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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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visign · 596 Posts seit 07.05.2008

aus Hainburg
fährt: XL 1200N Nightster

visign

Langes Mitglied

596 Posts seit 07.05.2008

aus Hainburg

fährt: XL 1200N Nightster

19.06.2009 08:09

Yes.. aber der löst nicht das Platzproblem mit den Steckern...
Gruß
visign

XetoneX · 103 Posts seit 13.11.2008

aus Hanau
fährt: RGS 2019

XetoneX

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103 Posts seit 13.11.2008 aus Hanau

fährt: RGS 2019

19.06.2009 08:26

Also bei mir funzt es!

Hatte mit Powercommander.de gesprochen, die meinten, wenn es keine Änderungen der Einspritzanlage gab dann passt der PC V auch bei 2008 oder sogar 2007 Modellen.

Dann habe ich mit meinem Dealer gesprochen, der mitteilte, daß es keine Unterschiede gibt.

Fazit: PC V bestellt, eingebaut, läuft.

Das Platzproblem mit dem Stecker kann ich auch bestätigen

Visign war ja beim einbau dabei...

@ visign:

Danke nochmal für Deine Zeit, müssen endlich mal ne Tour machen!

__________________
Gruß

Xetonex
__________________________________________________

!!!LOUD PIPES SAVE LIVES!!!
__________________________________________________

atv · 107 Posts seit 01.06.2009

aus Bad Lauterberg im Harz
fährt: FLSTC Heritage Classic 2014

atv

Langes Mitglied

107 Posts seit 01.06.2009

aus Bad Lauterberg im Harz

fährt: FLSTC Heritage Classic 2014

19.06.2009 18:14

Manche haben Platzprobleme, andere nicht.
Ich habe 2 Sitzbänke mit mein Teil geliefert bekommen, zur Not kann ich mir also einen Schnitzer erlauben (lol), den Lenker habe ich ja auch schon mit der Windshieldbefestigung versaut...
Ich bestell mir den PC V, hoffe nur daß ich dann auch die passende Map für Luffi SE + Sebring MK-740-FR finde. Ansonsten müssen dann doch die V&H Shortshots her... (hoffentlich gibt's die Map nicht für die erstgenannte Konfig... Augenzwinkern

Wie immer Euers atv

chuckydmp · 8 Posts seit 24.01.2009

fährt: Softail Custom 2007

chuckydmp

Neues Mitglied

8 Posts seit 24.01.2009
fährt: Softail Custom 2007

23.06.2009 19:44

Hi,
habe eine 2007er Softail und möchte eigentlich nur die Leerlaufdrehzahl etwas drosseln.
Mir läuft der Motor im Stand viel zu ruhig. Der richtige Harley Sound wie bei meiner Evo zuvor ist weg.
Jetzt gibt es ja den Powercommander III oder den von Dynatek. Welches Teil ist besser bzw. dafür überhaupt geeignet ? Ich möchte ja nichts tunen oder mehr PS oder sowas. Und welches Gerät läßt sich auch ohne jahrelange Erfahrung und Ausprobiererei einstellen ?
Kennt sich hier jemand aus oder hat Erfahrungen ?

cu Dirk

Barchetta · 244 Posts seit 03.12.2006

aus Bad Harzburg
fährt: Dyna Super Glide Custom u. BMW K100 RS

Barchetta

Langes Mitglied

244 Posts seit 03.12.2006 aus Bad Harzburg

fährt: Dyna Super Glide Custom u. BMW K100 RS

23.06.2009 21:57

Hallo Dirk,

der TwinCam-Motor braucht eine höhere Drehzahl, damit die Ölversorgung gewährleistet ist.

Gruß
Fred

__________________
Lebe so, dass Deine Freunde und Bekannten sich langweilen, wenn Du gestorben bist.

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

24.06.2009 06:11

Hi,

ein Sound wie zu EVO Zeiten lässt sich mit den nachfolgenden TC Motoren nicht generieren. Dem steht a. eine erforderliche Mindestdrehzahl zu Sicherstellung ausreichenden Ölförderdruckes und b. das Single-Fire Zündsystem (gegenüber der Dual-Fire Zündung der EVOs) entgegen.

