Ich werde morgen mal das EITMS wieder deaktivieren, das war bis auf das Update des FP3 die einzige Änderung die ich gemacht habe, wenn das nichts bringt, könnte ich das mit der Originalmap auch einmal testen.

Ich habe es auf einem iPhone 7 im Demo getestet da geht alles einwandfrei keine Fehlermeldung nach dem Ergebnis

Ich hab heute - nach Gespräch mit meinem Freundlichen, der auf diversen Lehrgängen zum Thema Mapping war und nach Netzrecherche - mal was ganz anderes probiert.

Mal die originale Map angesehen, die Autotune-Map und dann mit Empfehlungen aus dem Netz verfeinert. Eine Map ausgewählt und das komplette AFR-Feld manuell angepasst.
Und zwar im Teillastbereich etwas fetter (13,7), mit einem Closed Loop Bereich (14,6) zwischen 2000 und 3000 rpm, dann in den höheren Drehzahlen wieder moderat fetter14,3-14,0) und im Vollastbereich bis 13,0/12,9)


Fährt astrein, kein Ruckeln im Teillastbereich, leichtes Auspuffpatschen (ich mag das) und schön geschmeidig beim Cruisen!

Falls es mal jemand probieren will - man kann also auch in 10min fertig sein :-)

LG

 

Du hast es schon richtig beschrieben, soia!

Hallo Leute,

wenn ich im Autotune fahre, ruckelt bei mir die Maschine extrem. Es sind so kurze Aussetzer. Besonders beim Anfahren muss ich sie hoch drehen.
Nach dem Flashen ist zwar alles gut. Nur beim Anfahren mit getunten Map bekomme ich immer wieder diese Aussetzer, wenn der Motor noch etwas kalt ist. Wenn ich den Motor vor dem Anfahren etwas warm laufen lasse, bis die Drehzahl wieder runter geht. Dann ist auch beim Anfahren alles gut.
So wie ich mitbekommen habe, fängt Autotune erst ab einer bestimmten Betriebstemeperatur an zu lernen. Wie bekomme ich den unteren Bereich angelernt?

Ich bin zeitlang mit VH short shots mit thor mit standard Map ohne FP3 gefahren.  Nach der Montage des Big Suckers Lufti habe ich gleich die VH Map mit FP3 draufgeflasht und bin mit Autotune ca 350-400km gefahren und zwar mit live Map in Sicht so dass ich möglichst versucht habe, alle Bereiche zu erreichen.

Ausserdem habe ich jetzt gefühlt höheren Verbrauch. Bei ca 80km leuchtet die Reserve Leuche auf. Während des Autotune fahren, habe ich nicht so drauf geachtet, weil sie sowieso wie ein Traktor gefahren ist. Jetzt empfinde, dass der Tank doch viel zu schnell leer wird. 

Hatte jemand ähnliche Probleme beim Autotune fahren gehabt und danach nicht optimales Ergebnis beim kalt anfahren?

Danke für jede Hilfe!

Gruß, Alex

Bike: 48 2017





 

Sooo, nach einigen E-Mails zwischen V&H und mir... und auch nach einer angepassten map von V&H, mit der alles schon echt toll lief 🤔war ich noch nicht ganz zufrieden, das geböllere vom Auspuff (KessTech klappen offen) war fast weg. Nachgeschaut und festgestellt das die Decel Pop Einstellung schon auf Stufe zwei war (von V&H) also auf Stufe drei gestellt und ausprobiert - keine Veränderung.Nochmal E-Mails geschrieben, V&H meinte dann es sei etwas undicht am Auspuff oder am Ansaugtrakt - nachgesehen, alles überprüft und alles dicht. Zum Schluss sind wir drauf gekommen, das es am Sprit liegt. Sämtliche verfügbaren Maps von V&H werden von denen immer programmiert und abgestimmt, aber auf !! 91 Octan !!(Das sollte man wohl wissen)Also habe ich die von V&H zugeschickte map genommen, Decel Pop aus geschalten und Autotune mit dieser angeschmissen...20-30min fahrt, das erste mal geflasht (ohne darauf zu achten das möglichst viel grün ist) dann weiter... 20-30min, wieder geflasht.Im letzen Step habe ich darauf geachtet möglichst viele Felder grün zu haben und möglichst in allen lagen die Klappen offen zu haben.So hat mir das der Support beschrieben, übrigens super nett.Das ganze dauerte auch etwa 30min, geflasht und sie lief noch einen Ticken besser und das lästige geböllere war auch fast weg.Jetzt steht Decel Pop auf Stufe eins und es ist ganz weg.  Hoff ich kann damit ein paar Leuten helfen...

So lange du da nur was reinsteckst ist mal garnichts weg. Du musst erst etwas aufspielen. Und da sichert er eigentlich die Map die jetzt auf dem Steuergerät ist. Ob er das mit der geänderten auch so ist keine Ahnung