped überwacht alle 4 Blinker auf korrekte Funktion. Dies geschieht, indem das BCM die Stärke
des durch die Blinkleuchten fließenden Stroms mit einem vorprogrammierten Soll-Wert vergleicht. Weicht dieser zu stark vom "Soll" ab,
wird dies durch schnelleres Blinken im Dash angezeigt.

Der Equalizer, den Du verbaut hast, macht nichts Anderes, als die Stromstärke zu erhöhen ; wirkt aber nur auf die hinteren beiden Blinker.

Wenn Du nun - wie geschehen - auch vorne die Blinkleuchten wechselst, muss die gleiche "Operation" auch an diesen beiden Leuchten durchgeführt werden.

Dass bei Motor AN alles wieder "normal" arbeitet, liegt schlicht und ergreifend daran, dass sich bei laufendem Motor die "Bordspannung"
um ein paar Volt erhöht, und damit steigt auch die Stromstärke an (offensichtlich gerade so weit, dass sie wieder im Toleranzbereich liegt).

So weit, so klar ?


Greetz. Jo

gut wäre wenn du auch mal die Fehlercodes ausliest. Welchen LE hast du verbaut ?

Danke für die Infos. Aufgrund von Größe und Preis tendiere ich zu Metalloxid denke ich.

Ich frag mich dann halt warum der LE so verkauft wird und extra dran steht "für bikes mit neuen CAN Bus Systemen". 
Aber ja, das beste wird sein, Widerstände rein und gut is. Und da wo es nen Fehler wirft, auch wieder einen rein. Maximal dann 5 Stück. 

Danke für die Hilfe!!

Cheers

Ja dass die Teile überteuert sind ist ja keine Frage. Das Bild entspricht aber schon exakt dem was ich eingebaut habe.

Was sich unter dem Schrumpfschlauch genau befindet, weiß ich nicht. Es sind halt insgesamt 3 Kabel und ich dachte das wird schon passen und Kabel verlöten sich halt auch top. Also beim anschließen hat alles gepasst.

Aber ja, im Nachgang ist man oft schlauer. Dachte einfach das ist die einfachere Lösung. Bei meinen bisherigen Bikes ging das Thema eigentlich immer mit einem Tausch des Blinkrelais. Also Plug and Play.

@PitbullOL 

Einfach richtig dimensionieren ( 100 Ohm / 5 Watt ) und schon wird nichts mehr heiß, sind auch viel billiger als die mit 7,5 Ohm, Batterie hält auch viel länger falls man das Mopped mal mit Warnblinker an stehen lassen muss ...

Ja ich denke auch, dass ich einfach überall die widerstände reinlöten werde und gut is.

Werde auch berichten ob geklappt hat. 👍