zum zitierten Beitrag Zitat von V-Twin-Maniac
aahh...sehr gut männers..wollte eben gerade wegen dem "patschen" hier mal anfragen...dachte da kann was nicht in ordnung sein......

also wenn ich das so lese sollte das "patschen" kein grund für eine innere unruhe sein oder wie

kommt das "Patschen" jetzt von zu "fett" oder von zu "mager"

Zitat von DéDé

Zitat von V-Twin-Maniac
aahh...sehr gut männers..wollte eben gerade wegen dem "patschen" hier mal anfragen...dachte da kann was nicht in ordnung sein......

also wenn ich das so lese sollte das "patschen" kein grund für eine innere unruhe sein oder wie

kommt das "Patschen" jetzt von zu "fett" oder von zu "mager"

Das ist unverbranntes Gemisch im Schiebebetrieb, also wenn überhaupt, dann fett. Unverbrannte Gase entzünden sich bei Katversionen eher, als bei Nicht-Kat-Versionen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Sting96
Moin, Moin Gemeinde,

also in meiner vorhergehenden Antwort steht es eigentlich ( leider halt nur) in Neudeutsch drinnen, sorry.

Bei 0% TP (Throttle Position = quasi also bei geschlossenem Gasgriff) wird im Bereich ab 2000 upm das Gemisch um 20 % angereichert. Alternativ kann bei 2% TP ab 3000 upm nochmals um 10-15% angereichert werden.

Es gibt allerdings auch custom maps die per dynojet runs eingestellt wurden, die nach ner Weile fahren wieder anfangen zu patschen.

Mein ( nicht offizeller) Freundlicher sacht das macht gar nüscht , gefährlich wirds erst wenn das Mopped beim Gasaufziehen knallt .

Es gibt auch solche die fahren mit nem offenen Lufi und offenen Tüten schon seit 30.000km mit ner Einspritzanlage durch die Gegend, ohne irgendeine Änderung wie PC, XIED´s, etc., und nix ist passiert mit dem Mopped .

Man(n) sollte wirklich mal ne Umfrage machen um festzustellen bei wem der Motor devinitiv das zeitliche gesegnet hat, weil keine Anpassung des Einspritzmaps in irgendeiner Form und Weise an den offenen Lufi in Verbindung mit offenen Tüten erfolgte.

Klar und ohne Frage: die Fahrbarkeit/Leistung etc. wird nachweislich besser mit nem PC, Thundermax etc. Aber das ohne der Motor hinübergeht da fehlt mir eigentlich noch der Beweis.

Jeep, hoffentlich habe ich jetzt keine Lawine losgetreten !!

Gruß Sting

zum zitierten Beitrag Zitat von Sting96
Hallo Gemeinde,

weis nicht ob es schon im Fred veröffentlicht wurde, wenn Doch einfach übergehen, wenn nicht hilft es vielleicht weiter !!

Möglichkeit zum Abstellen des Auspuffpatschens im Schiebebetrieb bei PCIII usb (leider nur in Neudeutsch):

Q: I am happy with the way my bike runs, but it “pops” during decel. Is there an adjustment I can make that might help with this?

A: Some decel popping is unavoidable with certain exhausts, but there are things you can do to reduce or even eliminate it in most cases. The first thing we strongly recommend is replacing the exhaust gaskets. Most people tell us “mine are fine, I don’t feel a leak”, but after changing them they find that the popping is reduced. Also, check all exhaust joints for leaks. Tighten all clamps and any gaskets that can be d. Once the above is done and you still have popping we can move on to the fuel map. Open the map you are currently using. In the 0% TP column from 2,000 RPM and higher enter a value of 20. Click upload and ride the bike. Often this is the only change that is required. You can also add a value of 10-15 in the 2% column from 3,000 RPM and higher (in addition to the 0% adjustment).


Ob es bei allen Moppeds funzt weis ich nicht, bei mir hat es geholfen ............... aber irgendwas hat gefehlt .......... habe wieder umprogrammiert ....... !!!

Gruß Sting