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FXSTB Night Train: BSL Auspuff hinterer Krümmer glüht nach 5 Minuten im Standgas

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FXSTB Night Train: BSL Auspuff hinterer Krümmer glüht nach 5 Minuten im Standgas

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Genco66 · 36 Posts seit 26.04.2017

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Genco66

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16.01.2018 17:56

Ich würde da kein hexen Werk drauß machen ist klar das ein Auspuff in dieserform (kurz) um die Emission einzuhalten zu gestopft ist das kriegt man oft nicht mal mit ein mapping in Griff wie es bei mir der Fall war (bsl Firestarter) so jetz die racingdämpfer und screaming eagle software drauf +Hitzeband und alles gut Heiß ist das dingen übringens trozdem.

Schneckman · 2006 Posts seit 29.08.2014

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16.01.2018 19:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat

Sofort losfahren , ohne Belastung und ohne hohe Drehzahl , der Öldruck ist höher , es wird mehr Öl schneller umgewälzt und der Motor erwärmt sich auch schneller .

sind wir ja schon zu zweit

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Moos · 13607 Posts seit 27.11.2010

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Moos

~~ MOD ~~

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16.01.2018 19:40

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat

Sofort losfahren , ohne Belastung und ohne hohe Drehzahl , der Öldruck ist höher , es wird mehr Öl schneller umgewälzt und der Motor erwärmt sich auch schneller .

sind wir ja schon zu zweit

Es geht aber nicht darum wie ein Motor warmzufahren/laufen ist sondern das der hintere Krümmer viel zu heiß wird im Standgas. Und das auch ein luftgekühlter Motor im Standgas längeres laufen ohne Überhitzung abkönnen muß ist ja wohl nicht zu diskutieren. Schon mal z. B. Vergaser synchronisiert an nem luftgekühlten Motor?
Würde aber auch mal auf Falschluft testen und das Filterelement ölen wie es sich gehört.

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Moos

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SteveHD · 5503 Posts seit 07.07.2008

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SteveHD

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16.01.2018 20:28

Richtig solch ein thermisches Bild ist nich normal aber falschluft durch Lufi oder mainflow würde beide Zylinder treffen. Scheint so das nur der hintere darunter leidet.

könnte es sein das durch den umfallen sich ein Spalt am hinteren Zylinder gebildet hat und so falsche Luft zieht müsste dann ja eigentlich am oberen Teil des Zylinder sein

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Gruß Steve

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Schneckman · 2006 Posts seit 29.08.2014

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16.01.2018 22:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat

Sofort losfahren , ohne Belastung und ohne hohe Drehzahl , der Öldruck ist höher , es wird mehr Öl schneller umgewälzt und der Motor erwärmt sich auch schneller .

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Es geht aber nicht darum wie ein Motor warmzufahren/laufen ist sondern das der hintere Krümmer viel zu heiß wird im Standgas. Und das auch ein luftgekühlter Motor im Standgas längeres laufen ohne Überhitzung abkönnen muß ist ja wohl nicht zu diskutieren. Schon mal z. B. Vergaser synchronisiert an nem luftgekühlten Motor?

.... nee aber ich hatte noch nie nen Doppelvergaser... Zunge raus

.das mit dem Warmlaufen lassen war ja auch nur ein kleines Offtopic, ist schon klar daß beim Einstellen und Fehlersuchen mal der Motor läuft.

Aber nochmal meine Frage - mir wurde bisher immer noch nicht klar, ob ein richtiges Rotglühen gemeint ist, oder der Ausdruck Glühen nur als Umschreibung für offensichtlich (zu) heiß verwendet wurde.

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Ruhrpott-Chris · 32 Posts seit 26.11.2017

fährt: Harley-Davidson FXSTB Night Train

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16.01.2018 23:41

zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Richtig solch ein thermisches Bild ist nich normal aber falschluft durch Lufi oder mainflow würde beide Zylinder treffen. Scheint so das nur der hintere darunter leidet.

könnte es sein das durch den umfallen sich ein Spalt am hinteren Zylinder gebildet hat und so falsche Luft zieht müsste dann ja eigentlich am oberen Teil des Zylinder sein

Also das klingt alles ziemlich plausibel wenn ich mir das so überlege.
Das komische ist nämlich, dass wirklich nur der hintere Krümmer geglüht hat.....Und ja, mit geglüht meine ich wirklich richtig rot......
Es könnte wirklich sein, dass sich beim umfallen der Zylinder verdreht hat oder sich ein kleiner Spalt gebildet hat.
Leider komme ich erst am Wochenende dazu mir das ganze mal anzuschauen.
Ich werde auf jeden Fall mal berichten was sich am Wochenende herausgestellt hat.

