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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Döppi · 21802 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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04.09.2013 08:37

Erstens hast du gar keine Luffi Klappe mehr die du auf offen stellen mußt und zweitens wirst du wenn du das ordentlich abgestimmt haben willst, um einen Prüfstandslauf nicht herum kommen. Warte bis du die Kohle für alles zusammen hast und nicht Stück für Stück.

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Herzo_Klaus · 1820 Posts seit 21.04.2013

fährt: Road King Police 2018 m. KessTech ESE

Herzo_Klaus

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04.09.2013 08:49

Zitat von el rubio
sorry wenn ich mich in Euren Dialog einmische, mir stellt sich die Frage weshalb Ihr Euer Schmuckstück nicht einfach per Prüfstand optimal (final) abstimmen läßt...

Servus !

GENAU so sehe ich das auch. Ist doch alles nur "Stückwerk".

Auspuff drauf, falls nicht schon vorhanden, LuFi ebenfalls und dann Mapping von nem kompetenten Schrauber mit Prüfstand.

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

Smokeybear · 1164 Posts seit 02.04.2007

aus Eitorf
fährt: 2013er Wide Glide 103 cui midnight pearl / Penzl, Heavy Breather + Power Vision

Smokeybear

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aus Eitorf

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04.09.2013 09:06

Sorry:

Vielleicht habe ich keine Ahnung, aber ich habe einen Eindruck.

Nämlich das hier gelegentlich auch mal mit Kanonen auf Spatzen geschossen wird. Das Thema mag durchaus mal kniffelig sein, aber man muß nicht immer eine Wissenschaft daraus machen.

Eine Prüfstandsabstimmung mag durchaus das absolute Optimum sein. Aber nicht die absolute Notwendigkeit.

Aber es sollte auch ohne gehen, wenn es nicht im die Ausreizung aller Parameter geht.

Auch zu Vergaserzeiten wurden schon andere Auspuffe und LuFi's montiert.

Dann hat jemand, der was davon versteht, sich der Vergaserabstimmung angenommen. Andere Bedüsungen etc. Zwischendurch mal Probefahrt, bis es gepasst hat.

Und genau das sollen die Tools doch eigentlich heutzutage leisten. Wofür gibt's denn die selbstlernenden Systeme? Von Dynojet fällt mir - nur beispielsweise - Autotune Pro ein.

__________________
Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

cool SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF! cool

That´s me: http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=1308&sid=

Learn more about Smokeybear: www.smokeybear.com

Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von Smokeybear am 04.09.2013 09:43.

rotterm · 208 Posts seit 07.09.2012

aus Nordheim
fährt: HD Road King Custom

rotterm

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aus Nordheim

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05.09.2013 09:38

Ich habe meine gestern in Faak auf Prüfstand gehabt ,ich habe ein neues Motorrad .Hätte niemals gedacht das es soviel bringt.
Mein Road King lief aber schlecht vorher.
Ich finde aber die 250€ sehr gut investiert.
Gruß Markus

Neo · 1326 Posts seit 05.09.2012

aus Frankfurt am Main
fährt: ⚡️Snake Venom Road Glide

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07.09.2013 18:26

War beim g&r aufem prüfstand,.....tchja was soll ich sagen ....fährt sich wie en anderes mopet.....zieht besser,vibriert viiiiel weniger die karre,....das mager patschen is so gut wie weg....die jungs vom g&r verstehn eben ihr handwerk....grosses lob geht vorallem an matthias der meine kiste eingestellt hat..danke dafür !!

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Ralf31 · 2611 Posts seit 06.04.2011

fährt: Kawasaki VN 900

Ralf31

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07.09.2013 18:30

Ist jemand hier der ne 1200er Sporty auf den Prüfstand hatte und das Mapping mal hochladen könnte ?

Gruß Ralf

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rotterm · 208 Posts seit 07.09.2012

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rotterm

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08.09.2013 11:48

Sowas habe ich auch immer gefragt aber nie ein Antwort bekommen.
Aber ist halt so heutzutage,wenn Prüfstand Einstellung 250-300€ gekostet hatt gibt man es nicht gerne umsonst weiter großes Grinsen

Ich habe jetzt Ruhe und das war das Geld Wert .
Gruß Markus

el rubio · seit

el rubio

Ehemaliges Mitglied

08.09.2013 12:52

Manche haben m.E. schon ein seltsames Verhältnis von Geben und Nehmen Baby

rotterm · 208 Posts seit 07.09.2012

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rotterm

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08.09.2013 13:21

Betteln wollte ich bestimmt nicht,deswegen gleich in Faak zu Dynojet gegangen und basta Augen rollen

