Ist doch mal interessant, wie stark sich die Vorgaben für das Geräusch-Messverfahren mit dem Wechsel von Euro4 zu Euro5, unserer sonst identischen Bikes, verändert haben!

Deine Euro4 Fat Bob muss bei der Lärmmessung im 4.Gang und mit 39,4 km/h an die Beschleunigungslinie fahren und erreicht nach 10m Vollgas die geforderten 50 km/h beim Messmikrofon und ist dann 77,8 dB(A) laut.
Meine Euro5 Fat Bob muss bei der Lärmmessung im 3.Gang und mit 35,4 km/h an die Beschleunigungslinie fahren und erreicht nach 10m Vollgas die geforderten 50 km/h beim Messmikrofon und ist dann 78,5 dB(A) laut.

Wessen Umstand diese unterschiedliche Messmethode geschuldet ist, weiss ich (noch) nicht. Ich wusste auch nicht, das man eine Fat Bob 114 überhaupt im 4.Gang mit 39 km/h bewegen – geschweige denn, derart voll beschleunigen kann...

Vielleicht gibt es für die Typenzulassung auch einen Schummelmodus im Motorsteuergerät, der die Zündung soweit zurücknimmt, dass der Motor eben nicht bockt, wenn man mit 39km/h im 4. Gang das Gas aufreisst.
In den Prüfungsbedingungen für Typenzulassungen wird (zumindest in CH) ausdrücklich darauf hingewiesen, dass nicht garantiert wird, dass die Prüfung zerstörungsfrei für den Prüfgegenstand abläuft. Bei Abgasprüfungen (Teil der Zulassung) werden sogar die Krümmer angebohrt, um Zusatzsonden zu platzieren, um den Abgasgegendruck zu messen...

Moin,
ich schließe mich hier @senser an! Ich fahre auch mit Original-Auspuff und Lufi, nur dass ich einen K&N Filter habe, aber nur, weil ich bei allen anderen Mopäds auch K&N fahre und top Erfahrungen damit gemacht habe.

Ich glaube zwar nicht, dass sie mit Original-Tüte am besten läuft aber ehrlich gesagt bin ich nicht bereit 1.500 - 3.000 Euro auszugeben, nur damit das Mopäd mehr Krach macht, da kenne ich Schönere Dinge!
... und ja, ich finde, dass viele Zusatz-Tüten einen tollen Sound haben und sich die Original Tüte längst nicht so gut anhört!
Kann ich mit leben, wenn andere Mopäds sich besser anhören!

Vor allem bei längeren Touren finde ich die original Lautstärke gerade noch erträglich. Lauter dürfte sie nicht sein, ansonsten würde ich es nur als störend empfinden!

... ich lege mehr wert aufs Fahren und nicht vor der Eisdiele oder am Treff von allen für den Sound bestaunt zu werden.
Bin aus dem Alter raus, dass ich mich mit anderen messen muss: "Meiner ist Größer ... ääähh Lauter"

... und Typen, die auf dem Parkplatz immer schön Gas geben, sind besser als jeder Comedian ... immer für eine Lachnummer gut

Ach ja, meiner ist sowieso Größer!

Wie soll Harley-Davidson es heutzutage schaffen den Harleys einen Sound zu entlocken, der einer 68er Shovel entspricht? 1968 durften Motorräder in der Schweiz, bei 3/4 der Drehzahl der grössten Motorleistung und 7m seitlichem Abstand, 82 dB laut sein. Auch wenn die Messmethode der heute geltenden 77 dB anders durchgeführt wird, so ist die Differenz von 5 dB doch ein enormer Unterschied - du hast es ja mit deinen eigenen Ohren gehört.
Dass Fahrzeughersteller legale Auswege suchen, um diese Überregulierung zu umgehen verwundert mich nicht. Ein frei atmender Motor läuft auch gesunder. Immerhin wurde den Euro 5-Klappenanlagen durch den Einbau von grösseren Kats die unangenehmen Frequenzen genommen, was diese weniger aufdringlich klingen lässt.
Ich bin gespannt was die anstehende Neuregulierung der Lärmmessmethode für Konsequenzen mit sich bringen wird.

