Ich würde mal sagen, die Steuerelektronik ist noch ausgefeilter, was aber weiter keine großen Vorteile bringt.
Die von hinten sichtbaren Klappen, die sichtbaren Verstellgestänge und ggf. ein im Abgasstrahl sitzender Servo bleibt nach wie vor.

1. Sehe ich auch so.
2. Soso..... daher nimmt Harley auch Züge.

Da Kess die ganze Verstelleinheit (Servo + Gestänge) am Topf verbaut, muss dies alles die Erwärmung/Abkühlung und damit verbundenen Längenausdehnung mitmachen/ausgleichen können.
Daher muss Spiel in der Gelenkwellenkonstruktion vorhanden sein, damit dies funktioniert.
Bei der Jekill Lösung sitzten die Servos nicht in diesem Temperaturbereich. Den Zügen ist es egal wie sie sich ausdehnen, das macht die Drehbewegung des Servos wett.
Die Zughülle ist recht hitzeverträglich und hat innen eine Teflonhülle die Hitze abkann und zur Reibungsreduzierung dient.

...... trotz der vielen Philosophien über Vor- und Nachteile, ich fahre die KessTech und bin super zufrieden......

ich halte die Diskussion ob nun J&H oder Kess auch für überbewertet. Ich fahre die ESM 2 und bin bis jetzt sehr zufrieden und würde sie mir auch wieder holen. Gerade die Lösung mit dem Gestänge hat bei mir mehr Vertrauen ausgelöst. Bei meiner Maschine habe ich keine optischen Störungen empfunden was das Gestänge betrifft, aber das mag ja bei anderen Modellen anders sein.
Wenn man keine wirklichen Gründe finden kann, warum nun J&H oder Kess, dann werf eine Münze. Ich halte grundsätzlich beide Anlage für ausgereift und für ebenwürdig und der Rest sind persönliche Gründe. Falls Du mehr zu J&H tendierst, suche Dir eine andere Werkstatt die nicht so markenspezifisch ausgerichtet ist. Also einen Fehler bei Deiner Wahl kannst Du eigentlich nicht machen, es sei denn Du bekommst eine Montagsanlage.

Ich hab jetzt erst mal die ESM2 korrekt verkabelt damit man auch offen starten kann. Leider hat es der Händler so nicht ausgeliefert, brauchen wohl nochmal ne Schulung.

Beste Grüße

Am Samstag ist ja Open House, da sprech ich ihn mal drauf an das er das seinem Meister mal weiter gibt. Haben immer noch den Scheinwerfer angezapft anstatt der Rückleuchte.

Beste Grüße

Dann ist das Steuermodul bei dir auch falsch angeschlossen. Meine hing zuerst am Frontscheinwerfen (Kann auch an der Kennzeichenbeleuchtung sein). Hier wird aber beim starten kurzfristig der Strom reduziert, siehst du am Flackern. So ist es aktuell bei dir und darum geht sie auch wieder aus/ Klappen zu da hier das Steuermodul kurzfristig auch kein Strom/nicht genug Strom bekommt. Ich habe es jetzt an das Rücklicht angeschlossen. Jetzt passt alles. Motorrad auf Run schalten, Kess Tech Schalter drücken oder Fernbedienung auf offen schalten und Maschine starten. Anlage startet offen und bleibt jetzt auch offen und schließt nicht direkt wieder.

Beste Grüße