Jau ist verboten

lauter Auspuff auch....

zu a)
Wenn es eine Ermessenssache der Behörde ist-dann darf es auch[-mein Kennzeichen wurde ganz normal gestempelt ohne Vitamin B oder gleichen....)
zu b)
wenn man dich mehrere Blöcke weit hört wird so werden dir deine 100db (+5db Toleranz für Fahrzeuge nach 1980) nicht viel nutzen,da die Behörde eine Fahrgeräuschmessung§ 49 der StVZO anordnen kann-wenn die bei Dir auch mit über 100db eingetragen ist dann bist du auf der sicheren Seite,
anhand von deinem Bj. wird es mit Sicherheit nicht der Fall sein.

Jetzt verwechselt Du aber wahrscheinlich Fahr- und Standgeräusch.

Ich habe keine Harley ab den 90ern gesehen die einen solchen Wert als Fahrgeräusch eingetragen hatte - (legal meine ich natürlich).

PS: Selbst bei den alten Shovels war nur das Standgeräusch über 100, das Fahrgeräusch lag aber deutlich drunter ! Was dich dann nicht wirklich weiter gebracht hat.

Ganz gewiß nicht.


Da hast Du sicherlich recht. Ich rede aber tatsächlich von dem eingetragenen Standgeräusch, und das ist bei mir nun mal mit 100 dB eingetragen und üblicherweise mit paarundneunzig.
Wobei, wie Du ja mit Sicherheit weißt, das Standgeräusch nicht im Leerlauf gemessen wird ... ;-)

Das eingetragene Standgeräusch hat ja den Zweck, es der Polizei ohne den riesigen Aufwand der korrekten Fahrgeräuschmessung zu erlauben, sozusagen "ad hoc" eine erste Beurteilung vorzunehmen und sich nicht auf die - anfechtbare - subjektive Gehörsbeurteilung zu verlassen, nach dem - wenn auch so nicht absolut geltenden aber als Fausregel vom Gesetzgeber ausdrücklich gebillgten - Motto: Wenn das Standgeräusch im individuell zulässigen Rahmen liegt dann ist eine weitergehende Fahrgeräuschmessung grds. weder erforderlich noch zulässig (denn das kostet ja auch einiges).
Wenn man also beim normalen Fahren nicht in einer Weise auffällt, die dem geschulten Polizistenohr sagt, daß das nie und nimmer mit dem als o.k. gemessenen Standgeräusch korrelieren kann (was z.B. bei diesen albernen Klappentricks, nur unterhalb und oberhalb der für die Standgeräuschmessung maßgeblichen Drehzahlen die Klappen aufzumachen, der Fall ist), so ist dss Einhalten des Standgeräusch eines sichere Sache. Wer dagegen mit einem dieser Klappentricks beim Fahren so röhrt, daß dem benachbarten Blauen im PKW die Ohren abfallen, der wird auch bei einem bei der maßgeblichen Drehzahl auf Einhaltung der Standgeräuschwerte getunten ESD sicherlich um eine Fahrgeräuschmessung mit dem zu erwartenden unschönen Ergebnis nicht herumkommen.
Aber jetzt sollten wir dieses OT lassen und ggfs. einen dazu passenden Fred aufmachen (aber das ist ja alles schon im Gronken-Fred erörtert worden).

Das Mopped ist Baujahr 2001.
Aber wie Du schon richtig sagst - wirklich weltbewegende Unterschiede gibt es nur bei den ganz alten Kisten, weit vor 90, soweit ich weiß, bei denen andere Grenzwerte und Meßverfahren gelten.

Das Standgeräusch ist nämlich eine Folge bzw. Funktion eines die jeweiligen Grenzen des Fahrgeräuschs einhaltenden ESD. Denn nur beim Fahrgeräusch gibt es gesetzliche Grenzwerte, das zulässige Standgeräusch ist gesetzlich nicht geregelt. Hätte man bspw. einen ESD, der bei Einhaltung der Fahrgeräuschgrenzwerte ein überdurchschnittliches lautes Standgeräusch produziert, so wird eben dieses eingetragen. Dies folgt aus der Funktion des Standgeräuschwerts, eine vergleichsweise einfache ah-hoc-Kontrolle durchführen zu können. Es gibt übrigens auch kein Verbot mehr, den ESD zu manipulieren, wie es früher einmal der Fall war. Die Veränderung des ESD als solches hat keinerlei Konsequenzen, insbesondere führt dies nicht zum Erlöschen der ABE. Entscheidend ist, ob dadurch die jeweils geltenden Emissionsgrenzen überschritten/eingehalten werden, für deren Einhaltung der Halter unmittelbar verantwortlich ist (korrosionsbedingte Lärmzunahme ("Ich habe doch gar nichts getan!" - "Eben") entschuldigt daher nicht).
Daraus folgt natürlich auch, daß man im "Idealfall", also der Übereinstimmung des eingetragenen Standgeräuschwerts mit dem wirklichen Standgeräusch, keinerlei Spielraum für "Klangverbesserungen" hat. Warum bei meinem Mopped ein derart erheblicher Unterschied bestand, den ich insofern legal ausnutzen konnte, kann ich auch nicht erklären; ich habe mich auch nicht allein auf "meine" zwei Meßgeräte verlassen sondern war zusätzlich bei zwei verschiedenen TÜV, die sogar noch niedrigere Werte gemessen haben (was ich aber auf unzulängliche Handhabung des Geräts zurückführe).
Aber natürlich steht zu vermuten, daß eine Erhöhung des Standgeräuschs auch zu einer Erhöhung des Fahrgeräuschs führt. Wie diese ausfällt und ob hier nicht auch eine Differenz zwischen dem eingetragenen und dem tatsächlichen Wert besteht, vermag ich nicht zu beurteilen. Dies war mir aber auch schnuppe, mir genügt, daß die Wahrscheinlichkeit, mit meinen akustisch vergleichsweise immer noch nicht wirklichen auffälligen ESD zur Fahrgeräuschmessung - gar unter vorheriger Einziehung des Mopped und damit ohne die Möglichkeit, durch ein teilweises Verblenden der geGronkten Löcher den Ursprungszustand wiederherzustellen - aus dem erläuterten Grund ausgesprochen gering bis absolut unwahrscheinlich ist.

Kess hat diese Regelungslücke offensichtlich auch erkannt und nutzt sie konsequent aus. Die neue ESM2 ist im Stand (völlig legal) so brutal laut, dass ich dies keinem Nachbarn zumuten würde.

Wie gross stehen denn die Chancen in Bayern ein KKR Kennzeichen 130x240mm (zweizeilig) für eine Softail Deluxe zu erhalten?

Hat hier jemand Erfahrung?

Die Chancen auf ein KKR-Kennzeichen gehen auf Null,außer dein Schrubber ist vor Bj.54.