Wenn du im Automatikmodus fährst ist das normal.

Aber das meinst du sicher nicht.

Ich hatte mal einen defekten Servo, der wurde zu heiss. Dann hats die Sicherung raus gehauen, die Anlage blieb dann aber offen oder zu, je nach gerade gefahrener Stellung der Klappen.

Fahr mal zum Dealer oder ruf direkt bei Kess an. Da könnte die Abwicklung wohl schneller über die Bühne gehen.

Habe bei meiner (die Kess wurde bei HD Wiesbaden verbaut) zeitweise das gleiche Problem.

Habe noch im Hinterkopf, dass irgendwelche Kabel der Steuerung zwingend verlötet werden müssen. Muss da nochmal in der Einbauanleitung nachlesen. Nicht dass die Guten in WI versehentlich oder mangels Lötzinn stattdessen mit Kabelschuhen oder Lüsterklemmen gearbeitet haben.

spannungsversorgung für das esm modul sicherstellen - diese windige sicherungshalter könnte auch mal nen wackler in der kabelklemmung haben

deine schrauben an den polen der batterie und massekabel auch mal cheken ob die nicht lose sind

die mykroprozessorgesteuerte kess ascu elektronik ist etwas empfindlicher auf versorgungsspannungs aussetzer als manch anderes am mopped

zur not mal für ne testfahrt rot und schwarzes kabel direkt an die batterie mit anklemmen

hatte auch mal nen bösen wackler in den alten weissen steckern, die sind nicht so dolle

hab dann alles direkt verlötet und die servokabel mit modellbau hochflexiebler litze auch für servos verlötet

seit dem ist ruhe - musst nur mal im stand am gas drehen und schauen, wie deine batterie vibriert,

da wundert dich dann nix mehr wegen wacklern und losen batterie massekabel und so

heute wieder durchn tunnel gebollert mit esm-1 war middm sound ganz zufrieden - könnte natürlich lauter sein - vielleicht doch mal umbau auf esm-2

heute meine esm 2 auf die fat boy 2011 bekommen. verstellbar in 3 stufen klingt offen mördermässig -halb offen immer noch nach versuchtem totschlag - also OK;-)

- wenn ich jetzt noch die leerlaufdrhzahl nach unten stelle-offenen luffi drauf - SE ST - rein dann klingt sie wie ein neus ami eisen klingen muss und soll! ;-)

Glückwunsch zur ESM ... Zur Leerlaufdrehzahl: Überleg Dir, was Du macht ... die Elektronik schluckt ne Menge Strom - daher darf die Leerlaufdrehzahl nicht zu niedrig sein... Sonst werden Dich die "Seiteneffekte" schnell frustriert zum nächsten Dealer treiben

Ausweiten nicht, da ich nichts mit Kess zu tun habe, hast aber eine PN

Wie ist das Kabel vom Getriebesensor angeschlossen ?
Gelötet so wie in der BDA extra empfohlen, oder gequescht ?

Wo ist Plus und Minus angeschlossen ?
Kann ein Wackelkontakt sein.