hi all,

habe mich dazu entschlossen, selbst zu "gronken". die gronk-profis sind im ruhestand, cpo macht gronks nur ohne kat - also bleibt nur noch selbst hand anlegen...

mir ist aber noch eine sache unklar:
auf seite 7 ist ein querschnittbild eines zersägten sportster auspuffs mit kat!

was geschieht mit dem dünnwandigen blech mit den ganz feinen löchern? also zwischen der dämmwolle und dem eigentlichen dämpferrohr?

kommt das mit raus oder lbleibt das drin? man müsste ja dann mit der lochsäge genau den spalt treffen zwischen dämpferrohr und dem blech. (also wenn man dann bis hinten durchsägt um das rohr vom kat zu lösen)
hab mir jetzt mal lochsägen in 44 / 40 / 38mm besorgt. laut aussagen hier im beitrag hat das zu modifizierende rohr einen durchmesser von 35mm, somit sollte eigentlich die 38er säge genau zwischen passen.
warum empfehlen hier aber die meisten die 44mm-säge?

ah, nochwas:
hier im thread gibts links zu youtube-videos:
z.b. den hier http://www.youtube.com/watch?v=kUL0ra1zDYA
weiß zufällig einer, wie weit die löcher aufgebohrt und wieviel reihen hinzugefügt wurden? (5,5mm und zwei reihen?). der sound hat mich vollkommen überzeugt, den muss ich haben

grüße,
matze

Warum so geheimnissvoll?

Hi Matze,

gute Idee.
Das mit dem Ruhestand ist zwar nicht ganz richtig, da der Arbeitsaufwand aber recht hoch ist kann man das nicht mal so nebenbei just for fun machen.
CPO macht das nicht mehr weil bei denen preislich komplett aus dem Ruder gelaufen ist.
Daher Selbst ist der Mann ist immer das Beste.

Soll der Kat drinnen bleiben (was übrigens nix taugt) gehst du von hinten mit ner 38er Lochsäge bei.
Für die US Kisten und andere ohne Kat gehst du von hinten mit ner 44er Lochsäge bei weil der Innendämpfer sonst nicht rauskommen würde.
Ich gehe von hinten mit ner 35er Lochsäge bei was bei 35mm Innenrohr einen minimalen Spalt ergibt was einem beim Einschweissen sehr entgegen kommt.
Den Rest mache ich von der Einlassseite und da kommt die 44er Lochsäge um möglichst viel vom Kat zu entfernen was den Resonazraum vergrössert und Klanglich das Beste da stellt.
Habe sogar mal ne 45 Lochsäge auf 44,7 geschliffen um das maximum rauszuholen, aber das sind dann nur noch Kinkerlitzchen.

@Licher, kriegst doch keine PN, da nix Staatsgeheimnis kann jeder lesen

Gruss TWG

Den sollst du ja auch nicht planlos in die Gegend schmeissen sondern fachgerecht entsorgen.

Gruss TWG

Hey,
meiner Ansicht nach ist in erster Linie die "Dämmwolle" außen am Auspuff maßgeblich für das Rausfiltern
der hohen Töne verantwortlich. Ich habe die Tage mal 2 origninale komplett geleert (also Kat + Dämpfer raus) und mal laufen lassen.

Selbst so ist der Ton noch sehr dumpf und bassig, aber nicht sonderlich laut!

Davor hatte ich mal lange Zeit die Drag Pipes von Dock66 drauf (ohne so eine Dämwolle aber mit Prallblech). Diese waren trotz! Prallblech
um ein vielfaches lauter und auch heller! (also sehr blechern)

Aktuell sind die gekürzten Endstücke vom Dämpfer wieder eingeschweißt. Leider konnte ich noch nicht so viel fahren um mal auf Dauer ein Urteil
abgeeben zu können, aber so auf der ersten Testfahrt hat sich das ganze schon wesentlich bulliger als der "Standardgronk" angehört.

Ich werte euch auf dem Laufenden halten

Da ist ja bei jemand fast schon die KATeritis ausgebrochen, so wehement wie der bei dir weg muss

Wie siehts eig mit der Gesundheitsbelastung aus? Ist das Teil nicht giftig, besonders wenn man es zersägt? Hab vorsorglich Atemschutz mal getragen, sicher ist sicher.

Ich habe bei mir auch den Kat rausgeschmissen ! Es ist zwar aufwändig aber es funktioniert.
Am besten gehet es mit einer Hilti und der Reihe nach größerer Bohrer wie auch hier schon beschrieben.
Noch ein tip: fals die neue Schweißnaht nicht so gut wird habe ich mir zwei Hülsen aus Alu drehen lassen. Die habe ich mit Hitze beständiger Farbe besprüht und mit Hitze beständigen Silikon eingesetzt ! Hält wie Bombe ! Fotos davon habe ich auch schon mal hier eingestestellt!