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Ruhrpott-Chris · 32 Posts seit 26.11.2017

fährt: Harley-Davidson FXSTB Night Train

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16.01.2018 23:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat

Sofort losfahren , ohne Belastung und ohne hohe Drehzahl , der Öldruck ist höher , es wird mehr Öl schneller umgewälzt und der Motor erwärmt sich auch schneller .

sind wir ja schon zu zweit

Es geht aber nicht darum wie ein Motor warmzufahren/laufen ist sondern das der hintere Krümmer viel zu heiß wird im Standgas. Und das auch ein luftgekühlter Motor im Standgas längeres laufen ohne Überhitzung abkönnen muß ist ja wohl nicht zu diskutieren. Schon mal z. B. Vergaser synchronisiert an nem luftgekühlten Motor?
Würde aber auch mal auf Falschluft testen und das Filterelement ölen wie es sich gehört.

Ganz genau so sehe ich das auch.
Ich habe mir gestern schon Filteröl bestellt und das wird das erste sein was ich ausprobieren werde.
Ich muss mich einfach mal langsam an die Sache herantasten.

Sam70 · 1099 Posts seit 22.08.2014

fährt: Fat Boy Special BJ 2014, Softail Evo Springer BJ 1995 und Suzuki Bandit 1250S BJ 2008

Sam70

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1099 Posts seit 22.08.2014

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17.01.2018 11:23

Das Manifold kann aber auch durch das Umkippen sich nur an einem Zylinder gelöst haben.... Bremsenreiniger drauf und wir wissen mehr....

Ruhrpott-Chris · 32 Posts seit 26.11.2017

fährt: Harley-Davidson FXSTB Night Train

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17.01.2018 22:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Das Manifold kann aber auch durch das Umkippen sich nur an einem Zylinder gelöst haben.... Bremsenreiniger drauf und wir wissen mehr....

Das Manifold habe ich beim vor dem Austausch der Stösselstangen demontiert.
Die Dichtungen sind neu und ich glaube das da alles in Ordnung ist.
Ich glaube es ist wirklich der Zylinder der sich verdreht hat, weil ich anfangs Schwierigkeiten hatte den Luftfilterkasten zu montieren.
Aber irgendwie habe ich mir da nicht weiter Gedanken drüber gemacht.
Aber es klingt sehr plausibel, weil nur der hintere Krümmer geglüht hat.

Shadow · 2412 Posts seit 11.03.2013

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18.01.2018 08:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Ruhrpott-Chris
Ich glaube es ist wirklich der Zylinder der sich verdreht hat, weil ich anfangs Schwierigkeiten hatte den Luftfilterkasten zu montieren.

wie/warum soll sich der Zylinder verdrehen können?

Ruhrpott-Chris · 32 Posts seit 26.11.2017

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18.01.2018 09:09

Als die Maschine umgefallen ist, ist der Luftfilterkasten abgerissen und ich habe eine kleine Macke im hinteren Zylinder. Dabei hat der Luftfilterkasten auch das Cover inklusive Stösselstange verbogen.
Ich glaube das sich durch das Gewicht der Maschine als sie auf der Seite lag der Zylinder ein wenig weggedrückt hat und nun irgendwo Luft zieht.
Ich hatte auch Schwierigkeiten den neuen Luftfilter Kasten zu montieren, weil die Entlüftungsbohrngen nicht mit dem Abstand der Bohrungen im Luftfilterkasten übereinstimmten.
Leider komme ich erst am Wochenende dazu mir das ganze mal anzuschauen.
Dann wissen wir alle mehr.

Shadow · 2412 Posts seit 11.03.2013

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18.01.2018 09:22

na durch nen Umfaller verzieht sich der Zylinder nicht!
Denke eher das dein Manifold nicht richtig dicht ist am Zylinderkopf!
Ist es der selbe Luftfilter wie vor dem Umfaller oder Zubehör (Passungenauigkeit)?

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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aus München

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18.01.2018 09:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Ruhrpott-Chris
der Zylinder ein wenig weggedrückt hat und nun irgendwo Luft zieht.

... wenn das wirklich so wäre, müsste am Zyli-Fuß massiv Öl austreten: ist das so ?

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Grüßung Bernde

sigi74 · 3663 Posts seit 02.06.2010

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sigi74

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3663 Posts seit 02.06.2010

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18.01.2018 10:42

methodisch vorgehen!

-ist der auspuff zu, d.h. kommt deutlich weniger raus als beim vorderen oder ist er genauso durchlässig?
-bremsenreiniger test an mehreren stellen und nicht IN den lufi sprühen unglücklich

-krümmer, dichtung und passgenauigkeit sowie verschraubung überprüfen

der zylinderfuß sitz im motorgehäuse und ist verschraubt, wenn der sich so verdreht, dass falschluft gezogen wird, sollte ein deutliches schadensbild zu erkennen sein!

glauben tut man in der kirche, wissen in der wissenschaft cool