Moin,
Um die Knallerei meiner Remus Töpfe in den Griff zubekommen habe ich das Fuelpak fp3 von V&H angeschafft. Zusammen mit einem SE Stage 1 Luffi ergibt sich ein besserer Durchzug, der Motor ist besser am Gas und die Knallerei hat sich erledigt. Anschließen, Flashen und Parameter verstellen ist so easy wie in allen Berichten beschrieben. Im Betrieb habe ich 2 Fehler festgestellt, die sich bisher nicht beheben ließen: 1. Nach dem flashen mit den angebotenen V&H Mappings ist die Seitenständer Warnung deaktiviert. D.h. das Bike lässt sich auf dem Seitenständer stehend, mit eingelegtem Gang ohne weiteres anlassen. Der Service von V&H meint dazu, das wäre so gewollt...
Bei einer späteren Version würde man sich des Problems vielleicht annehmen. 2. Die Klappe,des ESM bleibt permanent geschlossen, Das geht zu Lasten von Sound und Leistung. V&H hat darauf noch nicht geantwortet. Hat jemand von Euch Erfahrung mit dem fp3 und möglicherweise eine Lösung für die genannten Probleme?
Besten Gruß aus dem Norden

Moin,
In den Staaten gibt es weder Seitenständer Warnung noch ESM. Daran haben die Jungs bei V&H wohl nicht gedacht, als das Teil auch nach Europa verschifft wurde. Mit der neuen Firmware 2.7.8 ist der Warnhinweis nach dem flashen wieder vorhanden. An dem ESM Problem wird noch gearbeitet, eine Lösung scheint aber in Sicht. Melde mich wenn ich Neuigkeiten erfahre.
Gruß von der Waterkant

Heute neuer Softwareupdate. Es werden die Klappensteurungen vom Auspuff und Luftfilter unterstützt sowie die Seitenständerwarnungen.
Hab sie aber noch nicht getestet.


Sent from my iBrain

In Verbindung mit der J&H ist der FP3 top .....kein knallen mehr .....

Also ich kann Dir jetzt nicht Konkretes zu Fuelpak sagen.

Ich habe Powervision (und eine entsprechende Map von Powervision).

Zumindest wenn es eine passende Map für Dich gibt, ist das reine Flashen keine Kunst. Zumindest dann, wenn es ähnlich funktioniert, wie bei Powervision.

Anders sieht es aus, wenn eine passender Map erst noch zurechtgezimmert werden müßte.

Da gibt es X Parameter, die man anpacken kann. Und natürlich kann das Anpacken eines bestimmten Parameters auch unerwünschte Nebeneffekte haben. Man sollte hier also wirklich WISSEN, was man tut.

Jetzt gibt es hier sicher eine Fraktion, die sagen wird, dass auch das "easy" ist. Ein paar Parameter neu eingestellt und evtl. noch ein paar Autotune-Fahrten gemacht und fertig ist die Laube.

Es gibt allerdings mehr Leute, die nur meinen, dass das grundsätzlich easy ist, als Leute, die auch wirklich WISSEN, was sie tun. Das ist natürlich ein Unterschied.

Wenn tatsächlich keine "fertige" Map verfügbar ist, würde ich - der Sicherheit halber - einen Profi aufsuchen, der wirklich was davon versteht.

Übrigens;
Wer mal beim Flashen ein 500 EUR-Smartphone "gebricked" (geschrottet) hat, der weiß, dass auch bei Flashen einer Map mal was kräftig in die Hose gehen kann. Das ist zwar eher ein Ausnahmefall, kann aber dennoch passieren (und dann "unangenehm" werden).

Die Map, mit der ich höchstzufrieden unterwegs bin, stammte von Dynojet Deutschland. Hatte mir dort eine "passende" Map ausgeguckt und von deren Website runtergeladen. Später habe ich dann nur noch die Leerlaufdrehzahl runtergeregelt.

Gibt es bei/von Fuelpak nicht fertige Maps, die zu hiesigen, gängigen Konfigurationen passen?

Meines Erachtens solltest Du ohnehin nicht unbedingt eine andere Map benötigen, wenn Du "nur" die Auspuff-Seite modifiziert hast?!?

Vielleicht "hilft" es Dir ja, wenn Du zum offenen Auspuff einen offenen LuFi anschaffst,

@ADI:

Bisher habe ich aus Deinen Postings noch nicht rausgelesen, dass Du ein Problem mit Deinem Bike bzw. mit der Map hast.

Läuft´s gut, läuft´s schlecht?

Wenn´s gut läuft, dann fummele doch nicht dran rum.

"Don´t fix it if it´s not broken ", wie der Lateiner sagt.

den Seitenständer Warner kannste selber ein und aus schalten ....