zum zitierten Beitrag Zitat von Horst1
Gestern nochmal eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Also ich muss wirklich sagen, das die Beschleunigung durchwegs viel besser ist. Da das Motorrad ja auf 48PS gedrosselt ist und einen K&N Luftfilter habe, werde ich in 2 Wochen mal zu einem Kumpel fahren, der einen Prüfstand hat. Und dann mal schauen, ob sich Leistungmäßig auch was getan hat.

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22

zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
Na dann gebe ich mal auch meinen Senf dazu
Ich kann mir strömungstechnisch schon vorstellen dass Auswirkungen gegeben sind, kleinere Querschnitte - in diesem Fall eine Querschnittverengung im Ansaugbereich zur Drosselklappe beschleunigen die Strömung - da durch den abwärtsgleitenden Kolben ja dennoch das Volumen gefüllt werden will,
dadurch kann es bei niederen, mittleren Drehzahlen zu einer besseren Füllung kommen - kontraproduktiv wird das ganze jedoch bei weit erhöhten Luftbedarf im Hochdrehzahlbereich - weil hier verengte Luftquerschnitte ne zunehmend eine Limitierung darstellen.
Nicht umsonst kann man nicht einfach z.B. den Durchmasser des Manifold vergrößeren, es ist bekannt dass ein zu großer Durchmesser Einbußen im unteren Bereich bringt - eben aufgrund zu geringer Strömungsgeschwindigkeiten/Durchmischung, jedoch für aufgebohrte oder getunte Motoren mit Blickrichtung Höchstleistung wiederrum notwendig werden um den benötigten Durchsatz überhaupt gewährleisten zu können.

Es ist also immer ne Gratwanderung/Kompromiss zwischen Fahrbarkeit unten/mitte und Leistung oben ...

Gut überlegt u. logisch nachvollziebar, aber Hochdrehzahlbereich? Bei max. Leistung 5.531 RPM, (OEM 5.250 / StageI = 5.153), unwesentlich höher als als OEM. Max. Torque bei 3.840 U/min., (OEM bei 3.250 U/min Stage I = 3.019) Wann dreht man länger über 4.000 RPM, oder gar 5.000 ? Die Musik spielt doch zwischen 2.100 und 3.900 RPM im Bereich unkritischer Drehzahlen. Sollte durch den Angsten Luft - Düseneinsatz darüber hinaus, dann ggf. etwas weniger als die wesentlich höhere Höchstleistung durch eine schärfere NW anliegen, so what, wenn Sie dann unten rum ruckfrei, gleichmäßiger und weicher läuft, wie die meisten hier berichten, kulivierter. Schätze das Ganze hängt auch davon ab, was man auf der Luft - Ansaugseite gemacht hat, LuFi, Manifold etc. und natürlich auch Abgasgegendruck / AGA. Machen, fahren und messen, ob es ggf. Leistungseinbussen gibt, Ja / Nein, wenn wie hoch im Vergleich zu aktuellen Werten. Wenn Sie unten rum dadurch kultivierter läuft.... Die Tallbomb Venturi Düse andersrum montiert, als man physikalisch annehmen würde, hat ggf. durchweg eine beruhigende Wirkung der unregelmäßig und ja stockenden bewegten Luftmassen der 2 Zylinder. Bei der Big V - Twin ist ja kein gleichmäßiger Luftstrom im Ansaugtrakt. Daher wird die anders rum eingebaute Tallbom Venturi Düse sich höchst wahrscheinlich positiv auf die bewegten Luftmassen im Filtergehäuse auswirken und einen gleichmäßigeren Luftsrom für das stöchiometrische Verhältnis bei der Zylinderbefüllung erzeugen, zumindest unten rum gleichmäßiger = geglättet. Mapping / AFR Werte würde ich dann daran anpassen und dann dürfte Sie insgesamt noch harmonische laufen u. ggf. weniger verbrauchen, bei wenn überhaupt nur marginal weniger Höchstleistung, die man fast nie abruft und dafür bessere Abgaswerte. Ich werds probieren..

zum zitierten Beitrag Zitat von Jo!
Meine 2020er Forty Eight läuft für eine Sportster problemlos und ruckelfrei. Vielleicht sind aber auch meine Erwartungen diesbezüglich nicht besonders hoch, da ich bereits 10 Jahre lang eine Buell XB12S mit ähnlicher Laufkultur gefahren bin.
Meine R nineT läuft in den unteren Gängen bei geringem Tempo noch geschmeidiger.
Aber ich wollte es ja so!

Was ich mir aber wünschen würde, wäre ein schnelleres Abtouren auf Leerlaufdrehzahl, wenn ich die Kupplung betätige.
Wenn ich z.B. an eine Ampel heranfahre und den Kupplungshebel ziehe, dann geht natürlich die Drehzahl herunter, aber so richtig auf +/-1000rpm geht sie erst, wenn ich bereits den Leerlauf gefunden habe und schon einige Sekunden an der Ampel stehe.

Daher meine Frage: bringt das Angsten Tailbomb-System diesbezüglich etwas? 🤔