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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

30.05.2011 20:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Schredder
was hat dir denn amPCV und Thundermax nicht gefallen ?
und was ist beim TTS besser ?

Beim PCV wurde es durch das Autotune Modul
recht eng unter dem Sitz. Beim TM fehlte mir
der Alarm wenn der Ständer draussen ist und
die Rest km Anzeige.
Beim TTS habe ich alles weil ich das Original
Modul habe und dort die Map tausche

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

Langes Mitglied

3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

31.05.2011 13:59

mal ne frage bzgl einen powercommander prüfstandes in der gegend rund um hamburg.
wo kann man sowas machen lassen? verwirrt

grüße

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Patrolcustoms

Mr. ED · 831 Posts seit 23.01.2008

aus Aushilfs Ösi
fährt: Harley NT

Mr. ED

Langes Mitglied

831 Posts seit 23.01.2008 aus Aushilfs Ösi

fährt: Harley NT

31.05.2011 21:38

guckst Du Hersteller Seite und clickst auf International da wird Dir geholfen

__________________
Son of Arthritis Etanercept Chapter

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

Langes Mitglied

3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

01.06.2011 08:22

thx

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Patrolcustoms

Jasper · 11 Posts seit 26.06.2010

aus Grefrath
fährt: FXBB 107

Jasper

Neues Mitglied

11 Posts seit 26.06.2010

aus Grefrath

fährt: FXBB 107

14.06.2011 21:40

Hallo,

ja, ich habe mir tatsächlich mal die Mühe gemacht, und alles durchgelesen.

Heute baute ich den Power Commander V in meine XR 1200 ( 2009 ) ein.

Ja, es funktioniert tatsächlich.

Folgendes Mapping ist im Moment eingestellt: Original Auspuff und Original Luftfilter.

Sogar dieses Mapping ist schon bedeutend besser als Serie vorher.

Die Konfiguration meiner XR: K&N Luftfilter, Klappe entfernt, Original Auspuff.

Mit dem geänderten Luftfilter komme ich noch nicht richtig weiter.

Gibt es evtl. noch einen anderen XR Fahrer, der den PCV nutzt und den Original Auspuff fährt ?

Grüße
Jasper

Samhain · seit

Samhain

Ehemaliges Mitglied

15.06.2011 05:32

"Besser" ist absolut subjektiv.

Eine Änderung der Motoronik macht nur auf einem Leistungsprüfstand Sinn und ist auch nur dort objektiv vergleichbar.

Ich habe vor einigen Jahren meine MV Agusta F4 mit MV Rennauspuffanlage auf einem Leistungsprüfstand mit dem Powercommander in Fürth optimieren lassen und das Ergebnis war - selbst bei so einem Bike - auf den Messkurven als auch auf der Strasse nahzu perfekt. (ca. 198 PS - leider war die 200er Marke nicht zu knacken)

Einfach nur "reinbasteln" ist nicht optimal. Da kann man sich das Geld sparen, denn meist läuft es so, dass die Kiste dann in EINEM Bereich gut ist, aber dafür Einbrüche in anderen Drehzahlbereichen hat.
Jeder Motor hat seine eigene Charakteristik und mit dem PCommander schafft man es SEINEN Motor individuell abzustimmen. Das Ganze dauert, wenn man es halbwegs ordentlich macht mindestens 4 Stunden und ist eine echte Qualerei für das Bike. Aber es lohnt sich !

... just my 2 cents ...

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TWG · seit

TWG

Ehemaliges Mitglied

15.06.2011 09:13

Zitat von Samhain
Eine Änderung der Motoronik macht nur auf einem Leistungsprüfstand Sinn und ist auch nur dort objektiv vergleichbar.

Wenn es um das letzte bisschen Leistungs geht sicherlich.

Zur Abdeckung der normalen Gebrauchsfähigkeit werden aber 99% aller User mit den Basismaps von PC bestens bedient und könne sich den Prüfstand sparen.

Gruss TWG

Jasper · 11 Posts seit 26.06.2010

aus Grefrath
fährt: FXBB 107

Jasper

Neues Mitglied

11 Posts seit 26.06.2010

aus Grefrath

fährt: FXBB 107

15.06.2011 09:32

Das waren auch meine Gedanken dazu.

Es werden für die Europa-XR drei Maps angeboten:

- Standard
- anderer Luftfilter + Remus mit Dämpfer
- anderer Luftfilter + Remus offen

Die Standard Einstellung brachte schon eine positive Veränderung.
Ich werde aber noch die zweite ausprobieren.

