Hallo Leute,

seit heute habe ich nun auch meine neue FXLRS, alles! OEM. Das wird auch so bleiben. Bei meinen zwei Probefahrten mit einer J&H war es zwar adrenalinfördernd, damit rumzuballern, oder auf der Autobahn mal voll durchzuladen, aber in kleinen Ortschaften habe ich mich immer wieder dabei ertappt, dass es mir eher peinlich war, einer ganzen Gemeinde dermaßen auf den S..k zu gehen, wie ein kleiner Nar....t, der jetzt echt Aufmerksamkeit benötigt. Ich bin dann geschlossen da durch und das blieb auch immer öfter so. Vor einigen Jahren mussten es auch bei mir noch die bassigsten Anlagen und Ansauggeräusche auf allen Motorrädern sein. Aber es hat gefühlt Überhand genommen. Wenn ich sehe, wie manche "AMG-Besitzer" auf ihren Tourern rumlärmen, an der Ampel mit Mucke auf Anschlag ständig in den Begrenzer drehen und dabei rumgröhlen, dabei aber ihre Gesichter hinter Tüchern und Sonnenbrillen verstecken und wahrscheinlich Ohrstöpsel eingesetzt haben, möchte ich da nicht mehr zu gehören. Ein anderes Mapping habe ich übrigens auch noch nicht vermisst. #nohate ... Es liegt nur am Alter 🤣 Gegen meine TC96 mit Stage 1 geht der 117 schon mit der Einfahrhand um Welten besser 😜 Edit: Man müsste Lautstärke in bestimmter Menge kaufen können, so wie Eiskugeln 😅 ... das gefiel mir an den mechanisch verstellbaren Euro 3 Endtöpfen.

Ich weiß, kostet aber leider nicht die Hälfte, weil ich die volle Position mitkaufen muss 😁

Ein Vergleich meiner 21er Breakout 114 mit einer neuen Breakout 117, läuft die 117er deutlich geschmeidiger und hört sich mit den original Tüten auch deutlich  besser an. Mit meiner 114er im Originalzustand, waren Ein- und Ausfahrten am Kreisverkehr wirklich ein graus, hakelig und ruckelig vom Sound brauchen wir nicht zu sprechen, diesen Zustand habe ich nicht lang ausgehalten.
Durch die Montage einer J&H habe ich nun auch ohne Mapping ein ganz anderes Bike, sie läuft so gut und rund wie ich es mir gewünscht habe. Sie bekommt ab und zu auch mal Aral-Ultimate und meine, sie läuft damit noch besser. Meiner Meinung nach schnüren die OEM-Töpfe den Motor deutlich zu und wie oben geschrieben, wird der Motor heißer und hat mehr Magerruckeln.
Geld für ne J&H auszugeben habe ich nicht bereut.

...ich fahre mit dem Original-Auspuff von 1983 

Moin.

Ich fahre auf meiner 23er Fat Boy OEM. Bin damit zufrieden. Bei diversen Probefahrten konnte ich die J&H auch ausprobieren. War mit ehrlich gesagt einfach zu laut. Liegt vielleicht auch an meinem Alter. Ich habe es lieber etwas ruhiger.

Ich hab das schon des öfteren gelesen, dieses ständige Öffnen und Schließen. Meine FatBoy ist von 2012, also Euro 3. Da schließt nix! Es sei denn ich will das, durch betätigen des Schalters.