Na dann lass ihn mal in deinem Beisein den Getriebeölstand messen. Selten so eine dämliche Ausrede mit dem Deckel gehört. Der Deckel ist bei allen Modellen im Auslieferungszustand der gleiche.

Ja! Schlechte Erfahrungen?

Dies war die Aussage des Werkstattmeisters und wurde ihm so mitgeteilt. 
Darauf hin habe ich die sofortige Wandlung beantragt. Ich habe in 6 Wochen schon fast 6000 km drauf gefahren und ich verliere so mit als Vielfahrer ja Woche für Woche mehr Geld, was mir am Ende abgezogen wird.   Mir wurde mitgeteilt das nochmal bei Harley angerufen wird und ich dann sofort bescheid bekomme.   Bis jetzt kam noch nichts. 

Fakt ist ich lasse mich von Harley Davidson nicht länger vertrösten und verarschen.  Es kann doch nicht sein, das die hochbezahlten Ingenieure keine Lösung für das Problem haben.  Ich sehe doch wie es hier in meiner Firma gehandhabt wird.  Bei Auftreten eines Problems wird sofort eine Task Force darauf angesetzt, die nicht eher aufhört, bis das Problem gelöst ist.  Das wird bei Harley ganz sicher nicht anders sein. Hier geht es meiner Ansicht nach einfach nur um Sparmaßnahmen  - Kosten / Nutzen Faktor auf den Schultern der Kunden.  Was ich aber nicht verstehe ist, das damit ein Imageschaden in Kauf genommen wird, der nur Schwer wieder  gut zu machen ist.  

Es gibt für mich momentan  kein alternatives Harley Modell ohne hydraulischer Kupplung, auf was ich anstelle meiner Special Bock hätte. Für mich ist sie das geilste was ich bisher gefahren bin.  Ich möchte einfach nur eine Road Glide ohne technischem Mangel, der mir irgendwann teuer zu stehen kommen kann.  Sei es darum das irgend wo in Finnland mein Getriebe abraucht und mein lang erträumter Urlaub damit futsch ist oder in 5 Jahren mir das Getriebe um die Ohren fliegt, wenn meine Garantie abgelaufen ist.  Oder der hohe Wertverlust, wenn ich das Bike in einigen Jahren verkaufen will.  Wer zahlt den freiwillig für ein Mängelbike einen fairen Preis.   Alles Sachen die für mich negativ enden.  

Darum jetzt der Cut.  Ich bin gespannt was raus kommt.  Meinen Anwalt habe ich bereits informiert. Ich hoffe dass ich ihn nicht brauchen werde, denn mein Händler, mit dem ich absolut zufrieden bin und den ich überall uneingeschränkt  weiter empfehle, kann ja absolut gar nichts dazu und für ihn tut es mir leid. 

Für Harley nicht. 
 

@Döppi (Beitrag vom 05.06.2018 21:15)

Meine aktuelle Situation ist mit der Deinen nahezu identisch. Danke für den Beitrag.

wie möchtest du Wandeln, ein neues Moped, oder Geld zurück.
Bin sehr unschlüssig...
Kann der Transfer wirklich bei jedem MW8 mit hydraulischer Kupplung auftreten?
Und wie oft bin ich eigentlich verpflichtet das Getriebeöl zu kontrollieren. Im Manual ist das nicht so genau beschrieben.
Motoröl soll nach jeder Volltankung kontrolliert werden...ist das schon eine Frechheit...
Und hoffentlich läuft das Getriebe wirklich nicht trocken.
So hatte ich mir meinen HD-Einstieg nicht vorgestellt...
 

Ich glaube gar nicht? Kann man ja ohne Werkzeug auch gar nicht kontrollieren. 

bei meiner CVO ( Fertigungsmonat / Feb 18  ) ist alles (noch) im grünen Bereich. Bei 3300 km nachgemessen, der Ölstand ist immer noch bei F (full).

Was ich jedoch feststelle ist, dass der Gangwechsel gerade in den beiden ersten Gänge gelegentlich geräuschvoll ist und eine (metallische) Rückmeldung (ein Klacken) beim Kuppeln bis in den Handhebel zu spüren ist.  

Es klingt für mich nicht gesund, ich werde es weiterhin beobachten...vielleicht ist die Einfahrphase noch nicht beendet (meine Hoffnung).

Ansonsten ist das Bike eine Wucht, endlich habe ich genug Leistung bei Fahrten zu zweit mit Gepäck.