Servus Gemeinde hat von euch schon mal die ESM2 auf ESM3 umgerüstet und wie läuft das ganze ab mit was für kosten kann man da rechnen ?

..die geänderten Schließzeiten der Steuerung..  hatte bei Neukauf 2015 die ESM2 mit geschlossenen Klappen von 50 k/mh bis rund 80k/mh, bzw. den dazu gehörenden Drehzahlen im 3ten Gang. Bei der ESM3 ist das nun wesentlich sensibler geregelt, die Klappen schließen zwischen 50k/mh und 60k/mh und können sehr schnell durch eine kurzzeitige Drehzahlveränderung praktisch immer offen gefahren werden.

Über Kosten....????  Kann ich so spontan gerade nicht viel sagen, nur so viel... es hat sich für mich und meine Anforderungen voll gelohnt. KessTech nimmt im übrigen beim Wechsel, die alte Steuerung zurück und schreibt dafür (ich glaube) 100,-€ oder 150,-€ an der neuen ESM3 gut... zumindest war das damals so....  glaube letztlich sind 200 oder 300 Euro hängen geblieben..  inkl. Einbau von meinem wirklich freundlichen in Bensheim.

...genau..  die FB hab ich auch noch...  mit der ESM 3 ist aber die FB vollkommen überflüssig, denn die Klappen bleiben jetzt eh so gut wie immer offen, und das im legalen Modus. Die Einstellungen mit der FB bedeuten hingegen, dass du dich nicht in dem Bereich der Vorschriften bewegst und illegal fährst.

By the Way..  das erinnert mich gerade daran..   wenn jemand mit ner ESM2 eine Fernbedienung sucht...   ich hab da was im Schrank rum liegen!?!?!  

Ich suche eine Fernbedienung für die ESM 3. Wenn einer seine loswerden möchte, ich habe Interesse 

Grüße 

Werner

Das esm 3 Steuergerät hat keinen Anschluss für den Werkstattschalter wo wird die Fernbedienung angeschlossen. 

LOL...also meine ESM2 hab ich im „Legalbetrieb“ nur beim TÜV und sonst gar nicht, immer nur mit Fernbedienung auf „offen“. Ich sehe da überhaupt keinen bedarf auf eine ESM3 aufzurüsten, die mir dann auch wieder zumacht, wenn ich es nicht will....und dafür noch Geld abdrücken

Hallo zusammen, hat schon mal jemand eine Kesstech Anlage die normal für ein Moped mit CAN Bus vorgesehen war an eine Maschine ohne CAN Bus (die 4 Kabel der A-SCU direkt am Kabelbaum nicht am Diagnosestecker) angeschlossen. Hat das funktioniert?

Es geht konkret um eine Sportster 48 mit Baujahr 2012. Die Kesstech hat neben der A-SCU noch ne Art Konverter der die CAN Bus Signale vom Diagnosestecker abgreift. Da sind aber auch nur 4 Kabel angeschlossen. Der Konverter ist steckbar mit der A-SCU verbunden.

 

Habe auf der Sport Glide nun die Solo-X montieren lassen.

Problem:
Nach der Montage habe ich nun Probleme mit der Batterie. Die Batterie entlädt sich nach nur 3 Tagen vollständig. Währen des fahrens wird die Batterie nicht aufgeladen (jedoch mit einem C-Tec-Ladegerät).

Was kann das sein? Habe erst nächste Woche einen Termin beim Händler. Habe es denen schon berichtet aber der Techniker kann erstmal keinen Zusammenhang sehen.