also muss ich das bri HD machen lassen, gibt kein
"mapping" für vllt 300€ zum selber plug and play machen

Also meiner Meinung nach will der dir nur das Mapping verkaufen.
Wenn ein Mechaniker behauptet das ein schwarzes Zündkerzenbild ein Anzeichen
für ein zu mageres Gemisch sei , dann stimmt da was mit dem Mechaniker nicht.
Und Warum macht der die Zündkerzen schon bei 8000km raus?

Seit wann (wieviel KM) hast den die Töpf drauf?

Hallo,
ich habe eine Penzl drunter kombiniert mit einem Stage One und Pistor TÜV Einsatz. Habe schon bei einigen Schraubern angefragt und diese meinen, dass es nicht wirklich nötig sei etwas am Motormanagement zu ändern. Natürlich nach Fahrweise, bei 100km Vollgas auf der Bahn nimmt der Motor vielleicht wegen Überhitzung schaden. Beim gemütlichen Bollern kein Problem. Ich selber habe auf meiner 48 zu dem keine Beeinträchtigung bzgl. Durchzug usw. wahrnehmen können. Den Pistor TÜV Kit lasse ich auf jeden Fall verbaut, da ich keine (Leistungssteigerung) benötige.
Ich will hier keinen bekehren, also muss jeder selber wissen ob er viel Geld für ein Motormanagement ausgibt oder nicht. Mir wäre es jedenfalls keine 300-1000Euro Wert für angeblich 5-7 PS mehr. Die meisten hier haben sowieso einen schönen Sound, ob es dann das Ansauggeräusch auch noch sein muss……. Egal es muss jeder selbst wissen.
Wenn nur eines verbaut wird Auspuff oder Luffi würde ich mir noch weniger machen, nämlich keine....

Mich würde mal als erstes Interessieren wer dir den Miller Auspuff verkauft hat, weil wenn das dein Händler war würde ich dem jetzt mal mächtig auf die Finger hauen.

Xieds bei 34PS hab ich bei meiner Freundins Iron auch eingebaut, mit offenem Lufi und Screaming Eagle Töppen lief die damit einwandfrei.

Klar ist ne Softwarelösung immer besser, keine Frage.

Bloss wird dir auch so ne Mapping Geschichte bei deiner 34PS Version nix bringen ausser Ärger.
Die Maps von den Herstellern sind alle für offene Leistung ausgelegt.
Und was soll dir das bringen wenn die Einspritzung mehr Sprit fördert der aber durch das kleine Loch am Ansaugtrichter nicht im Brennraum ankommt.

Meine Meinung, Xieds reinbauen freuen und warten bis wieder Kohle am Start ist für den Ausbau der Drossel und den Einbau von TTS oder gleichem.

was ist ein pistor tüv kit?
nunja mir macht das ohne wissen etwas angst, 2012er technik sollte das
doch abkönn....
den miller hab ich aus dem netz von miller persönlich
glaub ich sogar....
die 34er drossel soll raus, aber mit oder ohne soll ich mapping machen.
mir gehts auch nicht um evtl. 2ps der sound ist top und mehr will ich nicht,
gibts vllt ölzusätze o.ä.?
ja klar mapping ist wohl das beste, doch nur weil man eine ohnehin
schon teure marke hat muss man nicht zu allem ja sagen

http://www.ebay.de/itm/Vance-and-Hines-F...=item2ec21a2158

Das ist auch eine Möglichkeit habe ich seit 15000 km ohne problemme drin mit offenem Auspuff und Luftfilter .
Die xieds von b&l sind viel zu teuer .

Stell doch mal ein Bild der Kerze rein.

moin,

bild der kerze geht nicht, bei HD in der tonne.
klar ist das beste das beste
ich habe mich so eingelesen, dass aufgrund des niedrigeren rückstaus im auspuff restgase nicht
in die neue gemischanreicherung gehen und somit das gemisch erhöht werden muss.
(dass man das nicht per PC machen kann glaub ich nicht da meine drossel auch über motorman. läuft.)
deswegen das neue "steuergerät", die XIED reichern das gemisch direkt höher an aber nur im unteren und mittleren drehzahlbereich, d.h. bei wie schon erwähnt 100km vollgas autobahn bringen die nichts.
ich suche aber nur eine lösung mit der ich leben kann (fahrtechnisch) klar ist das nicht das beste aber finanziell siehts grad bös aus deswegen brauche ich erfahrene hilfe damit ich jetzt handeln kann weil ich ja fahren will, lösung jetzt und später ist ja doppelt teuer und das will ich nicht.
das fuel pack klingt auch interessant aber hat sich der deutsche markt nicht damit beschäftigt?