Gelöscht

Moin,

ich habe es heute endlich mal geschafft einige Eichfahrten zu machen. So ganz klar ist mir die EGR Anpassung noch nicht.

Hier mal die Screenshots der VE Map nach dem 2. Durchlauf und die EGR Grafik Auf der EGR Grafik sieht man noch gewisse Ungleichmässigkeiten, nur verstehe ich noch nicht so ganz, wie ich die geglättet bekomme.


Vorher noch mal eine Frage zu der VE Tabelle: Peter hat in seinem Artikel geschrieben, die Werte benachbarter Zellen sollen ein Verhältnis von ca. 2:1 haben. Gilt das nur pro Zeile oder für alle umliegenden Zellen (ich tendiere zu alles Zellen, damit der Graph geglättet wird)?
Front EGR:
Rear EGR:

Die EGR Tabelle selbst:

Wenn ich das richtig verstehe, muß zur Anpassung die EGR Tabelle angepasst werden. Nur wie in Bezug auf die Diagramme?

Und noch eine Frage zu den Closed Loop Bias Werten: Die Basis Map enthält unterschiedliche Werte. Peter hat geschrieben, alle Werte auf 781 zu setzen. Das dann der Motor kühler läuft kann ich nachvollziehen, aber warum überall den gleichen Wert? Welche Werte habt Ihr in Nutzung?

Grinface

Hallo zusammen,

ich hab mal eine Frage bezüglich der erneuten orginal Map Aufspielung (zwecks Inspektion und Garantie....). Ist es danach genauso wieder möglich mit dem TTS das "alte Map" wieder zu überschreiben oder streikt dann die TTS- Software

Grüße

Mateo

Gelöscht

Wenn der Unterschied zwischen letzem Dicken Wert und erstem dünnen Wert (1750rpm, 84.5 zu 82.5) rund 3% beträgt, dann muss man die entsprechende Stelle in der EGR um 6% verringern. Ziel ist, dass der Unterschied dieser benachbarten Zellen möglichst klein wird,

Beachte: Die EGR Zellen wirken sich auch auf die Drehzahlen darüber und darunter aus, deshalb muss man nach Gefühl vorgehen.

Für die Sportster wie z.B. meine XR (M.7) gibt es das EGR nicht, kann ich da einfach manuell in der Ve-Tbl anpassen

Gruß

Mateo

Gelöscht