Weil der Supertuner schwer zu konfigurieren ist (zumindest die ältere Version?)

Ansonsten ist evtl Das Hier noch ne Option
Oder bei Marshall direkt die ECU beschreiben lassen


Ich bin mir derzeit auch noch nicht schlüssig was ich mache...

Ich hatte zuerst den Fuelpak drin und habe dann einen "Gutschein" für den SEPST bekommen, der nun drin ist.
Fuelpak ist ok wenn man Standardauspuffanlagen (V&H, SE, usw.) und Standardluftfilter ((V&H, SE, usw.) ) verbaut.
Vorteil: einfach zu programmieren und mankann's von Bike zu Bike übertragen ohne großes HechMeck.
Nachteil: Zusatzgerät welches man verbauen muß (das erste Mal ca. 2h bis man den Bogen 'taus hat, jetzt 15min).

SEPST:
Vorteil: Original ECM wird neu geflasht, keine Zusatzgeräte, hat Selbstlernfunktion (Smarttune) um optimale Anpassung auch bei etwas exotischen Auspuff-/Luffkombis zu erhalten
Nachteil: etwas komplizierter einzustellen, aber wenn man den Bogen erstmal raus hat... bei
Marshall machen sie wohl nichts anderes da der SEPST heute die einzige Möglichkeit ist, die ECM zu flashen. Ein SEPST=eine ECM, die beiden werden verheiratet und können nicht geschieden werden, d.h. neues Bike neuer SEPST, wie ein gravierter Ehering.

Euers

@Grocho:
Natürlich kann man vor und hinter die ECM/Lambda Sonden alle möglichen Geräte hängen. Fakt ist:
- ECM programmieren (=flashen) nur möglich mit SEPST (Nachfolger vom SERT)
- TM ersetzt gleich die ECM durch ein eigenes Steuergerät greift somit nicht auf die Original-ECM zu, deshalb ist ein Rückbau auch so einfach.

@ (fast) alle: Nur wenige lesen den Fred von Anfang bis zum Ende bevor sie sich entschließen einen neuen Kommentar hunzuzufügen, traurig aber (das sieht man hier) deutlich!

Wieder Euers

Aber warum bauen denn alle n Powercomannder oder Co ein?? Wenn man das Orig Steuerteil umprogramieren kann

Gibt es hier keinen Spezialisten im Forum
Der die Materie mal Erklärt?

Mfg

Dann frage ich jetzt mal richtig nach!
Hab ja ne Iron Bj.2010 und hab mir den Aufrüstkitt auf 1200 cm³ aus Amiland besorgt.
will nächstes Jahr erst den Umbau machen lassen.
Da ich jetzt nochmal ne Bestellung von Kleinteilen machen möchte, wollte ich den SEPST gleich mitkaufen.( Wenn ich ihn brauche???)
Will an der Iron dann Motortechnisch nichts mehr machen. Nur Kitt + SE Luftfilter und dann vieleicht noch n anderen Auspuff.
Brauch ich für diese Umbauten so n Teil oder bring ich die Iron dann einfach zum Händler und der Spielt mir eine neue Map auf??
So wie ich das lese und verstehe brauch ich Powercomannder und co nur wenn ich öfter hin und her baue??
Sehe ich das richtig?

Mfg

@Grocho

na klar doch, aber wie Du schon geschrieben hast, es entfällt ein Zusatzgerät, klar das Endergebniss bleibt gleich.

Gruß
Sash

Nö, die ECU kann der freundliche so ohne weiteres nicht umschreiben, der braucht da auch alles was der Zubehörmarkt hergibt für

Stehst also wieder vor der Qual der Wahl

Es gibt fertige Maps für PC und Co für den Umbau, generell würde ich aber immer die Feinabstimmung auf dem Prüfstand empfehlen, da allein die Serienstreuung der Mopeds seht stark unterschiedlich ist!

@ biohazard
Bei Chicago HD kostet der 995 Dollar , das wären und 650 Euro.
Mit Fracht und Zoll usw kommst du auf 950-1000 euro.
Wie schon im Forum unter " Teile bei Chicago Harley bestellen" geschrieben ist , kannst du von 1:1 Dollar zu Euro ausgehen.
Also ein Warenwert von 950 Dollar sind ca mit allen drum und drann 950 Euro
Dann kommen natürlich noch Kosten für PC oder Co dazu und Tüv + einbau des Kitts
Den Einbau werd ich aber mit n Guten Schrauber selbst machen. Nur mit dem " NEUEN STEUERELEMENT PC ODER CO + MAP HAB ICH DA SO MEINE PROBLEME"
Werd mal hier anrufen und zur not das Moped da hinbringen
http://www.marschall-bike-service.de/
Mfg

Ps. du kannst alle Artikel nummern aus dem HD Katalog bei HD Chicago auf der Hompage eingeben und dann siehst du es