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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Hörbi · 775 Posts seit 22.10.2017

aus Bad Kreuznach
fährt: Fat Bob FXFBS M8, Softail Standard M8

Hörbi

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28.04.2020 07:12

Habe mal die Harley Website bemüht zum Vergleichen. Die Serien-Modelle sind scheinbar von Haus aus unterschiedlich konfiguriert. Vergleich Sportglide 107 beispielsweise von einer Street Bob 107.
Ich weis nicht wieviele unterschiedliche Mapping die Tuner nutzen. Da lässt sich vermutlich niemand in die Karten schauen.
Du müsstest also mit anderen ebenso konfigurierten Sportglide Messdaten vergleichen um zu sehen ob deine Werte im normalen Rahmen sind. So schlecht sehen sie aber für mich nicht aus. cool

Ist aber nur meine laienhafte Auffassung.

Link HD

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Herr B. · 165 Posts seit 12.11.2019

fährt: 48er

Herr B.

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05.05.2020 20:35

zum zitierten Beitrag Zitat von harleybiker1970
Möchte auch meinen Teil zu diesem Thread beitragen!

Hab diese Woche meiner Slim S eine Power Vision Kur verpasst inkl. Prüfstand, seht selbst was es gebracht hat, find ich nicht schlecht, denke hat sich auf alle Fälle ausgezahlt

Screamin Eagle Luftfilter und Remus ohne DB Killer

Habe vor nächste Woche bei Bogoly vorbeizuschauen zwecks Abstimmung mit dem Power Commander am Prüfstand.
Bin dann schon mal gespannt ob er hier ähnliche Ergebnisse erzielen wird Freude

Darf ich denn Fragen was du dafür gelöhnt hast? Gerne auch per PN, danke!

__________________
You lock the door and throw away the key,
there's someone in my head but it's not me...

Kilmister1968 · 1 Post seit 28.03.2019

fährt: Night Rod FAT Boy FLSTF

Kilmister1968

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1 Posts seit 28.03.2019
fährt: Night Rod FAT Boy FLSTF

09.05.2020 21:01

Servus,
ist hier einer in der Nähe von Riedstadt/Frankfurt/Darmstadt der nen Plan von Powervision hat und mir am PC behilflich sein kann?

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

aus Hennigsdorf
fährt: FLTRXS 2017

alexobelix

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18.05.2020 13:35

zum zitierten Beitrag Zitat von grafschafter

zum zitierten Beitrag Zitat von Loki
Moin!

Ich hab meinen PV so ca. 2 Jahre gar nicht benutzt und nu wollte ich den mal wieder anschließen, leider macht das Teil aber gar nichts mehr. Auch beim anschließen über usb an den PC passiert nichts mehr. Nur noch schwarzer Bildschirm. Garantie ist natürlich nicht mehr drauf.
Hat jemand eine Idee für eine Rettung oder das Teil durch?

Hast du das mal probiert? Gruß Uwe

https://university.fuelmotousa.com/artic...-full-recovery/

Hallo in die Runde!

Mein PV scheint Tod zu sein. Weder am Rechner (mit 3 Kabeln probiert) noch am Bike macht er einen Mucks. der Bildschirm bleibt schwarz, am PC wird "no PV connected" angezeigt.

Ich habe das o.g. Recovery versucht, aber auch das hat nichts gebracht, der PC erkennt den PV nicht.

Besonders ärgerlich ist, dass ich noch 5 weitere Lizenzen für diesen PV habe...

Kann man da was tun?

Nachtrag: vor ca. 4 Wochen habe ich ihn das letzte Mal benutzt. Es wurde ein Software-Update durchgeführt und eine neue Maß auf meinen Ofen gespielt. Lief alles anstandslos...

Panzerknacker · 42 Posts seit 22.09.2015

fährt: FLSTC/16, DKW RT250/2

Panzerknacker

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18.05.2020 15:26

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Kann man da was tun?

Ja, abschreiben, habe drei Tote hier liegen. In mindestens 2 Fällen ist das Flash-Rom defekt, meldet der Bootloader über die Debug-Schnittstelle.

Falls jemand ein Display braucht ... ;-(

__________________
Gruß
--
PK

Dsibiza · 23 Posts seit 21.02.2019

fährt: XL1200T Superlow

Dsibiza

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23 Posts seit 21.02.2019
fährt: XL1200T Superlow

18.05.2020 15:52

Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?

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alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

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fährt: FLTRXS 2017

alexobelix

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18.05.2020 16:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Dsibiza
Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?

Ja!

Z.B. diese mit 4- oder 6-Pin-Anschluss:

https://www.eightball-custom.com/NAMZ-Y-...-Pin-bei-Harley
https://www.eightball-custom.com/NAMZ-Y-...olig-bei-Harley

alexobelix · 449 Posts seit 19.04.2011

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18.05.2020 16:08

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix

zum zitierten Beitrag Zitat von grafschafter

zum zitierten Beitrag Zitat von Loki
Moin!

Ich hab meinen PV so ca. 2 Jahre gar nicht benutzt und nu wollte ich den mal wieder anschließen, leider macht das Teil aber gar nichts mehr. Auch beim anschließen über usb an den PC passiert nichts mehr. Nur noch schwarzer Bildschirm. Garantie ist natürlich nicht mehr drauf.
Hat jemand eine Idee für eine Rettung oder das Teil durch?