Maximum_Santzgaut · 116 Posts seit 30.08.2013

fährt: Street Bob '14

Maximum_Santzgaut

Langes Mitglied

116 Posts seit 30.08.2013

fährt: Street Bob '14

08.09.2013 13:30

Nur mal kurz ne Frage, diese Softwareoptimierungen werden ja wohl gern gemacht bei Harleys.
Aber da erlischt doch die Betriebserlaubnis und auch die eventuell vorhandene Garantie?
Wollt jetzt nicht 21 Seiten lesen Augen rollen

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Gruß Kevin

Augen rollen Wer schon nicht überzeugen kann, soll wenigstens für Verwirrung sorgen

Stalker · seit

Stalker

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08.09.2013 13:40

Hallo Ralf,
Mapping war von meiner XL mit Power Commander 5.
Mit Remus und Hypercharger. Vielleicht hilft es dir ja weiter.

Flegel · 727 Posts seit 27.08.2009

aus Hainburg
fährt: Canyon Nerve XC7, FXDWG 2012

Flegel

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09.09.2013 15:46

Wollte eigentlich auch zu G&R nach deren komischen Äußerungen am Telefon hab ich davon Abstand genommen. Standgas runterregeln auf 800 machen sie nicht, weil dann angeblich alles mögliche kaputt geht und es abgeblich Minuten dauern würde bis sich das beim beim anhalten auf diesen Wert runtergefahren hat.

Das ist ziemlicher Schmarrn bei allem was ich bisher so gelesen hab.

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Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Neo · 1326 Posts seit 05.09.2012

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09.09.2013 15:58

Kann dir sagen das die ein oder andere Argumentation von g&r bzgl. Standgas runterregeln mir schon sinnvoll vorkam,...so hat halt jeder seine meinung, ausserdem gibt es eine vorgabe von HD das die leerlaufdrehzahl nicht unter 950u/min laufen soll. G&r hält sich halt dran. Desweieren kann ich dir sagen das die jungs meine kiste einfach super abgestimmt haben, und sich wirklich sehr freundlich um ihre kunden kümmern ( so wie wir es eigtl überall erwarten und nie vorfinden ).

G&r hat sich sehr viel zeit genommen und mir alles erklärt....danke nochmal an dieser stelle an matthias ;-)

Du kannst ja mittels PV in wenigen schritten deinen leerlauf selbst auf 900 bzw. Mit code von dynojet auf 800u/min selbst einstellen. Muss ja jeder selbst wissen ob er gegen die empfehlung von HD sich entscheidet.

Gruss neo

zum zitierten Beitrag Zitat von Flegel
Wollte eigentlich auch zu G&R nach deren komischen Äußerungen am Telefon hab ich davon Abstand genommen. Standgas runterregeln auf 800 machen sie nicht, weil dann angeblich alles mögliche kaputt geht und es abgeblich Minuten dauern würde bis sich das beim beim anhalten auf diesen Wert runtergefahren hat.

Das ist ziemlicher Schmarrn bei allem was ich bisher so gelesen hab.

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Flegel · 727 Posts seit 27.08.2009

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10.09.2013 09:15

Es ist jedoch faktisch einfach falsch das sich das Standgas nur sukzessive beim anhalten runterregelt. Die Aussage von Herrn Sohn war das man vor der Ampel nochmal ne Zigarette rauchen können bis das Standgas dann bei 800 angekommen wäre. Das entspricht nicht der Realität und mit solchen Aussagen hadere ich dann mit mir und frage mich dann tatsächlich ob man deren Aussage so stehen lassen kann das die Dynojet Leute nur Theroretiker seien aber G & R die Ahnung aus der Praxis hat. Is klar...

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Neo · 1326 Posts seit 05.09.2012

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Neo

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10.09.2013 09:21

...ja verstehe dich,...hatte auch so meine probleme mit dieser aussage vom G&R, kann mich aber nur wiederholen,...die Abstimmung per Prüfstand haben die drauf. Die karre läuft super, ist nicht wieder zu erkennen. Hätte das schon viel früher machen sollen.

gruss
neo Augenzwinkern

zum zitierten Beitrag Zitat von Flegel
Es ist jedoch faktisch einfach falsch das sich das Standgas nur sukzessive beim anhalten runterregelt. Die Aussage von Herrn Sohn war das man vor der Ampel nochmal ne Zigarette rauchen können bis das Standgas dann bei 800 angekommen wäre. Das entspricht nicht der Realität und mit solchen Aussagen hadere ich dann mit mir und frage mich dann tatsächlich ob man deren Aussage so stehen lassen kann das die Dynojet Leute nur Theroretiker seien aber G & R die Ahnung aus der Praxis hat. Is klar...

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