Dann ergänze ich auch nochmal kurz. Meine KessTech ist die ESE von ca. 10/18 (da wurde sie vom fHH verbaut, bei KessTech vermutlich schon ein paar Wochen vorher bestellt).
Die Klappen gehen ausschließlich zu, wenn ich über mehrere Sekunden im 3. Gang so zwischen 50 bis 52 km/h konstant fahre (im 2. Gang wahrscheinlich auch, bin aber tendenziell bei knapp über 50 schon im 4.)
Ansonsten habe ich die Klappen noch nie zum Schließen bewegen können. Wenn man wie ich bei knapp über 50 sowieso schon im 4. Gang fährt, dann gehen die Klappen sowieso nicht zu.

Das kann so ziemlich viele Gründe haben.
Wie du schon selber schreibst, kein Strom,
d. h. Kurzschluss, Kabelbruch, Wackelkontakt, etc.
es könnte auch das Steuergerät der Kess sein.
Da wird dir nur der Händler helfen können
(es sei denn du hättest die Möglichkeit und Kenntnisse mit
einem Multimeter nachzumessen, aber wie bei dir in der Garantiezeit
nichts selber machen!)

Prüf mal ob der Stecker an der OBD richtig fest steckt. Am Diagnosestecker ist die Kess angeschlossen.

Hallo,

ich hatte ja schon öfters, hier meine Erfahrung mit der ESE und Euro 4, beschrieben. Hier nochmal alles in kürze:
Bei mir verhält es sich so, dass bei konstant ca. 50 die Klappen nach drei Sekunden zu sind. Wenn ich langsam am Gasgriff drehe, zwischen 20 und ca. 85 km/h, bleiben die Klappen auch immer offen. Sobald ich schnell am Gasgriff (in den Bereich 20 - ca. 85 km/h) drehe z.B. beim Überholen, gehen sie direkt zu, da die Steuerung den Prüfmodus dadurch erkennt. Ich habe mittlerweile das neuste Update drauf, da meine Kess Tech getauscht wurde (die Sicherung hatte ständig ausgelöst, dass wird auch vermutlich dein Problem sein, Saphime). Auch mit der neuen Software, keine wirkliche Besserung, was das Regeln betrifft. Meine Erfahrung nach, gehen die Klappen sehr oft zu, liegt aber an Euro 4, da kann man leider nicht viel machen. Außer man kauft eine Euro 3 mit ESM3, dann hat man den Jackpot, dass ist die beste Regelung, meiner Meinung nach.

Gruß
Marc
 

Irgendwie muss es da 2 Softwareversionen bzw. Module geben. Bei mir bei 2-3 Sekunden zwischen 50 und 60 km/h im 3. Gang geht sie zu. Sonst immer auf. Egal ob ich beschleunige oder nicht. Bei Gaswechsel oder Kupplung ziehen sofort wieder auf. Und jetzt kommts - genau das Gegenteil von Deiner: wenn ich geschlossen! fahre und ordentlich Gas gebe geht sie auf. Euro 4 Touring mit ESM 3 2018.

@Marc et al.

Was spricht denn dagegen, einmal ein ESE Euro 4 Steuerteil für Touring Modelle an Euren Maschinen zu testen? Natürlich nur Race only... 

Beste Grüße 
m.

Vielleicht ist die falschrum angeschlossen. Statt auf geht sie zu .... ;-)

Hallo,

das mit den Power-Feature, hatte ich vergessen zu erwähnen. Ja, die Klappen gehen auf, bei Off und Medium Mode, wenn ich voll Gas gebe (bis zum Anschlag am Gasgriff). Meine Anlage wurde vor ca. 8 Wochen komplett erneuert, auch die Elektronik, daher habe ich auch die neuste Software drauf. Kess Tech und HD hat damit auch eine längere Probefahrt gemacht, da ich es auch schon länger bemängelt hatte. So wäre es aber i.O. laut beiden. Jetzt muss ich dazu sagen, dass ich einen 103er Motor habe mit Euro 4, ich habe nicht den M8. Kess Tech hat mir auch bestätigt, das es bei den M8 besser regelt. Ich kenne auch einen mit einer neuen Road King mit M8. Auch bei ihn regelt es zu, wenn man mehr Gas gibt, da der Prüfmodus erkannt wird (so wie ich es beschrieben habe). Wenn ich z.B. nur den Gashahn 1 bis 2 mm drehe und langsam Beschleunige, bleiben die Klappen auch offen. Allerdings alles zwischen 1 bis 2 mm drehen und kurz vor voll Gas, dann gehen sie zu (Prüfmodus). 
Die Regelung mit der neuen Software hat sich auch im Medium Modus geändert und zwar so:
Medium Modus geht erst ab min. 15km/h einzuschalten, alles darunter werden die Klappen komplett geöffnet, auch im Stand. Fahre ich im Medium Modus schneller als 15 km/h gehen sie auf die Medium Einstellung, langsamer als 15 km/h komplett auf. Dachte erst es wäre ein Fehler, aber laut Kess Tech ist das jetzt normal so. Die Regelung an sich, ist schon minimal besser geworden mit den Update, allerdings nicht so wie Ihr es Beschreibt mit dem M8. 
Klar hätte ich mir damals eine mit M8 holen können, allerdings gefällt mir die Slim mit den 103 besser, hatte leider nicht auf die Euro 4 geachtet beim Kauf. Man kann damit Leben, ganz so schlimm ist es nicht, hätte ich damals die Erfahrung von heute, dann hätte ich vermutlich die Slim mit M8 genommen. 
Ich mache mir nur Gedanken über den Verschleiß der Stellmotoren. Da sie bei mir erheblich öfters auf und zu machen. Da stellt sich mir die Frage, wie lange halten diese, im vergleich zur Euro 3 Regelung mit ESM3. Ich war vor ein paar Wochen, für eine Woche, mit zwei Freunden auf einer größeren Tour. Dabei haben wir öfters darauf geachtet, wie oft die Klappen Auf und Zu gehen. Bei ca. 250 km, Stadt und Landstraße, habe ich nach ca. 100 Auf und Zu aufgehört zu zählen. Bei meinem Kumpel mit Euro 3 und ESM3, war es auf der gleichen Strecke max. 5 mal und das auch nur in der Stadt.
Vielleicht kriegt es Kess Tech noch irgendwann hin, dass sie auch bei den 103er besser Regelt. Habe aber leider die Vermutung, dass es nur eine Übergangslösung ist, wie auch schon ACIDNURSE geschrieben hat.

Gruß
Marc