bei meiner shovel (e-glide bj.83) waren im orgauspuff löcher drin wo keine hingehören, als ich die zu machte lief sie bei weiten besser als davor.
ich muss dazu sagen, dass ich einen schrotthaufen wieder zum leben erweckt habe. auch habe ich einen cv-vergaser eingebaut aber nur weil der 
alte verbaute irreparabel defekt war und ich den cv (mit der bedüsung die im handbuch ausgewiesen ist, verbrauch um die 5,5liter) zufällig noch übrig hatte. vom klang her schöner typischer harley sound aber relativ leise.
das einzige was mich geärgert hat, dass ich keinen orglufi bekommen hab und ich einen 7zoll runden mit k+n verbaut habe.

Servus zusammen,

habe gestern und heute eine Breakout 117 als Servicefahrzeug bekommen und muss sagen, dass die 117er mit Originaltüten ein bißchen sonorer klingt wie meine 114er mit den Originaltüten, ich habe es nicht nachgemessen, aber es könnte sein, dass die Dämpferrohre ein wenig größer sind. Die 117er Breakout läuft im Originalzustand schon sehr gut, da könnte man vielleicht auf einen Klappenauspuff verzichten. Meine 114er lief mit dem Orignialauspuff nicht so rund und hörte sich bescheiden an, mit dem Wechsel auf einen Jekyll & Hyde läuft sie nun perfekt, da mach ich nix mehr dran. Mir war es Wert, das Geld für den J&H in die Hand genommen zu haben.

Auch wenn der Thread schon viele Jahre alt ist, möchte ich direkt auf die Eingangsfrage antworten. Bevor ich mich auf mein aktuelles Bike beziehe, zuerst was zu dem Vorgängerbike. Das war eine Softail deluxe Baujahr 2019 mit J&H Auspuff. Bei offener Klappe ein richtig geiler Sound zu Beginn einer Tour, aber bei längeren Touren hat mich das tiefe Wummern total genervt und bin deshalb meistens mit der mittleren Stufe gefahren, wenngleich der Durchzug gefühlt viel besser war mit offener Klappe und der Motor gefühlt auch etwas runder / harmonischer lief.

Ich fahre nun seit knapp drei Jahren eine Road King Baujahr 2020 und mit dem original Auspuff, aber bedingt durch die stage 2 mit etwas offenerem Luftfilter (stage 2 Filtereinsatz mit Original Filtergehäuse, das im Einsaugbereich durch Herausschneiden der Verengung offener ist.) Direkt nach dem Einbau der stage 2 war mir das Ding etwas zu laut, deshalb hab ich das Luftfiltergehäuse innen vollflächig mit 3 mm Alubutyl-Matten beklebt, das unangenehme Wummern war dann weg. Mir fehlt zwar insgesamt etwas das Bassige, aber vor allem auf größeren Touren ist der Geräuschpegel, den ICH wahrnehme, in manchen Situation sogar etwas zu laut, also bei etwas mehr Gas z. B. an Pässen. In Summe passt das aber gut für mich. Muss auch dazu sagen, dass ich ausschließlich MIT dem originalen 18" Windschild fahre, und das Windschild killt die hohen Frequenzen enorm (durch weniger Luftbewegung / -turbulenz am Helm), und die übrig bleibenden tieferen Frequenzen nimmt man dadurch intensiver wahr. Und ich fahre auch mit einem relativ offenen Jethelm, denn ein mehr geschlossener Helm taugt mir ebenfalls nicht bzgl. der Geräuschkulisse, auch hier der gleiche Effekt wie beim Windschild - hohe Frequenzen werden gekillt und übrig bleiben nur die tieferen.

Die Road King ist insgesamt auch original deutlich lauter als die Softail deluxe, und der Händler hatte auch Recht, nämlich dass durch Schrumpfen der Dämmung im Endschalldämpfer der Klang nach einigen tausend Kilometer deutlich bassiger und lauter wird.

Ich hab dann mal einen zweiten gebrauchten Satz original Endschalldämpfer gekauft und die am hinteren Ende sitzende Lochblechverkleidung rausgetrennt. Ist bassiger aber bei Last auch wieder unangenehm für mich. Wer die haben will kann sich gerne bei mir melden..