» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) » Federbeine / Airnott Airride / Luftfedersysteme - Fragen und Antwort Thread

Federbeine / Airnott Airride / Luftfedersysteme - Fragen und Antwort Thread

« erste ... « vorherige 48 49 [50] 51 52 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 48 49 [50] 51 52 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Federbeine / Airnott Airride / Luftfedersysteme - Fragen und Antwort Thread

« erste ... « vorherige 48 49 [50] 51 52 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

aus Taunus
fährt: VRSCA-SIER jubi 2farb Bj02/Mj03

Blaubär

Mod (inaktiv)

10863 Posts seit 10.07.2006

aus Taunus

fährt: VRSCA-SIER jubi 2farb Bj02/Mj03

13.08.2011 12:50

Ja.

__________________
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post

George · 23005 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23005 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

13.08.2011 17:07

Erzähl mal: Wo? Preis? TÜV? Zufriedenheit?

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Blaubär · 10863 Posts seit 10.07.2006

aus Taunus
fährt: VRSCA-SIER jubi 2farb Bj02/Mj03

Blaubär

Mod (inaktiv)

10863 Posts seit 10.07.2006

aus Taunus

fährt: VRSCA-SIER jubi 2farb Bj02/Mj03

13.08.2011 18:58

Das ist doch schon ein paar Jahre her...
Direkt bei WP gekauft - perfekte Beratung vor dem Kauf und optimale Voreinstellung nach meinen Angaben im Werk - da passte alles. Federn,Öl vorn und die Federbeine mit Ausgleichsbehälter hinten runde 1800 Tacken. TÜV-Eintragung völlig problemlos. Ein Federbein wurde nach runden 1500 km undicht, da habe ich ratzfatz zwei neue geschickt bekommen, dann das defekte und andere zurückgeschickt, also super Service. Seither null Probleme, das Fahrverhalten ist der Hammer, man meint, es wäre ein völlig anderes Motorrad....
Das einzige, was mich tierisch geärgert hat, ist, dass ich den Umbau schon viel eher vorgenommen habe...

__________________
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post

George · 23005 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23005 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

13.08.2011 20:06

thx

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ollid · 109 Posts seit 19.05.2011

aus Böblingen
fährt: NRS 2010

ollid

Langes Mitglied

109 Posts seit 19.05.2011 aus Böblingen

fährt: NRS 2010

07.09.2011 18:24

Was spricht gegen ein airride? Das Legend kommt soweit ich weiß mit TÜV. Und Federn kürzen? Ich weiß nicht, das erinnert mich ein wenig an alte GTI Zeiten als die Jungs mit der Flex ihr Fahrwerk bearbeitet haben... Ob das wohl die gewünschte Tiefe bringt bzw. zu guten Fahreigenschaften führt, wage ich zu bezweifeln. Wenn es ein finanz. Problem ist, wart doch noch lieber ein wenig ab und spar dir die Kohle zusammen und mach es dann gleich richtig.

Viele Grüße
Olli

Thor Mentor · 654 Posts seit 31.08.2011

fährt: FXSB 13

Thor Mentor

Langes Mitglied

654 Posts seit 31.08.2011

fährt: FXSB 13

07.09.2011 18:29

Ich fuchs mich da wohl rein... wenn ich nen günstigen Weg finde, die Fuhre ordentlich abzusenken, dann greif ich zu.

Wenn nicht, gibts ein Airride. Aber dann das Arnott, die Klausel mit dem TÜV umgeh ich schon irgendwie (klappt mit der Vette schließlich auch, gell Olli? fröhlich

)

Werbung

Thor Mentor · 654 Posts seit 31.08.2011

fährt: FXSB 13

Thor Mentor

Langes Mitglied

654 Posts seit 31.08.2011

fährt: FXSB 13

07.09.2011 18:39

Für das Arnott spricht imO neben dem Preis auch die Optik... ich mag diese Gummibalg-LKW Optik vom Legend so rein gar nicht leiden.

Arnott:

Legend:

giftyz · 2202 Posts seit 02.09.2009

fährt: XR 1200 2011er Road Glide

giftyz

Langes Mitglied

2202 Posts seit 02.09.2009

fährt: XR 1200 2011er Road Glide

07.09.2011 19:24

warum für 1200 ne arnott ohen TÜV wenn du für 1500 mdas TB mit TÜV bekommst, auch ohne den moosgummimist dran verwirrt

zudem in welchem bundesland wohnst du, denn bestandene tüv-abnahme heisst nicht das du es auch in deine papiere eingetragen bekommst....

gifty

__________________
das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-) Freude Freude Freude

Dodo2204 · 450 Posts seit 10.02.2010

fährt: Night Rod Special 2008 ABS

Dodo2204

Langes Mitglied

450 Posts seit 10.02.2010

fährt: Night Rod Special 2008 ABS

07.09.2011 19:24

das erste ist kein Arnott.... da steht Bilstein drauf großes Grinsen

turbo · 7316 Posts seit 15.06.2009

fährt: VRSCA Anni-style

turbo

Langes Mitglied

7316 Posts seit 15.06.2009

fährt: VRSCA Anni-style

07.09.2011 19:31

und die stecken in ganz vielen von diesen systemen. (zum glück)

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Rod11 · 395 Posts seit 14.01.2011

fährt: NRS

Rod11

Langes Mitglied

395 Posts seit 14.01.2011

fährt: NRS

07.09.2011 19:42

Beim TB Airride kommen aber noch knapp 300,-€ dazu für die Ausführung in schwarz, dann biste auch schon bei 1800,-€.