Zur positiven Veränderung:
- kein konstantfahrruckeln
- guter Durchzug auch bei/ab niedrigen Drehzahlen

Für mich ist eh nur das Fahrverhalten im Geschwindigkeitsbereich bis 140 km/h interessant.
Das eine Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand das Optimale wäre, ist mir schon klar. Aber diese Tortur möchte meiner XR nicht zumuten.
Bei mir in der Gegend gibt es viele kleine Kreisverkehre. Meistens musste ich bis in den ersten Gang runterschalten, da sie sonst in zweiten anfing zu ruckeln. Dies hatte ich gestern bei der Probefahrt nicht mehr.

Jasper

harleyboy1970 · 186 Posts seit 19.07.2010

aus Leuk
fährt: Harley Davidson Road King Classic 2013 & Iron XL1200NS

harleyboy1970

Langes Mitglied

186 Posts seit 19.07.2010

aus Leuk

fährt: Harley Davidson Road King Classic 2013 & Iron XL1200NS

15.06.2011 10:03

Gibt es Unterschiede zwischen den Modellen bei Harley? Europa & USA

Bei den VROD Maps gibt es auch solche für europäische und andere Modelle.
Habe bei meinem PCIIIUSB momentan dann ein USA Map drauf. Bin aber
zufrieden mit dem.

Bei den Veränderungen kann ich das gleiche berichten wie Jasper.

Jasper · 11 Posts seit 26.06.2010

aus Grefrath
fährt: FXBB 107

Jasper

Neues Mitglied

11 Posts seit 26.06.2010

aus Grefrath

fährt: FXBB 107

15.06.2011 10:44

Der Unterschied soll Kat ja oder nein sein.
Bin mir aber nicht sicher, ob da nicht noch mehr eine Rolle spielt.

Samhain · seit

Samhain

Ehemaliges Mitglied

15.06.2011 11:22

KAT, Abgasverhalten, Effizienz, Sprit, Luftdruck, Temperatur, Luftfeuchte, Gesetzliche Bestimmungen undundund

... und ich bin nicht der Meinung, dass die Fa. Powercommander mehr oder etwas besser weis als der Hersteller der Motoren und mit einem Standardmapping Besseres erzielt Augenzwinkern

... aber letztendlich ist alles Spekulation solange es nicht auf einem Prüfstand nachgewiesen wurde. Augen rollen

viczena · seit

viczena

Gast

15.06.2011 12:07

zum zitierten Beitrag Zitat von Samhain
KAT, Abgasverhalten, Effizienz, Sprit, Luftdruck, Temperatur, Luftfeuchte, Gesetzliche Bestimmungen undundund

... und ich bin nicht der Meinung, dass die Fa. Powercommander mehr oder etwas besser weis als der Hersteller der Motoren und mit einem Standardmapping Besseres erzielt
... aber letztendlich ist alles Spekulation solange es nicht auf einem Prüfstand nachgewiesen wurde.

Auf dem Prüfstand misst man nur eines: das drehmoment unter Vollgas. Mehr nicht. Wie sich die Maschine bei Lastwechsel oder Teillast verhält, wird dort nicht gemessen.

Da kannder PC sicher noch Punkten. Aber ansonsten ist der PC die Notlösung für den fall, dass man keinen direkten zugang zur EFi bekommt. Das war Anfangs auch bei HD genauso wie heute noch bei vielen anderen Marken. Mittlerweile jedoch ist der PC bei der Harley EFI obsolet, da er nur ohne O2 Sensoren und sehr grobkörnig nachregeln kann...

Tuner mögen den PC, weil man damit in Echtzeit auf dem Prüfstand Änderungen machen kann. Das spart Zeit.

Schwarzfahrer · 57 Posts seit 26.03.2011

aus Wiesbaden
fährt: Fat Boy Special

Schwarzfahrer

Mitglied

57 Posts seit 26.03.2011

aus Wiesbaden

fährt: Fat Boy Special

15.06.2011 21:14

Hallo Leute,

habe auf meiner 2011 softail eine Kess Anlage montiert und möchte noch den Heavybreather montieren.

Ist eine Gemisch-Optimierung notwendig oder kann die neue Breitband Lambdasonde das kompensiere?

gruß

Karim

__________________
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viczena · seit

viczena

Gast

15.06.2011 22:31

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...mbda-sonde.html

Schwarzfahrer · 57 Posts seit 26.03.2011

aus Wiesbaden
fährt: Fat Boy Special

Schwarzfahrer

Mitglied

57 Posts seit 26.03.2011

aus Wiesbaden

fährt: Fat Boy Special

16.06.2011 04:45

Perfekt danke dir für den Link

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