Nutze ja nun den PC-V schon ein bischen und habe viel damit rumgespielt. Nun habe ich zur Zeit eine gute Map die sich auch selbst tuned. Habe festgestellt das der Motor nicht mehr ganz so heiss (ca 5 Grad niedriger) wird und runder läuft. Soweit ist es das Geld wert auch der Service von Fuelmoto ist sehr gut.
Gruss
Störtebecker

Wie passt? vom Stecker her? vom Platz? ja Toll.

Wer in eine 09er nen PC III baut handelt aus Unwissenheit und wenn er es bewusst macht, aus Dummheit.
Zugriff auf Standartmaps von Dyno nicht möglich und die von hier genannten Spezialisten meitens der grösste Schweiss.

Gibt nicht den geringesten Sinn nen PC III ab Modelljahr 2009 zu verwenden, da gehört ein PC V rein und nix anderes.
Es ergibt viel mehr einen Sinn für Modelle bis 2008 und Softwareupdate ebenfalls den PC V zu verwenden.
Widerum ergibt es keinen Sinn bei Modeljahr bis 2008 und vorhandenem PC III ein Softwareupdate vornehmen zu lassen.

Gruss TWG

Dann kannste froh sein.

Es gibt auch immer eine Möglichkeit die Mapings anzupassen.
Nur ist das doch alles 2te Wahl und eine Behelfslösung damit der Kram überhaupt funktioniert.

Eine empfehlenswerte Lösung sieht anderes aus, aber alles schon geschrieben.

Gruss TWG

Moin
Fahre zwar keine Sportster aber mal ein Hinweis.
Wenn ihr bei Jamie euch ein PC-V (Retrofit 2008 ) bestellt beachtet folgendes. In USA kennt man keine verstellbaren Auspuffe. Sucht euch etwas vergleichbares für den offenen Zustand. So hatte ich es gemacht. So lief meine schon recht gut. Allerdings habe ich noch die Autotune dazu gekauft. Nach einigen Fahrten wird das Mopped immer besser. Der Support von Fuelmoto ist auch hervorragennd. Die schauen sich gerne auch mal deine Map an und ändern etwas wenn nötig.
Gruss
Störtebecker

Hast aber nicht überlegt, dass Deine Fat Boy ein Vergaser drinne hat oder hast Du schon Lambda-Sonden oder so was Technisches gefunden? Da ist die Einstellung genau so fix wie bei PCIII.....

Also vom Fahren scheinst Du eine Ahnung zu haben - von Technik weniger!

Have Fun.

Hi,
habe heute meinen vor ca. 4 Monaten gefassten Entschluss, mir meinen PCIII mal vernünftig einstellen zu lassen, in die Tat umgesetzt. Mittlerweile waren vor mir schon einige andere hier aus dem Forum bei Rainer von RK-Racing. Sehr netter Typ, der sich anscheinend auch auskennt und das Moppedsche hart rangenommen hat. Ist tatsächlich ein "Garagenprüfstand", aber es funktioniert offensichtlich sehr gut.

Zur Konfiguration bei mir: K&N Luftfilter, Brotdose nach TWG Muster aufgebohrt; sowie Original USA Gronk Auspuff und Modifikation al la TWG. Hier gab's gleich den ersten Schrecken: anscheinend müssen die Abgase direkt aus dem Krümmer kommen und dürfen nicht durch ein (beim Gronk immer noch vorhandenes) Prallblech verfälscht werden. Hätte ich jetzt einen 08/15 Gronk gehabt, hätten wir sehr mühsam die Lampdasonden rausbauen müssen. Aber TWG hat ja damals schon vorausgesehen, dass ich mal zu Rainer fahren würde und hat die Innenschalldämpfer "herausnehmbar" konzipiert. Das hat uns eine Menge Arbeit erspart und ich konnte zum ersten Mal die volle V2 Wucht spüren: Der Sound ist der Hammer. Da reichen die Mickey-Mäuse als Schutz auch nicht mehr aus.

Jetzt zur Abstimmung des Motormanagements: meine hatte im Schubbetrieb immer ein leichtes Patschen, sympathisch zwar, aber doch störend. Er musste einiges an meinem Standard 02 Mapping (Stock Exhaust, Screaming Eagle Lufi) ändern. Das Resultat aber kann sich durchaus sehen lassen: 75,04 PS an der Kupplung, mehr als 200 km/h Spitze (ohne Reiter und Windwiderstand). Ist doch ganz in Ordnung für eine 1200 Sportster Und die Leistungsentfaltung: sehr linear (siehe Kenndiagramm). Kann ich also nur empfehlen. Läuft jetzt optimal und hat 120,- EURO gekostet.

Servus

Desmond

Moin Desmond,
wie läuft denn deine Drehmomentkurve?

Meine hatte nur knapp 70PS am Hinterrad gehabt..

Gruß
visign

hmm, Rainer hatte mir auch die Drehmomentkurve erstellt.. ruf ihn doch mal an, hat er bestimmt nur vergessen.

Gruß
visign