Hallo Leute,

ich bin Frischling sowohl mit meiner Harley, als auch im Forum und hoffe hier Hilfe zu finden.

Ich fahre eine Sportster XL1200CX Roadster Bj.2017 und mache mich so langsam ans umbauen. Ich plane einen BSL Skullheader (http://shop.bsl.at/de/exhaust-systems/sp...1-4-va-polished) + einen Big Sucker als Luffi. 

Meine Fragen:
1. Welche Erfahrungen habt Ihr mit Autotunern wie Fuelpak 3 ect.? 
2. Dynojet ja/nein ? Wenn ja brauche ich noch Weitbandsonden? Gibt es ein Kit dafür? Was kommen für kosten auf mich zu? 
3. Gibt es fertige Maps für soein Auspuff+Luftfilter Setup?
4. Gibt es irgendwo eine vernünftige Anleitung wie man soein Mapping durchführt?
5. Was darf der Spaß kosten beim Harley Händler? 

Kleine Story noch zum Abschluss.. Ich lebe in Bulgarien und der einzige Harleyhändler im ganzen Land hat mir Fuelpak 3 empfohlen. Ich bin irgendwie nicht ganz schlüssig ob das so gut ist oder nicht. 
Ich hoffe Ihr könnt mir helfen?!..

Mit bestem Gruß Daniel Hipke 



 

Ich versuche mal deine Frage zu beantworten und nicht nur hinzuweisen du sollst die Suche benutzen.

1. Hab Fuelpak 3 verbaut und da ich eine Penzl fahre, mir keine Map runtergeladen, da keine stimmig war. Verwendet wurde für Autotune die Originale, wobei ich keine Aussage treffen kann, was genau erlernt wird, da man hierfür eine Spezialist sein muss (siehe hier). Geändert wird nicht über AutoTune die AFR Tabelle sondern nur Einstellungen der einzelnen Zylinder. Leider findet man auch im Internet keine genaue Beschreibung hierfür, welcher Wert gut oder schlecht ist.
2. keine Ahnung
3. Fertige Maps gibt es beim FP3 zum runterladen über die App, aber ob die bei dir passen, musst du immer ausprobieren, denn es sind nicht alle Auspuffvarianten vorhanden (auswählbar V&H, RSD, Crusher,..). Penzl, Jekyll & Hide, BSL usw. fehlen alle.
4. FP3: Map laden, dann AutoTune starten und einfach mal alle Varianten abfahren (Stadt, Land, Autobahn). So alle 1 Std mal die erlernten Stände zwischen speichern. Nach ca. 300-400 km kannst du dann die komplett erlernten Werte speichern und verwenden. Wenn du nun jedoch die AFR Tabelle veränderst, musst du eigentlich wieder eine AutoTune fahrt machen, damit diese wieder erlernt werden.
5. Hab für mein FP3 400€ ausgegeben. Anbauen, Einstellen und verwenden, kannst du ohne HD Händler. Die Frage die du dir Stellen muss, ist, ob die deine Maschine auf einem Prüfstand stellen willst oder nicht! Wer ist hierfür Profi genug um es richtig zu machen. Prüfstand kostet auch noch mal ein paar Euro.

Ob Dynojet, FP3 oder PV ist etwas Geschmackssache.

 

Suchfunktion benutzen - da wird jede einzelne Frage im Detail beantwortet.
Wieviele Mapping Threads sollen denn noch dazu führen, dass es hier unübersichtlicher wird??

Abgesehen davon, dass @Mondeo bereits daraufhin gewiesen hat, dass hier ALLE Deine Fragen mehrfach und ausführlichst beantwortet stehen...

Fahre seit Oktober letzten Jahres das FP3, sind mittlerweile gute 4.500km. Kam zusammen mit 'nem Freund für schmale 220€ aus US und A
Warum FP3 und nix anderes? Weil hier das Preis-Leistungsverhältnis stimmt und ich weder auf Händler, noch auf nen PC oder sonst irgendeinen Quatsch angewiesen bin. Die vorgefertigten Maps decken zwar bei weitem nicht alle After Market Dämpfer und Anlagen ab. Bieten aber doch so eine breite Palette, dass für jede Anlage was einigermaßen passendes dabei ist. Der Rest wird über Autotune erledigt und fertig. Nix Prüftstand, nix Zusatzkosten für Breitbandsonden...
Und wieder... Nix völlig überzogene Preise von Händlern...
Thema Prüfstand hab ich mich vor langer Zeit schon drüber ausgelassen. Zusammengefasst ist das eine Momentaufnahme in einem geschlossenen Raum, bei einer konstanten Temperatur, mit konstantem Luftdruck usw.
Bringt also sehr viel, diese Abstimmung, wenn man die eine Woche im Flachland bei geschmeidig furztrockenen 30° unterwegs ist und die nächste Woche irgendwo in den Bergen bei feucht schlüpfrigen 15° bis 18° auf 1.000m+ rumeiert....
Aber jeder wie er mag.
Für mich, und ich fahre mit der FORTY EIGHT nun wirklich nicht wenig, bietet das FP3 die optimalste Lösung, wenn es auch nicht alle möglichen Funktionen abdeckt, die theoretisch möglich sind bei Einspritzermodellen.
Alles andere ist nur Geldschneiderei. Und btw, wenn ich das will als Prüfstandsbetreiber, bekomme ich JEDEN Prüftstandslauf und die "tollen" Diagramme so geschönt, dass der Geldgeber, also DU, meint, er hätte die geilste Karre ever....

wenn deine hd eine euro 4 zulassung hat, dann brauchst auch euro 4 und euro 3 ist nicht zulässig.

Die Frage ist berechtigt, denn einige Leute haben sich genau aus dem Grund vom Händler den HD Supertuner "aufschwatzen" lassen. Die einzige mir bekannte Alternative, die manche Händler anbieten, ist der Powervision. Fakt ist, wenn man hinsichtlich der Garantie auf Nummer Sicher gehen will, sollte man das Thema mit dem Händler besprechen, denn der ist auch in Garantiefällen unser Ansprechpartner.

Ansonsten müsste man per FP3 im Zweifel die Original-Map zurückspielen.

Ist aber wohl auch alles eine Frage der Händler-Kulanz. Mir wurde heute ein Software-Update wegen einem Tacho-Problem eingespielt und ich wurde vorher extra gefragt, ob ich eine Custom-Map fahre.

Ich habe bei meiner 2017er auch über die erste Winterpause das FuelPak installiert. Habe die normale Garantie Dauer von 1 Jahr, sprich die Maschine hat noch ungefähr bis August Garantie.
Da ich sowieso selber am Motorrad schraube, hab ich das einfach in Kauf genommen.

Hätte ich teures Geld bezahlt für Garantie Erweiterungen, würde ichs vermutlich auch bleiben lassen. Dann sollte man aber generell nichts am Bike selbst verändern. Wenns hart auf hart kommt drehen einem die Händler einen Strick draus.
Und wenn du alles den Händler schrauben lässt, kannst das Sparschwein aber ordentlich plündern :-)

Weil bei mir klar war, dass die Maschine nicht original bleiben wird, hab ich 1. keine Garantie Erweiterungen gekauft und 2. mich nicht weiter drum gekümmert ob FuelPak mir da Probleme machen könnte :-)

Und ja, die Standard Map für Euro 4 Maschinen ist nicht so toll. Meine läuft auch ganz anders seit dem FuelPak.