Hallo

Nachdem ich an meiner 2011er Heritage den Thundermax installiert habe leuchtet die ABS Lampe und beim auslesen kommt der Fehler C1184/ VIN passt nicht zur Kalibrierung - was tun ?.

Danke

Dann werde ich gleich mal suchen wo ich die VIN einbuchen kann .

Machs doch eingach. Die 5 min sinds Wert :-)

yep

ja der sieht nach eine weile wirklich nicht schön aus...

Ich hatte jetzt nach meinen Winterveränderungen das Problem, das der Motor total unrund, fett
und stinkig lief, aus dem Luffi patschte und ein umgedrehtes Leerlaufverhalten, Motor kalt ,
niedrige Drehzahl, Motor warm, erhöhte Drehzahl hatte.
Ich hatte unter anderem einen Heftpunkt am Kat neu setzen müssen, da er lose war.
Dazu klemmte ich die Batterie und den TM ab, die Lambdasonden liess ich eingebaut und am
TM angeschlossen. Macht J&H auch so, wenn sie die Anlagen, wie in Faak, verbaut.
Erster Verdacht, Lambdasonde gehimmelt, da die Werte am hinteren Zylinder (an welchem ich
den Kat geschweisst hatte) total von der vorgebenen Kurve abweichten.
Es wurde aber nirgends, weder im TMax Control Center / Engine Diagnostic Codes noch im
Tacho, die Sonde mit einem Fehler angezeigt.
Neue Maps aufgespielt, kalibriert, IAC Auto Calibration resettet und neu bis 289°F durchgeführt, keine Veränderung.
Heute nun mal den Luffi demontiert und den IAC Motor überprüft (beim Einschalten der Zündung
fährt er kurz vor- und zurück) keine Funktion und siehe da, ist mir doch bei der Montage der
Disco-Beleuchtung anscheinend der Stecker des Motors abgegangen, Stecker drauf, das komplette
Programm mit Map laden und initialisieren nochmal durchgemacht und sie läuft wieder einwandfrei.

Beim Supertuner von Harley wird dieser ja mit der EFI verheiratet, was bedeutet dass im Falle eines Defekts der EFI auch ein neuer Supertuner fällig ist.
Wie verhält es sich beim Thundermax?
kann ein TM für mehrer EFIs/Motorräder benutzt werden? oder gibt es hier auch eine fixe Verbindung zwischen Steuergerät und TM?