Wenn es darum geht, Ansprüche abzuwehren, hat das digitale Zeitalter längst begonnen. Der Dealer sowie der Versicherer spürt Veränderungen der ECU auf, selbst wenn paralelle Programme zeitweise inaktive sind. Nur zwischengeschaltete Manipulatoren wie z.B. power Commander etc., die im Bedarfsfall wieder entnommen werden können, sind nicht nachweisbar. So sind mittels Harley-SE-Supertuner und Prüfstand optimierte Motoren teilw. legal. Diese Moduln sind mit der jeweiligen VIN "verheiratet".
Welche Argumente sprechen gegen ein Prüfstandsmap ?

Da hast du natürlich recht. Ich möchte nur eine "informierte" Entscheidung treffen. Wenn ich wüßte, es wäre nicht nachweisbar, wäre die Sache ja klar. Dann würde ich definitiv die ECU umprogrammieren. So überlege ich, ob ich das Risiko eingehe oder zwei Jahre mit dem Power Commander fahre (wenn es den überhaupt für 2019er Modelle gibt).

Hallo Rene',

um dich in deiner Entscheidungsfindung vollends zu verunsichern , zitiere ich mal aus einem Blog eines Auspuffherstellers:

1. " Ab 2020 bzw. spätestens mit Euro 5 hat der Gesetzgeber vorgesehen, das keine Abgassysteme mit manipulativen Regeleinheiten, also auch Klappenauspuffanlagen mehr zugelassen sind.  Bislang greift noch die Karenzzeit für Zubehörauspuff-Hersteller, doch die endet 2020 ebenfalls...Fahrzeughersteller wie Haley-Davidson hatten bereits mit Einführung der Euro 4 Regelung auf Grund der Gesetzeslage,  die bislang verwendeten Klappensysteme der Serienauspuffkrümmer für den Modelljahrgang 2017 eingestellt, da es auf Grund der Neuregelungen für Großserienhersteller nicht mehr erlaubt war.  Die neue Modelle mit Milwaukee Eight Motorengeneration, die eigentlich schon die Generation Euro 5 mit Software-Downgrate ist, hat ebenfalls keine Klappensysteme mehr im Krümmer und das wird so bleiben. ..."

2:  "...Doch der unbedarften elektronischen Kur könnte bald ein Ende bevorstehen.  Die neueste Generation von Einspritzsystemen ab Euro 5 registrieren über das ODB System zuverlässig Manipulationen an dem Mapping und Systemeingriffe und hinterlegen sie in einem nicht löschbaren Speicherbereich. Das wiederum können dann entsprechend Befugte im nullkommanix auslesen – und ziehen dann eben so schnell die Konsequenzen für den Besitzer der kontrollierten Maschine.  Man könnte durchaus sagen sagen „Die Geister, die ich rief“ – mit den Abgasskandalen der Letzen Zeit-  „die werden wir nicht mehr los“!..."

Zu finden in folgendem Blog  

Klick hier

....ob die nicht vielleicht aus Eigeninteresse nicht alles objektiv darstellen, darf dahingestellt bleiben...

Gruß
Uwe

Moin, 

das wird dann möglicherweise ein Wiederaufleben bzw. eine Anwendungserweiterung der PiggyPack Systeme nach sich ziehen...

BlackStar 

Rene,

was spricht dagegen, gleich beim Händler ein Prüfstandsmapping zu machen, dann hast Du den Händler quasi mit im Boot und es kann dir egal sein, ob er was auslesen kann oder nicht?

Abstimmung am Prüfstand ist ohnehin besser als nur ein "Standardmapping" aufzuspielen, weil durch den Abstimmungslauf genau deine Motorkongifuration im Lauf optimiert wird

Wenn die Garantie so wichtig ist, warum nimmst du dann nicht den SE ST? Da behältst du die Garantie. 
Und wenn du eine Prüfstandsabstimmung vornimmst, ist es doch egal ob PV oder ST. 
Ich behaupte, dass 99% der HD Fahrer nicht merken würden, ob mit PV oder ST abgestimmt. 

Dass die BE erlischt, dachte ich auch anfänglich. Mit einer Einzelabnahme kann die erhalten bleiben. 

Wenn du nur die Auspuffanlage änderst, würde ich nicht gleich neu abstimmen. Fahre erst einmal. Viele mussten wirklich nicht neu abstimmen, machen es aber, um das Bike zu optimieren (aber unabhängig, ob neuer Auspuff oder nicht). 

suche dir den richtigen Händler. Ich finde es ja nett, dass du so viel Rücksicht nimmst. Aber du musst glücklich sein. 

Woher er kommst du denn? Fahr gerne mein Bike und dann sagst du mir, ob du Spaß vermisst. 

willst du optimieren oder nur ne andere Tröte? Das geht z.T. separat. 
Wenn du aber unbedingt optimieren willst, ohne richtig gefahren zu sein, dann mache es richtig mit Prüfstand. 

Vielen Dank für eure Hilfe!

Also meine weiteren Recherchen haben jetzt ergeben, dass man tatsächlich davon ausgehen muss, dass der Händler bereits jetzt und spätestens mit Euro5 sehen kann wenn ECU/ECM geflasht wurden (mit PV oder FP3 etc.) Wenn es dumm läuft KANN der Händler einem daraus natürlich einen Strick drehen, wenn es um Gewährleistung und Garantie geht.

"Lösung" ist im Prinzip nur, einen Händler zu haben, der mitspielt und selbst mit PV des Kunden an der Maschine rumfummelt. Dann wird es wohl keinen Ärger geben.

Oder es halt drauf ankommen lassen, Garantie ist sowieso nur was für Weicheier