das sehe ich auch anders, wie bereits von "bios4" geschrieben hebt sich die Penzl statt einer einfachen Klappe im Abgasstrom, durch ein massives Kugelventil von der Konstruktionsweise ab, die Vorteile sind, das offen nichts im Abgasstrom liegt und das Kugelventil auch nicht klappern kann.
Die Kess Tech ist für mich mit Abstand die schlechteste Konstruktion, die Klappen sind ganz hinten am Dämpfer angebracht und befinden sich dadurch komplett im Sichtbereich, außerdem werden sie außen am Dämpfer über spielanfällige Anlenkungen und Kardanwellen angesteuert, die sich teilweise auch noch unschön im Sichtbereich befinden und somit natürlich auch Witterungseinflüssen ausgesetzt ist. Das Scheppern der Klappen bei Kess Tech, welchen von vielen Besitzern bemängelt wird, ist so durch die Konstruktion vorprogrammiert.
Bei J&H waren die Konstrukteure cleverer und haben zum einen die Klappen innen im Dämpfer, also außerhalb des Sichtbereiches montiert und diese werden über nahezu spielfrei einstellbare Bowdenzüge angesteuert, die praktisch unsichtbar verlegt werden können, genau wie bei der Penzl auch.
Den Klang der Anlagen empfindet jeder anders und ist somit Geschmacksache, Penzl und Kess Tech gewähren bei Montage durch den Händler jeweils 4 Jahre Garantie, J&H 2 Jahre mit der Möglichkeit diese weitere 2 Jahre zu verlängern (kostenpflichtig)

Völlig Überteuert ist relativ, habe mal irgendwo gelesen das Entwicklung und die Zulassung ca. 100.000 € verschlingt, wenn man jetzt den Zeitraum sieht also von Anfang 2017 - 2020 in dem die Anlagen verkauft werden können, dabei müssen die Entwicklungskosten erwirtschaftet werden, es muss das Geld für die Entwicklung der neuen Technik danach zum Teil erwirtschaftet werden, natürlich wollen die Mitarbeiter auch jeden Monat Kohle sehen und es muss auch noch ein Gewinn übrig bleiben (ab 01.01.2020 kommt Euro 5 ab da kann keine Euro 4 Anlage an neuen Motorrädern mehr verbaut werden) Man muss sich ja auch keine kaufen, man kann ja serienmäßig fahren...

wie du schon selbst bestätigst, war das wohl ein Montagefehler, also eher eine Ausnahme. Das Kugelventil ist in Keramik - Kugellagern geführt, diese werden auch bei Turbinen für den Modellbau eingesetzt und sind speziell für hohe Temperaturen ausgelegt und unterliegen fast keinem Verschleiß im Gegensatz der einfachen Gleitlagerung der Klappenanlagen... 

@Websucht: ok, einiges sind gute und stichhaltige Argumente ...
übrigens: ich fahr nur an meiner Shovel Serie, da ist der Serienklang noch top und harleytypisch

Mal zur Euro 5. Soweit ich weiß gibt es bei der Ausarbeitung der Euro 5 Differenzen der Mitgliedländer bzw über die Möglichkeit der Umsetzung. Es soll ab 2020 die Abgasnorm verschärft werden. Bei den Lärmemissionen  wird es wohl eine Änderung erst ab 2024 geben. Das gibt den Herstellern noch etwas Luft was zu verkaufen.

Gruß Christian

 Yeah...Schön ist, dass man hier bei den Mopeds so genau arbeitet, ständig die Normen verschärft, auf den Straßen kontrolliert und bei den PKWs einfach eine Betrügersoftware installieren kann(ab Werk natürlich). Das nennen wir dann „deutsche Ingenieurskunst“. wow, wie innovativ

Nochmal kurz zurück zu diesen Thema: laut Auskunft Penzel gab es Ende/Anfang des Jahres eine Serie mit Steuergeräten bei welchen die Firmware nicht korrekt arbeitet. Bei der Inspektion diese Woche wurde das Steuergerät ausgetauscht und jetzt arbeitet alles wie es soll.
Die Anlage läßt sich während der Fahrt schließen und öffnet im geschlossen (grünen) Modus nur im Standgas ein klein wenig zwecks Kühlung. Ich bin zufrieden. Den Service von Penzel kann ich daher nur positiv erwähnen.

Das ist doch scheisse so, würd ich anders verlegen, sofern noch machbar.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das so gewollt ist von Penzl.

Bei mir ist ein kleiner Hitzeschutz verbaut. 

Aber wie Websucht sagt, reklamieren.