Fahr einfach mal zu (D)einem HD Händler und lass nachsehen, ob Dein Fahrzeug schon auf die erlaubte Mindestdrehzahl eingestellt ist.

Wenn Dir das nicht reicht, bleibt nur noch der Weg zum professionellen Tuner, der mit seinen Gerätschaften Zugriff auf das Seriensteuergerät bekommt. Absolut Empfehlenswert ist da Gerrit Vosselman ( www.vosselman.nl ) oder Tuningbetriebe, die bei ihm "gelernt" haben, wie z.B. Marschal Bike Service in Hann.-Münden. Aber gerade solche Anbieter wird niemand überreden können, Leerlaufreduzierungen umzusetzen, die für den Motor nicht gesund sind.

Gruß, silent

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slyder · 101 Posts seit 16.10.2008

aus Sulzbach Taunus
fährt: 883N2012 883N2017 Vespa 50 T2

slyder

Langes Mitglied

101 Posts seit 16.10.2008

aus Sulzbach Taunus

fährt: 883N2012 883N2017 Vespa 50 T2

24.06.2009 21:39

Hallo,

ich überlege ebenfalls mir ein powercommander ( PC ) für meine 883 C zuzulegen,
soweit ich hier gelesen habe beruhen hier die Erfahrungen auf sportys mit 1200 ccm .

hier einige Fragen :

1. hat jemand es an einer 883 verbaut ?
2. Und könnt ihr ebenfalls Verbesserungen feststellen ?
3. Welche Unterschiede gibt es zwischen PC Aus den USA, und denen aus dem EU ?
4. Wo kann man ein PC zurzeit günstig kaufen ?

Danke erstmal für die Antwoten

Ciao Angelo

Schwarzer · 457 Posts seit 23.04.2009

aus Nürnberg
fährt: XR 1200

Schwarzer

Langes Mitglied

457 Posts seit 23.04.2009

aus Nürnberg

fährt: XR 1200

25.06.2009 20:52

wenn ich das hier so lese , badauere ich sehr mit meiner XR ein Mopped zu haben , wo es scheinbar noch keine Erfahrungen mit Powercom gibt Baby

muß ich wohl noch ein paar Jahre warten verwirrt

Crossie · 3365 Posts seit 29.02.2008

aus Usingen
fährt: KTM Super Duke 1290 R

Crossie

**Opfer des Sterns**

3365 Posts seit 29.02.2008 aus Usingen

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25.06.2009 21:30

http://www.gr-sohn.com/deutsch/index.html kann das sehr gut!!

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cu Crossie cool

BRC No. 3 - la vida pasa

In Memoriam Jimmy #5

Flintenmacher · 3739 Posts seit 16.05.2008

aus Nordstrand
fährt: Night Rod Spezial, MV Agusta F4 Brutale, GasGas Randonne, Velo Solex, DiBlasi

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Leiter Innovationszentrum der BRC

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fährt: Night Rod Spezial, MV Agusta F4 Brutale, GasGas Randonne, Velo Solex, DiBlasi

26.06.2009 22:13

Hallo Jungs,

meine Night Rod wurde vom Vorbesitzer bei G&R auf den Prüstand gesetzt mit PowerCommander III, PC Bezeichnung 809-510 ( for 809-511 and 815-511 ) lt. Typenschild auf dem PC. Das Teil lief mir absolut zu fett, da Auspuff dicker Gelag hatte und ich jede Menge Qualm produziert habe.

