Hi. So viel ich weiß nicht. Aber da müsste alles stehen:
https://no.co/products/lithium
MFG

Aber dann müssen die Maße so sein, dass man die Batterie quer rein geht.
Also die 48 hat echt zu wenig Platz unterm Sitz für Batterie und Kabel. Da wäre zwar ne kleinere Batterie besser, aber die Pole müssen schon richtig angeordnet sein.

Hallo zusammen,

ich habe mittlerweile meinen Fall geschildert und den Verschleiß der Batterie als Mangel genannt, ich möchte die Antwort des Händlers hier teilen:

"Für die Bearbeitung von Reklamationen wäre es für uns bestimmt sehr viel einfacher, wenn wir jede Reklamation ohne Prüfung akzeptieren könnten. Dadurch wäre jedoch einem möglichen Missbrauch Tür und Tor geöffnet. Und bei einem eventuell vom Fahrzeug oder einem falschen Einsatz verursachten Problem kann ein Batterieaustausch die eigentliche Fehlerursache nicht beheben. Wir haben daher den Zustand Ihrer Batterie sorgfältig untersucht. Da bis zum heutigen Tag immer noch keine Selbstentladung festzustellen ist, und die Batterie auch den Belastungstest bestanden hat, können wir einen Herstellungsfehler, wie z.B. ein Zellenschluss oder einen internen Kontaktfehler, völlig ausschliessen. Hier gilt weiterhin zwischen der Nicht-Einsetzbarkeit einer Batterie aufgrund Verschleiss und der Nicht-Einsetzbarkeit aufgrund eines Produktionsfehlers zu unterscheiden. Wir bitten vielmals um Verständnis, dass wir hier deshalb keinen Garantieaustausch vornehmen können."

Ich kann einerseits die Aussage verstehen, dass sie nicht "einfach so" jede Anfrage austauschen können, andererseits muss ich trotzdem warnen einen Kauf bei diesem Händler zu tätigen. Ich bin damit ja kein Einzelfall. Das ganze als "von einem falschen Einsatz verursachten Problem" abzustempeln ist ein schlechter Scherz, vor allem nach blos 4 Monaten... Die Aussage das keine Selbstentladung festzustellen ist, hilft mir bei meinem Problem nicht weiter wenn die Batterie auch voll geladen nicht in der Lage ist das Bike zu starten - das ist eine Aussage auf ein Problem das ich nicht reklamiert habe.

Entweder ist dieser Akku zu schwach um deinen Motor zu starten, oder es liegt tatsächlich ein anderes Problem im Startsystem deines Bikes vor ?

Ich schließe das aus, weil mein Bike auch als die Batterie nagelneu angekommen und komplett aufgeladen war so schlecht am Anlasser gedreht hat, dass man bei jedem Startvorgang kurz dachte sie schafft es nicht. Das hat sich auch die 3 Monate nie geändert als der Startvorgang immer so knapp geklappt hat.
Wie gesagt, da meine erste Harley dachte ich das ist vielleicht normal so. Jetzt bei den Tests mit 2 anderen eingebauten Batterien springt mein Bike aber sofort an und der Unterschied wie der Anlasser schon dreht sind Welten! Das sagt mir die Kaltstartleistung war noch nie wie angegeben.

​​​​​​Ich bin mir sicher, mir wurde da einfach Mist geschickt, genau wie bei dem anderen User hier. Das Bestätigen ja jetzt auch die Messungen, nur dass der Händler einfach sagt es wäre Verschleiß... 

Wenn ich mal eine "gute" Batterie bekomme und das gleiche wieder vorkommt, dann gehe ich in die Überprüfung

Also meine Batterie hat am Anfang ausreichend Druck gehabt und der Motor ist 1A angesprungen.
War damit ne Tour fahren, alles ohne Probleme, danach das Bike in die Garage, an das Erhaltungsladegerät und stehen lassen.
Dann wollte ich wieder fahren, ca 4-5 Wochen danach, und die kleine springt nicht an. Batterie gemessen, zeigt voll an und bricht aber beim Starten deutlich ein.
Batterie ausgebaut, extern geladen und gleiches Problem. Dann ging die Batterie zurück an den Händler und bekam die Meldung, die Batterie wäre tiefenentladen gewesen und ein deutlicher Verschleiß vorhanden.

Also bei mir war die Leistung der Batterie am Anfang gut, aber aus unbekannten Gründen wurde die zu schwach.

Lange Rede kurzer Sinn, heute kommt die Neue und ich berichte wie es damit geklappt hat.

Wieso funktioniert es dann mit anderen Batterien ohne Probleme? Nur 1 von 3 Batterien habe ich das Thema.
Ich habe nur jetzt leider über den Winter nicht die Möglichkeit über einen Monatszeitraum mit Nutzung zwischendurch zu testen und kann meinen Kollegen auch nicht mehrere Wochen ihre Batterie nehmen nächste Saison
Klar werde ich kommende Saison auch bei meinem Bike alles messen und überprüfen, wenn dann aber raus kommt das sowieso alles OK ist, ist meine Frist der Reklamation verstrichen und ich habe garkeine Chance mehr

@Dulles ich denke es wurde uns beiden einfach Mist geschickt. Bei mir ja exakt das gleiche, Batterie zeigt voll an aber es reicht nicht zum Starten. Man merkt auch, dass beim ersten Startversuch der Anlasser noch versucht schwach zu drehen, bei den nächsten Versuchen "klackt" es dann nurnoch also wie bei dir ist es komplett eingebrochen. Einziger Unterschied mit meiner Batterie ging der Starten schon immer nur "grade so". Ich war wirklich total überrascht wie schnell und einfach die Sporty eigentlich anspringt als ich die andere Batterie dran hatte


@Kurt S. Huber die anderen beiden waren beide wie die orginal Batterie AGM, eine davon war eine orginale. Habe aber auch schon oft gelesen, dass mit den LiFe anscheinend vieles einfacher ist. Ich werde das genau wie Dulles handhaben

Für kleines Geld (< €30.-) gibts solche Akku Tester, damit hast gleich nach dem Akku-Kauf Zahlen in der Hand: