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Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

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05.04.2022 13:42

viel geschrieben, aber die wichtigen Infos fehlen großes Grinsen

die J&H war an welchem Baujahr ? am besten Foto von dem J&H Steuergerät hier posten

die beiden Servos kommen oben auf das untere Rahmenrohr

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Weich-Ei · 3365 Posts seit 01.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

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05.04.2022 15:55

Anlage mit 2 Servos ....., das Steuergerät/die Smartbox wird mit der 2003er ohne CAN-Bus wohl nicht funktionieren.

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FRN1985 · 1655 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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05.04.2022 17:12

Das kommt doch wohl auf die Box drauf an... Ob da ein Servo oder zwei angesteuert werden, ist doch wumpe. J&H vertreibt doch m.M.n. auch keine Anlagen, auch für ältere Modelle, mehr mit nur einem Servo. Bei defekten muss dann immer auf die entsprechende "neue" Box getauscht werden.

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Greetz
Franky

Weich-Ei · 3365 Posts seit 01.12.2011

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05.04.2022 18:08

genau es kommt auf die Box an .....
2 Servos kamen mit der Smartbox und die war für CAN-Bus.
Das es eine mit Y-Kabel auf 2 Servos umgemodelte Blackbox ist, die wie er schreibt auf einer neueren Dyna lief, halte ich eher für unwahrscheinlich.
Und wenn seine Anlage von einer "neueren" Dyna bis 2017 ist, dann kommt er mit der Zulassung der Anlage auf einer "richtigen" Softail nicht hin.
Wenn die Anlage von einer "Dyna-Softail" nach 2017 ist, dann wartet die Smartbox definitv auf die Signale vom CAN-Bus .......

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JoJo 1969 · 3 Posts seit 04.04.2022

fährt: Softail Heritage Classic 2003

JoJo 1969

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3 Posts seit 04.04.2022
fährt: Softail Heritage Classic 2003

06.04.2022 13:18

Ja Danke erstmal das ging ja fix.

Also gefahren ist diese Anlage auf einer 2016 Street-BoB also eine Dyna und ich glaube schon das die Dinger Can-Bus haben. Fotos folgen ich denke das ich einen neuen Kabelbaum brauche .

Aber Danke

Weich-Ei · 3365 Posts seit 01.12.2011

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09.04.2022 12:04

zum zitierten Beitrag Zitat von JoJo 1969
Fotos folgen ich denke das ich einen neuen Kabelbaum brauche .

... na Speicherkarte voll oder Handy verloren ? großes Grinsen

Sollte es sich um diese Anlage hier handeln, hättest Du zumindest kein Problem mit dem Typwechsel da für Dyna und Softail zugelassen.
Womit du aber Probleme hättest, sind die auf der Karte rechts aufgeführten Regel-/Schließ-/Funktionszustände bei einer Kontrolle zu realisieren, dazu wird der CAN-Bus benötigt.
Das einzige was bei Deinem Baujahr ohne CAN-Bus zu Steurung damals verwendet wurde, war das Speedo-/Tachosignal was Du Dir im Kabelbaum irgendwo abgreifen musst.
Du brauchst nicht nur einen neuen "Kabelbaum", du brauchst eine zu Deinem Töff passende Black-/Smart-/Steuerbox und natürlich die dann zu Deinem Töff passende Karte.
Und die dazu passenden aufgenieteten Plaketten an den Töpfen ....
Das Beste ist Du wendest dich mal direkt an J&H, sonst wird das nix.

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Chieftain · 67 Posts seit 11.05.2020

fährt: Road Glide Limited

Chieftain

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16.04.2022 06:57

Hallo Freunde der standesgemäßen Fortbewegung
An der 1200ter meiner Liebsten ist der Stellmotor an einem Schalldämpfer der Jekill and Hyde defekt, wenn ich die Stecker tausche funktioniert die andere auf dem Stecker der defekten.
Die Klappe und Züge sind aber Mechanisch freigängig, hat das schon mal jemand gehabt?
Anlage ist 8monate alt und hat 4000km.
Bei 2000€ hätte ich erwartet das die Lebenslang funktioniert, jetzt ist die Süße mit den Orginaltöpfen unterwegs.

Dirko · 43 Posts seit 11.03.2020

fährt: Sportster Forty Eight 2019, Yamaha SR 500 1984

Dirko

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16.04.2022 07:23

Moin,
zum Händler fahren und reparieren lassen. Wenn die Anlage erst acht Monate alt ist, liegst du ja noch locker in der Gewährleistungsfrist.

FRN1985 · 1655 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

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16.04.2022 09:16

Sollte natürlich nicht passieren, das so etwas innerhalb der Gewährleistung oder Garantie kaputt geht. Sollte frühstens erst direkt nach Ablauf passieren.

