1100,-€????
Haben am Samstag die Switchback zu HD Rhein-Neckar gebracht 600irgendwas mit Prüfstand usw..... "Nur" Mapping aufspielen mit SuperTuner ist ja noch nicht alles ausgereizt. Deshalb Prüfstand!

speziell auf den Leistungs/Drehmomentverlauf im unteren und mittleren Bereich achten, schließlich wird in diesem zu 98% gefahren, an der Höchstleistung wird sich auch am Prüfstand gegenüber den SEPST-Maps kaum was ändern

also ich hab mich mit dem meister in der werkstatt des geringsten misstrauens vorher eingehend unterhalten.
der meinte dass man mit einer abstimmung am prüfstand natürlich am meisten rausholen kann, ...A.B.E.R es eigentlich egal ist ob man dann im obersten drehzahlbereich noch 3% rauskitzeln kann. er stellt das moped so ein dass eine geschmeidige kraftentfaltung "fühlbar" vorhanden ist, und das im unteren bis mittleren bereich.
nachdem er mir dann auch verraten hat, dass sie im jahr bis zu 250 supertuner verkaufen, und er einer der ersten war die darauf geschult wurden, denke ich dass der mann weiß wovon er spricht, und was er tut.
...und mir ist das wirklich egal dass mein moped nicht bis aufs letzte ausgereizt ist, ich bin völlig zufrieden mit dem ergebnis (vor-nach supertuner).

hab mich mal ein wenig weiter vertieft in die race tuner einstellwelt und ein paar gespraeche gehabt mit kollegen die die auf pc3 schwoeren . also qua einstellmoeglichkeiten bekommt man was geboten von der factory und ansonsten muss ich mich den letzten ( mindestens) 3 beitraegen von tcj , 100pro anschliessen .

mopped kaufen

offenen lufi , offene tueten

race tuner kaufen und vorgefertigte configeration aufspielen

lesen und fein tunen ( leerlauf usw.....)

smart tune fahrt machen

aufspielen

FREUEN UND SPASS HABEN

lg qwet

2012er Softail&Dyna haben andere Maps - haben schließlich den 103cui Motor

die 2011er Softails haben die 241... Maps
die 2012er Softail/Dyna die 357... Maps

bekommt man alles mit der 2012er SEPST Software mitgeliefert.

Gruß, tcj

Von den 2012 er Modellen hat als einzige Dyna die Switchback den 103 cui Motor, alle anderen haben noch den 98 cui Motor.

Hallo zusammen,

für den, den es interessiert würde ich gerne auch ein paar Zahlen reinwerfen, hab gerade mal in die Rechnung reingeschaut:

Super Tuner aufgespielt, 15 min. Lernfahrt , Screamin Eagle Ventilator Luftfilter, Stecker für Auspuff – alles zusammen zum Gesamtpreis von 1.057 Euros incl. Steuer. Hab das aber im Winter machen lassen und dafür 216 Euros Rabatt bekommen. Mein Freundlicher hat mir gesagt, dass es Standard-Mappings für die entsprechende Zusammenstellung gibt, die passen. Bin da Laie, hab natürlich hier im Forum viel gelesen aber am Ende des Tages muss man den Compi zuklappen und sich halt selbst für was entscheiden. Sonst wird man irre. Ich muss sagen: alles gut. Hab das Moped nicht wiedererkannt.
Viele Grüße
Hans-Dieter

Ich würde sagen, dass deine Aussage nicht ganz korrekt ist
Mit den Standard Maps bist du vorab schon mal wesentlich besser bedient als ohne Mapping.
Weiters gibt es noch zusätzliche Maps welche dann immer noch gewisse Toleranzen ausgleichen und auf die man auch direkt keinen Zugrif hat - deswegen die Option "Reset adaptive FuelTable" beim überspielen eines Maps (hier wird eine lernfähige Map zurückgesetzt um weitere Differenzen auszugleichen). Diese Map kann meines Wissens jedoch nur einen gewissen Toleranzbereich abdecken, wenn dieser Bereich überschritten wird kommt man um ein weiteres Anpassen der VE-Tabellen mittels SEPST usw. nicht mehr herum.

Zusammengefasst:
Pinzipiell ist es kein Problem für die EFI Differenzen anhand Produktionsstreungen der Standardkomponenten auszugleichen.
Bei umfangreicheren Manipulationen wie Änderungen an Luffi, Auspuff, Nocken, Hubraum (welche nicht mehr dem Standardmodell entsprechen) müssen dann zusätzlich Geräte wie SEPST, TTS, ... usw. ran um die VE-Tables in größerem Umfang dementsprechend anzupassen, da diese den Toleranz/Regelbereich der adptive-Fuel Tables überschreiten.

Wenn man sich mal einen Datenlog einer Fahrt angesehen hat wird man darin erkennen dass die Parameter für die VE-Tables mitprotokolliert werden. Beim Smarttune Log sieht man genau den aktuellen VE-Wert und einen modifzierten für den jeweiligen Betriebszustand (anhand dieser die Werte werden schließlich auch mittels der SEPST-Software die Änderungen für die VE-Tables generiert)

Gruß, tcj