Hallo,

leider finde ich keinen Thread, oder ich suche nicht richtig.
Hat jemand Erfahrung mit dem Import aus Japan über diverse Auktionen?

Finde diesbezüglich leider nichts im Forum, über Erfahrungen, Umrüstungen usw.


Viele Grüße

Hallo, soweit ich weiß, wurden in den 80er und 90er Jahren etliche gebrauchte Motorräder aus Japan nach Deutschland günstig importiert, wobei die Zulassung etwas aufwendig war. Aber seit Anfang des Jahrtausends ist es andersrum, da werden japanische Klassiker wieder zurück nach Japan geholt. 

Edit: Somit dürfte ein Import aus Japan nicht mehr günstig zu bekommen sein.

Umrüstung gilt sicher für den Frontscheinwerfer. Der ist in Japan auf Linksverkehr montiert.    ( Den Lenker und seine Position kannst Du so lassen… )
Dann eine Einzelprüfung beim TÜV (auf die Hilfe von HD-Deutschland braucht man nicht hoffen).
Der Zoll will natürlich sein Geld, und das Finanzamt verzichtet auch nicht auf die 19% Einfuhrumsatztsteuer.
Aber alle Punkte kann man bei den Behörden erfragen bzw. im WWW nachforschen.

Der Bericht in Estimoto passt 100% zu meiner Erfahrung mit einer 5HD aus Canada. Unfallschaden billig in Polen wieder hergerichtet, spätestens ab 120 km/h instabil. Ich dachte erst, ich hätte nach 40 Jahren das Motorrad fahren verlernt, war aber nicht der Fall. VIN prüfen ist essentiell wichtig! Na ja, gut ausgegangen, was gelernt, Schwamm drüber.

Schau auch in Dein Manual, da wirst Du für die Japanversion bei den Specifikationstabellen  nochmal eine spezielle Japanspalte mit deutlich niedrigeren Leistungs/Drehmoment/bzw. grösseren Übersetzungswerten finden. Erst ab Euro 5 haben sie sich an das EU-Niveau angepasst: Die Euro-5-Norm ist eigentlich internationaler Standard geworden und gilt zum Beispiel in Indien als Bharat VI oder in Japan als Heiwa 2 inhaltlich fast unverändert. Lediglich in den USA außer California gilt für Motorräder immer noch sowas wie Euro-1    , was dazu führt, dass die ganzen luftgekühlten Japaner mit Vergaser dort noch neu im showroom feilgeboten werden, gerade auch die bekannten Japanchopper und die klassischen Enduros und Scrambler, die bei uns ab 2006 oder spätestens in den 2010nern der Euro-4 zum Opfer gefallen sind. Das ist auch die Existenzgrundlage für die S&S, STD‘s und wie sie alle heißen.

D.H. HD hat die Euro-5 erfüllenden Modelle eigentlich nur für den wichtigen California-Markt und für 5HD-entwickelt    (So  macht die Benennung  „5HD“ plötzlich Sinn   ). Im restlichen Mutterland könnten sie noch EVOs verkaufen   Deswegen steht im „Katalog“ ja schon seit den 2010ern bei den meisten Motorparts sinngemäß immer so ein Satz „darf nur in 49 Bundesstaaten im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden“ oder so.

Haben die JDM-Bikes nicht den Lenker auf der falschen Seite?

Ansonsten sollten alle JDM-Importeure im Netz entsprechende Auskunft geben können...