Nun habe ich den PC ausgebaut, die Endkappen glasgestrahlt, damit der ganze Ruß mal weg ist. Motorrad gestartet und läuft, dann 70 km gefahren, auch mal mit 220 auf dem Tacho. Auspuffendkappen nun nicht mehr verrußt und Motorrad läuft gut.
Aber jetzt kommt man doch ans überlegen. Die Lullermann Auspuffanlage hatte keine Lambdasonden und ich vermute das hinter der Kühlerverkleidung die Stecker mit den berühmten Sensorstecker verbaut sind. Das Teil dürfte doch ohne PC und den Sonden - Blindstecker, wo sie auch immer sein mögen, nur Ärger machen - tut sie aber nicht ?????

Habe von meiner Nightster die Software auf dem Läppi und habe den PC angeschlossen und das vorhandene Mapping gesichert, was auch dokumentiert wurde von G&R. Von dem NRS - PC habe ich keine Softwäre und keine Mapping, aber konnte mit der Sporty Softwar einwandfrei auslesen und Änderungen vornehmen.

Wenn einer so lieb wäre und mir die orginal Mappings geben könnte, wäre mein Wochenende gerettet. Bei PN schicke ich eine Mailaddresse zum verschicken. Ideal wäre ein Mapping für K&N und SuperTrapp.

Bei positiver Antwort hätte ich was zum basteln Freude

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Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

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26.06.2009 22:40

Ich kann dir nur sagen wo die Sensoren sitzen . Der eine neben deinem Tankeinfüllstutzen unterm Sitz und der andere vorne links unter der Kühlerverkleidung . Zieh mal einfach ein bischen an den Kabeln die da rauschauen dann kommt er hervor .

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von BIG BORE am 26.06.2009 22:41.

The_Light · seit

The_Light

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27.06.2009 00:30

Hallo Flinte,

wat brauchste denn genau ? verwirrt

Ne Map für den PC - Konfig: A/C + Super Trapp, oder ne allgemeine Map in der Konfig. welche Du Dir dann umbastelst ( ich hätte da SEPST Maps ), oder ne original Map ???

Flintenmacher · 3739 Posts seit 16.05.2008

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27.06.2009 08:05

zum zitierten Beitrag Zitat von The_Light
Hallo Flinte,

wat brauchste denn genau ?

Ne Map für den PC - Konfig: A/C + Super Trapp, oder ne allgemeine Map in der Konfig. welche Du Dir dann umbastelst ( ich hätte da SEPST Maps ), oder ne original Map ???

Hi Björn,
wie geschrieben ist mir das vorhandene Mapping welches von G&R gemacht wurde absolut zu "fett". Vermute der Vorbesitzer hat das G&R Mapping abgeändert.

Wenn Du etwas hättest, was zu K&N und Supertrapp passt wäre das toll. Schicke Dir eine PN mit E-Mail Adresse.

Danke im Voraus
Hans

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Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

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27.06.2009 22:27

KN und Supertrapp hatte ich auf meinem aufgespielt . Mit Filter und geöffnetem Originalauspuff lief sie danach so fett das sie gar nicht mehr gscheit lief . Augenzwinkern

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Flintenmacher · 3739 Posts seit 16.05.2008

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27.06.2009 22:37

Döppi,
mein G&R Mapping war so fett, das ich beim tanken den Motor ausmachen muste. Dank Björn, The Light habe ich verschieden Maps heute gestartet und sie läuft viel besser.

Das G&R Mapping war mit Sicherheit perfekt als das Motorrad den Prüfstand verlassen hat, aber was danach geschehen ist mit dem Mapping ist mir nicht bekannt. Eine wage Vermutung sind die Drückknpfe auf dem PC. Das Teil ist so eingebaut, das die Knöpfe am Fender aufliegen. Was passiert wenn die Knöpfe während der Fahrt und beding durch den Sitz, der das ganze Kabelgedöns zusammen drückt, aktiviert werden und der PC gesagt bekommt fetter oder mauch mal magerer und ich dann anhalte und die Zündung ausschalte. Wenn dann die Änderungen gespeichert werden, dann ist mir klar woran es liegt. Werde das morgen mal testen mit einem Zero - Mappimg wo alles auf " 0 " steht.

Hans

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