ProQuest · 337 Posts seit 12.06.2011

aus Uthlede
fährt: VRSCDX

ProQuest

Langes Mitglied

337 Posts seit 12.06.2011 aus Uthlede

fährt: VRSCDX

07.09.2011 19:53

oh ich glaube das waren die antworten bezüglich des heckumbaus die hierher verschoben wurde. passt auch besser bin hier auch shcon am lesen und träumen.
@ ollid
ja das mit dem finaziellen stimmt wohl...dann muss ich wohl noch etwas sparen. ist wohl besser so.
aber ich dachte mit tüv gutachten ist die sache beim tüv dann auch sicher. bin noch zu neu im bereich customizing, sry jungz!

@ giftyz
wieso welches bundesland?? ist doch egal wo ich zum tüv fahre und ob zu dekra oder so...

genrell bei umbauten: betrifft es nun fahrwerk, sitz oder drag bar.....wie kann ich mir sicher sein das es mir später beim fahren auch angenehm ist. wie habt ihr das immer so gelöst?? und nicht den schrcken nach teurer anschaffung und einbau bekommen, das ihr es nicht mögt vom fahren her. optisch kann ich ja vorher klären, aber das..?

George · 23005 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23005 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

07.09.2011 21:53

Zitat von ProQuest
genrell bei umbauten: betrifft es nun fahrwerk, sitz oder drag bar.....wie kann ich mir sicher sein das es mir später beim fahren auch angenehm ist. wie habt ihr das immer so gelöst?? und nicht den schrcken nach teurer anschaffung und einbau bekommen, das ihr es nicht mögt vom fahren her. optisch kann ich ja vorher klären, aber das..?

Wie soll man so 'ne Frage beantworten? großes Grinsen

Ich hab leider keine Ahnung was für dich "angenehm" bedeutet. Ich bin jahrelang mit Shovel-kick-only-Handschaltung-50er Apehanger rumgeballert und fand's "angenehm" cool

Wenn du schon was länger auf Harleys oder "Choppern" unterwegs bist weißte, wie lang deine Arme und Beine reichen ohne dass sie blutleer werden oder Gelenkschmerzen . Alles andere kannste nur versuchen vorher irgendwie auszuprobieren. Häng dich an 'ne Meute dran, wo auch V-Rods dabei sind und schau dir die Teile an - probesitzen ist da oft auch kein Problem. Oder fahr im Dezember zur Custombike Messe. Dort stehen die üblichen Verdächtigen ja auch rum und werden von allen in Beschlag genommen.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ProQuest · 337 Posts seit 12.06.2011

aus Uthlede
fährt: VRSCDX

ProQuest

Langes Mitglied

337 Posts seit 12.06.2011 aus Uthlede

fährt: VRSCDX

07.09.2011 22:42

ja thx.....

mit der frage wollt ich nur wissen wir IHR sowas angegangen seid und gelöst habt. die bikes die ich bis jetzt gefahren habe, hatten alle dicke standard hocker drauf. darum...mit größe und länge hatte ich noch keine probleme, auf keinen bike das ich bis jetzt gefahren bin.
ja, ich muss wohl wirklich mal andere rodder treffen...auf den HH HD kam ich mit keinem ins gespräch, war auch nur zu kurz da. und alle kollegen fahren alle was anderes....heritage, road king, dyna, street Fighter großes Grinsen

genau bad salz.... hab ich schon ins auge gefasst.....letztes jahr wg schneechaos nicht hingefahren..

THX

Thor Mentor · 654 Posts seit 31.08.2011

fährt: FXSB 13

Thor Mentor

Langes Mitglied

654 Posts seit 31.08.2011

fährt: FXSB 13

08.09.2011 11:26

Äh... hat schonmal jemand bei Thunderbike angefragt wegen TÜV?

Im Katalog steht jedenfalls nix davon:

Synthese aus Komfort und knallharter Optik. Dieser pneumatische Stoßdämpfer ist über einen Elektrokompressor im Stand sowie während der Fahrt je nach Fahrzeug bis zu 10 cm in der Höhe verstellbar. Progressives Federn durch Luftpolster. Hoher Fahrkomfort ohne optische Kompromisse. Per Knopfdruck absolut tiefe Optik für die Show oder Bodenfreiheit für enge Kurven.

V-Rod poliert #64-73-020 Muscle poliert #64-73-030 Dyna poliert #64-75-040

Aufpreis für Pulverbeschichtung schwarz #64-99-040 schwarz matt #64-99-050