Genau und deshalb Hat die EFI eine AUTOTUNE Funktion die leider nur +- 15 Prozent der VE Tabellen  in Closed Loop anpassen kann, und was mach ich wenn es für meinen Auspuff oder Luftfilter keine map gibt.? 
Richtig. AUTOTUNE


Jörg

Das ist korrekt, ich weiß nicht ob es 15% sind, aber in CL regelt sie nach. Betrifft allerdings nur den CL Bereich. Und Vollgas ist halt mal kein CL. Da greift die ECU auf feste Werte zurück....

Wenn du mal schaust wie träge so eine CL-Regelung ist, wird dir auch klar warum bei Vollgas gar nicht erst versucht wird zu regeln...  



Dann versucht man ein möglichst ähnliches Setup zu finden. Außerdem gibt es doch auch Maps für Standardauspuff und Luftfilter...

Ja  richtig, aber denke mal er AFR 14,2 so wird es beim PV gemacht , denke mal ist beim FP3 genauso. 


Jörg

Moin!
danke schonmal.
sie sollte ja jetzt schon fetter laufen da ja die Standard-mal, lt.aussage vom V&H Support, schon auf offeneren auspuff ausgelegt ist und auch die hintere Zylinder Temperatur mit in Betracht zieht. Die ist beim 110er von Werk aus zu hoch.

aber ein paar fragen habe ich noch:

1.) hier in Norwegen ist ja noch recht kalt. So um die 8 grad zu Zeit tagsüber. Verfälschen die Temperaturen eine autotune-fahrt????
2.) muss ich wie von V&H empfohlen erstmal nen Tank mit standardmäßig leerfegten oder kann ich gleich mit autotune loslegen?? Was sind die vor und Nachteile??
3.) decel Pop Funktion? Je mehr Dynamitstangen desto weniger ballern oder ungekehrt?? Ist mir nicht ganz klar irgendwie?!
4.) kurze Autozubehör Fahrten sind besser als lange. Dann Flashen. Kopieren  in neuen Slot und als Ausgangsmap für neue autotunefahrt nutzen?!

frohe Ostern! Gruß aus stavanger.
Spritigonzales

Moin,
sicher sind 8 grad schon recht Kalt, warum ? Die Luft wird bei Kälte immer dichter und hast dann  anderen VE Werte gesammelt wie bei warmen Temperaturen.

Dh. Die Füllung im Motor wird besser, am besten jetzt schon mal AT fahren und wenn  die Temperatur so bei 20 grad  bei euch liegt dann halt noch mal AT fahren .

zu 2) mit dem Tamk leer fahren kann nur bedeuten , das sich die EFI in Closed Loop auf die neue Map einstellen soll.
Das machst du ja mit AT Fahrten , kannst gleich starten !

zu 4) Ja genau , immer kurz fahren und dann neu überschreiben  dann wieder Flashen.

 Warum? Beim AT wird eine Map geladen wo die AFR Tabelle durchgängig auf 14,2 gestellt wird und zusätzlich die Zündung ein paar grad zurück genommen wird (Klingeln).

Dadurch läuft der Motor erstmal wie ein Sack Nüsse , nach dem ersten Mal AT fahren und flashen läuf er schon besser usw.


Jörg

Die eingefahrene Map kann immer wieder genommen werden, ist sogar besser weil die sich immer weiter verbessert.

Natürlich nur,solange bis sich die Werte in den VE Tabellen nicht mehr groß ändern.

Ändern werden sich diese Werte immer leicht , hängt mit der Temperatur, Luftdruck usw. zusammen.

Beim Autotune immer ca.20-30 min fahren gelernte werte übertragen, map flashen dann mit der map weiter AT Fahrten machen .


Jörg

Moin, 
wenn du deine Map geflasht hast, Autotune starten....dann kommt Autotune  ist Aktiv....jetzt nochmal auf Autotune drücken, jetzt müssten die Zellen sichtbar sein..  



Jörg