Bei den Einmotorigen Anlagen löst sich auch gerne mal die Madenschraube an der Umlenkrolle des Motors. Wie die neueren da konstruiert sind weiß ich nicht, aber vielleicht mal danach schauen oder wenn Zeit und Nerven vorhanden eben gleich zum Händler.

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Greetz
Franky

Chieftain · 67 Posts seit 11.05.2020

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16.04.2022 17:01

Zum Händler fahren...dann steht der Twin den Rest des Jahres.
Neueinbau hab ich selber erledigt da ich vom Fach bin und "Zeit" zum Einbau habe Freude

. Hat mir schon gereicht als ich meine Maschine dort vom Kundendienst abgeholt habe.

FRN1985 · 1655 Posts seit 07.01.2009

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16.04.2022 17:56

Na wenn du vom Fach bist, kennst du dich ja aus.

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Greetz
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BlackFLHCS · 49 Posts seit 08.04.2019

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fährt: HD FLHCS 2018, KTM 1290 SAS

BlackFLHCS

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17.04.2022 11:58

...war bei meiner Heritage das gleiche...nach ca. 1 Jahr war auch einer der Stellmotoren defekt...auf Garantie getauscht und seitdem keine Probleme mehr!

Weich-Ei · 3365 Posts seit 01.12.2011

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Weich-Ei

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17.04.2022 19:39

zum zitierten Beitrag Zitat von Chieftain
Zum Händler fahren...dann steht der Twin den Rest des Jahres.
Neueinbau hab ich selber erledigt da ich vom Fach bin und "Zeit" zum Einbau habe . Hat mir schon gereicht als ich meine Maschine dort vom Kundendienst abgeholt habe.

na wenn das so, sehe ich ja keine Probleme als "Mann vom Fach" den autorisierten Einbau zur Garantieleistungserlangung an J&H beizubringen großes Grinsen

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stachri · 560 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
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stachri

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aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

20.04.2022 20:58

Nach monatelangem Abwägen, habe ich nun eine J&H Twenty-One Auspuffanlage montieren lassen. Zwei Gründe haben mich dazu bewogen:

1. Die Optik der Originalauspuffe, vor allem der nach vorne gezogene Krümmer des hinteren Zylinders, hat mir nie wirklich gefallen.
2. Hatte ich das Gefühl, dass die Machart der Originalauspuffe der Leistungsentfaltung des Motors abträglich ist.

Mit dem Sound der Originalanlage hätte ich leben können.

Zu meiner großen Überraschung läuft der Motor nun ohne geändertes Mapping seidenweich. Ab 1300/min kann ich nun ruckelfrei durchbeschleunigen. Mit der Originalanlage war dies erst ab etwa 1700/min möglich. 50 km/h im 5. Gang? Kein Problem - vorher schlicht nicht möglich. Der offene Originalluftfilter und die J&H Twenty-One scheinen sich zu mögen smile

Bei konstant 50 km/h schließt die Klappe. Ein wenig darunter oder darüber, oder einwenig am Gasgriff gedreht und die Klappe bleibt offen. Sonst habe ich kein Schließen der Klappe bemerkt.

Der Sound ist genau so wie ich mir es gewünscht habe: Ein dumpfes Grollen, wie es nur ein grossvolumiger Schalldämpfer mit großem Kat zustande bringt! Keine Störgeräusche und kein ohrenbetäubender Lärm! CHF 3’800.- inkl. Montage sind viel Geld! Ich bin aber überzeugt, dass diese Investition dem Motor extrem gut tut - die bessere Leistungsentfaltung beweist dies.
Dank 2in1-Ausführung nur eine Klappe vorhanden und weniger Mechanik notwendig als bei einer doppelflutigen Auspuffanlage.

Freude herrscht! Freude

Gruss Stachri

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von stachri am 21.04.2022 19:01.

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tcj · 2555 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

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aus Bruck An Der Leitha

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21.04.2022 08:35

Kann ich in vollem Umfang bestätigen, selbst bei offener Klappe keine bösen Blicke der Umgebung großes Grinsen

Der 21er harmoniert mit dem 114er wirklich gut, trägt möglicherweise auch der im Durchmesser größer dimensionierte Krümmer bei - auch bei uns war das Teil ohne Mapping ruckfrei fahrbar.
Nachdem wir das Problem mit hochtourenden Motor beim Start nicht anders in den Griff bekommen haben, hat's dann doch noch ein Mapping gegeben,
mit etwas fetterer Einstellungen ist der Sound nochmals dumpfer und "weicher" geworden. Einfach genial cool