Hast du das mal probiert? Gruß Uwe

https://university.fuelmotousa.com/artic...-full-recovery/

Hallo in die Runde!

Mein PV scheint Tod zu sein. Weder am Rechner (mit 3 Kabeln probiert) noch am Bike macht er einen Mucks. der Bildschirm bleibt schwarz, am PC wird "no PV connected" angezeigt.

Ich habe das o.g. Recovery versucht, aber auch das hat nichts gebracht, der PC erkennt den PV nicht.

Besonders ärgerlich ist, dass ich noch 5 weitere Lizenzen für diesen PV habe...

Kann man da was tun?

Nachtrag: vor ca. 4 Wochen habe ich ihn das letzte Mal benutzt. Es wurde ein Software-Update durchgeführt und eine neue Maß auf meinen Ofen gespielt. Lief alles anstandslos...

So, ich habe hierzu ein paar Infos in US-Foren gefunden. Der PV tut sich wohl im Schadensfall oft schwer in den Recovery-Mode zu kommen.

Mir ist es nach ca. 20-fachem An-und Abschließen an den PC endlich gelungen diesen zu starten. Habe dann den Recovery-Prozess durchlaufen, wieder die aktuelle Software und Tune-Database aufspielen können und nun scheint er wieder zu funktionieren (4x An-und Abgeschlossen). Ich hoffe, dass er jetzt wieder funktioniert... kann natürlich auch nen Wackler haben, ich wird sehen...

Edersee · 217 Posts seit 01.05.2014

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18.05.2020 17:16

zum zitierten Beitrag Zitat von Dsibiza
Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?

Nein, abgestimmt wird immer klappen auf.
Zündung an klappen auf stecker raus und Power vision anschließen.
Brauchst kein kabel kaufen.

Jörg

Panzerknacker · 42 Posts seit 22.09.2015

fährt: FLSTC/16, DKW RT250/2

Panzerknacker

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18.05.2020 18:49

zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Mir ist es nach ca. 20-fachem An-und Abschließen an den PC endlich gelungen diesen zu starten.

Ja, so geht es los.

__________________
Gruß
--
PK

Dsibiza · 23 Posts seit 21.02.2019

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Dsibiza

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19.05.2020 17:28

Welche Werte werden eigentlich bei den Autotunefahrten eingelesen und angepasst? 🤔 Mir geht es darum welche Tabellen ich im WinPv ändern kann (z. B AFR Tabelle) ohne das mir das PV bei den Autotunefahrten wieder alles verstellt.
Kann vielleicht jemand mal ein Bild von einer ordentlich geglätteten Ve-Tabelle hochladen? Die Tabelle entzieht sich irgendwie noch komplett mein Verständnis

Edersee · 217 Posts seit 01.05.2014

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19.05.2020 18:11

Beim AT werden die VE Werte für Zyl. vo und hinten eingefahren.

Am Besten auf der Autobahn weil man da lange genug in den Zellen bleiben kann und so gute Werte erhält.

Die AFR Tabelle kann dann am PC nach eigenen Wünschen bearbeitet werden, zb. Closed Loop mit Fetten werten zb. 14,2-hierbei muss aber auch der Closed Loop Lambda Range auf 14,2 eingestellt werden damit die Sprungsonden diesen Bereich auch erfassen .
Was gerne auf dem Prüfstand gemacht wird alle Zellen in der AFR Tabelle auf 13,2 (Open Loop), hier fährt man ohne Sondensteuerung ,hier müssen aber die VE Tabellen gut eingefahren sein.

Jörg

nogard · 3087 Posts seit 02.09.2012

aus LK Augsburg
fährt: keins

nogard

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fährt: keins

19.05.2020 19:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Edersee

zum zitierten Beitrag Zitat von Dsibiza
Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?

Nein, abgestimmt wird immer klappen auf.
Zündung an klappen auf stecker raus und Power vision anschließen.
Brauchst kein kabel kaufen.

Jörg

Servus,
da ich immer im legalen Modus fahre, wollte ich die Autotune Fahrten auch bei aktiver Klappensteuerung durchführen. Hierzu habe ich mir ein Y Kabel gebastelt.
Was passiert eigentlich wenn man die AFR Tabellen bei offener Auspuffanlage einfährt und später in Teilbereichen bzgl Staudruck der Abgase ganz andere Verhältnisse herrschen?
Gruß
michi

Edersee · 217 Posts seit 01.05.2014

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Edersee

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19.05.2020 19:48

Eingefahren werden immer die VE Tabellen, wenn man natürlich immer mit klappen zu fährt dann Stimmt man auch so ab.
Im Auto Modus sind die klappen nie lange zu außerdem Regelt das Steuergerät in Closed Loop die VE Werte nach.

Jörg

Dsibiza · 23 Posts seit 21.02.2019

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Dsibiza

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27.05.2020 13:53

Meine VE-Tabellen sehen aktuell recht brauchbar aus (9 Autotunefahrten über insgesamt ca. 500 km auf ein von Dynojet angepasste Originaltune). Nun habe ich aber noch ein Problem bei kaltem Motor. Beim Anfahren ist der Motor kurz vor'm Absaufen. Was oder in welchen Einstellungen kann ich noch etwas optimieren um dem entgegenzuwirken? 🤔 Sehe bei dem Gestottere aus wie ein Fahranfänger 😂