geht dann nicht der alarm  durch?

Moinsen,

Es ist so weit richtig, dass die Alarmanlage während der Standzeit Eurer Mopeds etwas von der Leistung der Batterie "abknabbert".

Zum Laden des 9V Block-Akkus des Sirenenmoduls werden ca. 20mA benötigt. Ist dieser geladen, reduziert sich der Ladestrom auf 0,05mA.
Das TSSM benötigt ca. 3mA. Das zusammen ist garantiert NICHT der Grund dafür, dass die Batteriekapazität nach ein paar Tagen
(wie viele eigentlich ? ? ?)
nicht mehr ausreicht, um den Anlasser zum Arbeiten zu bewegen ! ! !

Wer mag, kann ja mal die Hauptsicherung ziehen, sein Multimeter auf "Stromstärke messen (mA)" stellen und zwischen die beiden Kontakte der
Hauptsicherung hängen. Sollten da mehr als 10mA zu messen sein, ist was faul (z.B. der Akku der Alarmsirene ist defekt, oder aber zusätzlich
angebaute elektrische Verbraucher wie z.B. das Steuergerät des Klappenauspuffs, der Anschluss für´s Navi usw. ziehen zu viel Strom).

P.S.: Messung natürlich dann bei ZÜNDUNG AUS ! ! !

GReetz  Jo

Wobei zu berücksichtigen ist das die modernen Steuergeräte ständig, auch bei ausgeschalteter Zündung an der Bordspannung hängen und eingeschaltet sind. Erst nach einiger Zeit gehen sie dann wieder in einen Ruhemodus. Durch eine Spannungunterbrechung und das folgende Wiedereinschalten werden die Steuergeräte vollständig "aufgeweckt" und ziehen dann natürlich erstmal einen erhöhten Strom bis sie in den Ruhemodus gehen. Besser wäre es zur Ruhestrommessung ein Zangenamperemeter zu benutzen oder das Multimeter OHNE Stromunterbrechung in den Stromkreis zu schalten, soll heißen, den entsprechenden Batteriepol (bis 2013 den Plus, ab 2014 den Minuspol, wegen der besseren Erreichbarkeit) und das angeschlossene Batteriekabel über die Meßkabel des angeschlossenen Multimeters leitend verbinden und erst dann durch Lösen der Schraube das Batteriekabel vom Batteriepol lösen und so den Strom  durch das Multimeter leiten. Als Vereinfachung kann man auch den MINUSPOL der Batterie mit einem GUTEN Massepunkt am Fahrzeug verbinden und dann das eigentliche Batteriekabel lösen. Dann kann man ganz in Ruhe das Multimeter anschließen und dann zur Messung das Behelfsmassekabel lösen.

EDIT:  (bis 2013 den Plus, ab 2014 den Minuspol, wegen der besseren Erreichbarkeit) gilt für die Sportster Modelle, man kann halt nicht aus seiner Haut :-)

Nö... vermutlich nicht. In seinem ersten Beitrag hier war er auf der Suche nach einem WHB für ne 2012er Slim.....

Dann ist da was anderes faul, eventuell hat ja die Batterie auch ihren Geist vorzeitig aufgeben.
Wenn die AL so ein "riesiger" Verbraucher wäre, wäre dies Dir seit 2012 schon mal eher aufgefallen/passiert.

Ja dann deaktiviere sie halt wieder und schau was passiert. Das war doch eigentlich deine Eingangsfrage wie das geht und das solltest ja so gesehen wissen wenn sie selbst aktiviert hast.

Fassen wir zusammen:
-Habe im Frühjahr eine neue Yuasa Batterie gekauft für meine Slim. -> sagen wir mal März
-Ging 3 Monate ganz gut alles mit starten usw. -> also bis Juni
-Nun aber wurde sie immer wieder leer nach ein paar Tage. -> was jetzt wäre
und hier schreibs`te nun
-Die Alarmanlage habe ich seit gut einem Jahr erst Aktiviert. -> was September letzten Jahres wäre
-seit dem fällt mir das erst auf das die batterie nach ca 1er woche schwach wird -> also Batterieenladung seit letzten September

Ja was nun, seit wann fällts Dir auf?
Seit "3 Monate nach der neuen Batterie gings gut" oder seit "letztem Jahr bei Aktivierung" der AL?

Nichtsdestotrotz ist die aktivierte AL KEIN Verbraucher der bei korrekter Funktion/Normalbetrieb das Bike innerhalb 1 Woche Standzeit tiefenentlädt das die Batt schwächelt.
Da ist dann definitv noch was anderes Faul.