Mal so als generelle Info zu Autotune, weil immer wieder gefragt wird und auch viele Meinungen dazu existieren.

Die (übrigens immer extrem schnellen) Service-Jungs bei VH geben die folgende Anweisung zu einem korrekten Autotune:

1) Go to the Autotune tab in the main menu of the app.
2) a  base map from which to start ( whichever slot your correct map is in, most likely slot 1 if this is a brand new FP3
3) ‘Quick Setup'
4) It will have you flash the bike to run Autotune, follow the in app instructions (i.e. bike off for 30 seconds, etc.
5) Once Autotune is active, you'll want to break it down into 3 sessions, approx. 20-30 minutes each
6) After your first 20-30 minute session, open the app and go into the Autotune section. 'Apply Learned Values' and 'Apply'. This will take the data learned and store it, allowing for more data to be collected.
7) After the second 20-30 minute session do the same thing - ‘Apply Learned Values’ and then ‘Apply'.
 After the 3rd total session, 'Apply Learned Values’ and then 'Finish'. This will complete the Autotune, taking everything learned from each 'Apply' and will build the map/put it into a new slot. 

Für die nicht-englische Fraktion:

1. Autotune auswählen
2. Quick-Setup wählen
3. Gewünschte Map auswählen
4. Map wird auf Moped geflasht, einfach den Anweisungen folgen (Zündung aus, ein etc)
5. 20-30 min fahren, erneut Autotune auswählen und dann "Apply Values" und "FORTFAHREN" (es wird wieder geflasht und die Felder leeren sich)
6. erneut 20-30 min fahren und 5 wiederholen, also "Apply Values" und "FORTFAHREN"
7. erneut 20-30 min fahren, wieder "Apply Values" wählen und dann aber nicht Fortfahren sondern ENDE auswählen. Map wird final geflasht und in einem leeren Slot gibt es eine neue Map mit Namen "Autotune"

Hab ich heute mal so gemacht und nach einer Stunde abwechslungsreichem Fahren hast du ein neues Moped. Also nix mit 300-500km fahren ...

Vielleicht ist das für den einen oder anderen mal interessant, weil immer so eine Wissenschaft draus gemacht wird ;-)
Gruß
Dirk

 

Wichtig sind möglichst viele grüne Kästchen.

Da kann man ja gezielt reinfahren, da sie ja nach Gang und Drehzahl gestaffelt sind.

Wie viele Kilometer oder wieviel Zeit man dafür braucht ist unerheblich.

Den Zwischenstand, falls noch nicht fertig, sollte man sicherlich speichern, damit man nicht bei Null anfängt.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das die Gasstellung bzw Drosselklappenöffnung. Also unabhängig vom Gang.

Ich denke nicht. Kannst du die Tabelle beim Fahren sehen? Sprich Halterung fürs Handy am Lenker?

Da siehst du, dass es sich im Ergebnis um die Kombination Gasstellung und Drehlzahl handelt. Also langsamer fahren im ersten bei 20% oder schneller fahren im 5. bei 20% landen im gleichen Feld, wenn Gasstellung und Drehzahl gleich sind.

Na wenn ihr fahrt und das Display sehen könnt, könnt ihr doch auch sehen, welches Kästchen grade belegt wird.

Je nach Gang und Drehzahl ändert sich das doch. 

Horizontal ist die Drehzahl aufgeführt und Vertikal die Drosselklappen-Stellung. Ich habs Smartphone ans Mopped geschnallt und bin dann gefahren. Dann sieht man doch genau welchen Bereich man gerade bearbeitet. Drei mal ne halbe Stunde fahren und das Mopped lief wie mit nen anderen Motor.
Hab aktuell Monster Ovals ohne Stopfen und Einen S&S Teardrop verbaut. Die Mühle zieht jetzt von unten raus als hätte sie 10PS mehr. Es schießt und ruckelt auch nix mehr. Allerdings ist bei 170km/h Feierabend. Aber wer fährt schon Rennen mit so nem Stahlross.
Ich bin total zufrieden. 

Heute bei bestem Wetter habe ich eine ca. 150Km Tour gemacht, im Verlauf der Tour stand ich öfter mal in etwas zäh fliesendem Verkehr. Nach kurzer Zeit im Stand, schaltete sich immer der hintere Zylinder ab, was sich durch einen anderen Motorlauf bemerkbar machte. Ist es normal wenn das EITMS aktiviert ist, dass sich der Zylinder schon nach so kurzer Zeit an der Ampel abschaltet?

Ein weiteres Problem hatte ich als ich zuhause angekommen bin. Ich wollte noch kurz die Luft prüfen und stellte das Bike kurz ab, nach ca. 5 Min wollte ich es in die Garage fahren aber das Bike sprang an und ruckelte wie verrückt und ging aus, erneuter Versuche, die Karre springt an und wieder ruckel, ruckle und aus, also nochmal und dabei etwas Gas gegeben kurz bei 1300 Touren gehalten dann blieb sie an lief aber irgendwie unsauber.... Was kann da los sein? Könnte das FP3 hier Probleme machen? es gab ja kürzlich ein Update. Ich hatte vorher noch nie solche Probleme.