Hat einer von den Nicht-mehr-wissenden in blauer Uniform mit weißer Mütze erzählt

Voraussetzung bei EIMTS ist auch dass das System eingeschaltet ist. Soviel ich weiss kann man es bei der ersten Inspektion einschalten lassen, weils im OEM Zustand auf 0 steht - sprich ausgeschaltet ist. Da nutzt das beste System nix.
Außerdem - wenn schon Temperaturen gefahren werden wo das EIMTS schon notwendig ist....Halleluja :-)

Die Unterschiedliche Temperatur Angabe wo dass EIMTS greift zwischen Sportys und BigTwins resultiert in der unterschiedlichen Platzierung des Sensors im Motorblock.

Ja, aber Die Funktionsweise des EITMS ist beim Sportster anders als beim BT.

Gut zu wissen

Hallo,

sorry, wenn ich diesen thread noch einmal aufmache. Habe an meiner Iron (Modelljahr 2014) Miller Silverado montiert (super Klang) und eben einen screamin eagle Stage 1 Luffi angebaut. Läuft bei einer ersten Probefahrt einwandfrei. Hat jemand mit dieser Kombination Erfahrung? Geht es auf Dauer ohne Mapping?

Gruß aus Hamburg

Ein "Mapping" ist sehr vereinfacht ausgedrückt das Betriebssystem Deines Motors. Es regelt alles mögliche wie z. B. die eingespritzte Kraftstoffmenge in Relation zur Luftmenge, aber auch noch viele andere Dinge (ich bin da selbst kein Experte).

Das vom Hersteller ursprünglich eingespielte originale Mapping wurde demnach für die Kombination original Auspuff mit original Luftfilter abgestimmt. Wenn Du nun einen offenen Auspuff (z. B. Dein Kesstech ESM2) hast, dann sind die Werte schon nicht mehr optimal. Allerdings gibt es mit ausschließlich geändertem (offenem) Auspuff noch keinen zwingenden Handlungsbedarf. Es kann halt sein, dass Deine 48 aufgrund der offenen Tüte öfter mal im Schiebebetrieb "patscht" oder knallt. Dabei handelt es sich um unverbrannten Kraftstoff, der im Auspuff unkontrolliert verbrennt. Ob das schon schlecht ist, darüber wird öfter mal gestritten, aber ich glaube nicht. Mit einem optimierten Mapping könntest Du das Auspuffknallen aber schon mehr oder weniger komplett beseitigen.

Wenn Du neben einem offenen Auspuff zusätzlich auch noch einen offenen Luftfilter einbaust, ist ein passendes Mapping unumgänglich bzw. zwingend erforderlich, da Dein Motor sonst Schaden nimmt. Nebenbei sorgt ein optimiertes Mapping aber auch noch für einen Leistungszuwachs und vor allem für eine deutlich bessere Leistungsabgabe :-) Vor allem der Drehmomentverlauf (mehr Drehmoment und vor allem auch schon bei niedrigeren Drehzahlen) ist deutlich harmonischer als ohne Abstimmung.

Ein solches Mapping kannst Du Dir mittels verschiedener "Tuning-Geräte" einspielen (z. B. Powervision). Das ist wie Firmware oder PC-Bios flashen. Nun kommt das Problem ;-) In der Regel wirst Du für Deine Konstellation (Mopped, Luffi, Auspuff) sehr wahrscheinlich kein passendes Mapping finden. In der Regel fährt man mit seinem Bike nach abgeschlossenen Umbauten auf den Prüfstand und lässt sein Bike exakt genau auf die vorliegende Kombination abstimmen. Das kostet in der Regel sowas zwischen 300 und 500 Euro und ist meiner Meinung nach aber jeden Cent wert. Für das Tuninggerät musst Du auch noch ca. 400 Euro rechnen. Mag aber auch noch billigere geben.
 

Also bei meiner Switchback lasse ich im April bei meinem HD Händler zum bereits vorhandenen Kesstech ESM2 einen Stage1 Luftfilter einbauen (und zwar ohne Reduzierblech). Dort wird dann auch die TÜV Einzelabnahme gemacht. Den Prüfstand lasse ich dann allerdings woanders machen. Alles in allem kommt man damit aber schon recht nahe an die 1.000 Euro Marke...

Wenn es so weit ist bei mir dann bekommt meine den ThunderMax, ist zwar nicht das billigste aber immer optimal unterwegs und ich muss nicht auf den prüfstand.