Also ich habe die Penzl auf einer Victory gehört, und die E-SM2 in Frankfurt, und habe meine Bestellung dannach auf E-SM2 geändert!
Grüße
RSTDI

Ich habe nichts von besser geschrieben,
klang für mich mindestens genau so gut, aber die Umstellung ist 10 mal besser, und schneller!

is auch mein eindruck

bin bei ner ausfahrt mit den bösen jungs mal hinter einem hergefahren ( 10 mopeds hinter ihm )

der hatte 2 penz in 45° winkel nach oben auf nem custom bike mit dickem motor

und mir sind die ohren weggeflogen unter meinem offenen jet helm

aaaaber sound überhaupt nicht dumpf eher nur peng peng und furchbar laut

und dumpfer sound kommt von dicken töpfen, die penz sind da eher dünne rohre

die höchstens etwas dämpfen - oder eben überhaupt nicht - aber schön war das nich

so - hab einfach mal angerufen bei kess tech und mir paar sachen erklären lassen

die esm 2 dämpfer sind ganz anders aufgebaut als die esm 1 dämpfer

und ist offen einfach ein ungedämpftes rohr ( wie bei der bösen konkurrenz )

deswegen auch laut ² und dumpf ² und etwas andere schaltzeitpunkte laut /dumpf durch die steuerung

mir wurde aber gesagt- die esm 2 sei lauter als die esm 1 auf meiner evo mit der e zulassung von damals für mein bj

umbaukosten von 1300 euro von esm 1 auf esm 2 wurden mir auch genannt

knackpunkt ist auch noch, dass diese neue esm2 erstmal nur für die bj ab 2007 ( siehe homepage liste ) E - zulassung hätten

es gäbe aber die möglichkeit - mein mopped vorbeizubringen - von esm 1 auf esm 2 umbauen zu lassen und dort per einzelabnahme die esm 2

auf meiner alten evo eintragen zu lassen - kosten nochmal paar 1-2 hundert euro extra

tja - wart ich halt bis lugano, dass ich die esm2 mal live höre und entscheide , obs mir das alles wert iis

sondfiles für die esm2 wirds wohl auch keine geben - aufnahme und vor allem wiedergabe sind einfach zu unterschiedlich

als das man objektiv was entscheiden könnte - muss man wohl doch live hören

wie geschrieben J&H hat leider keine fishtail auspüffe für meine oldstyle heritage auch gefällt mir dieses bowdenzuggedöns mit dem stellmotor nich so richtig -

die kess tech stellservos direkt am dämpfer mit der drehscheibe halte ich für die technisch elegantere lösung

Verstehe ich nicht....ich habe nur 2 Aggregatzustände...JA oder Nein...also AUF oder ZU...!!!

Auf wenn Motor an....ZU wenn Motor aus.....was soll da festbrennen ??? Klappern tut auch nix.....komisch....

Jepp, bei mir klappert auch nichts. Bin an meinem Tourer mit der ESM-Kess megazufrieden, auch wenn ich bei einer Sporty, Dyna oder Softail aufgrund der kompakteren Töpfe klangmäßig eher zur J&H oder zur Penzl greifen würde. Ich finde nach wie vor, dass der Unterschied klangmäßig bei den Tourern mit den Crossover-Anlagen aufgrund des deutlich größeren Resonanzkörpers vernachlässigenswert ist.

Ansonsten liegt mir allerdings die Lösung des separaten Schalters der Kess mit der Option, diese auch mal komplett abschalten zu können, um Längen besser, als die Variante mit dem Hupenschalter bei der J&H. Nach meiner Einschätzung wird es allerdings nicht mehr lange dauern, bis J&H hier etwas ähnliches anbieten wird.

den kess tech taster kannsde aber auch überall woannerst anschrauben

ich hab ihn neben dem chock knopf links unterm tank

wollt ich an meinem custom lenker mit innenverlegten kabeln nicht haben

und brauchen tu ich ihn auch nicht

Herzlichen Glückwunsch und danke für's Feedback. Tja, da habe ich wohl doch ein wenig zu früh gekauft, obwohl ich beim ESM der ersten Generation auf meinem Tourer auch nicht meckern kann.