Habe mal wegen Autotune und den Euro 5 Modellen nachgefragt bei Micron Systems in Fürth.
Hier die Antworten:
"leider haben wir noch keine Informationen in welcher Form die Autotune-Funktion umgesetzt wird. Da wir unseren Kunden das Map kostenlos durch ein eingesandtes Logfile anpassen ist diese Funktion nicht unbedingt notwendig."
"für die Euro 5 Modelle wird das PV4 in wenigen Wochen verfügbar sein"

Hi @all,

da ich mir zum Vatertag das Power Vision 4 geholt habe, hier ein kurzes Review und erste Learnings für Neueinsteiger.

Was ich bisher sagen kann ist, das Teil wird sicher noch super, aber im Moment merkt man noch den Beta-Stand. Was meine ich damit:
- Wilde Fehlermeldungen initialen beim wegsichern der ECU am Anfang. Wird aber alles trotzdem erledigt.

Alles läuft übers Handy.

Das Ganze muss am Anfang mit Internetverbindung, ggf. Account erstellen wenn noch nicht vorhanden, gemacht werden, da ein Firmwareupdate aufgespielt werden muss. Ohne geht gar nichts. Wer also seine Maschine auch in der Tiefgarage ohne Wlan stehen hat. Erstmal raus auf einen Parkplatz und das initiale Setup durchführen. Batterie sollte voll sein, damit man nicht irgendwo liegen bleibt. Ggf. PowerBank zum Fremdstarten einpacken, man weiss ja nie.

Wenn Initialisierung durch ist, dann kann man die Daten auch ohne Verbindung zum PV4 auf dem Handy anschauen.

Der Rest ist dann relativ simpel. Dynojet Tunings werden passend zur Maschine angezeigt. Man muss sie dann nur runterladen und aufspielen. Interessanterweise kommt keine Nachfrage nach Reset der gelernten ECU Daten und kein Hinweis auf mind. 10 Sekunden Motorrad abschalten. Habe meine Sporty trotzdem mind. 10 Sekunden ausgeschaltet.

Danach habe ich noch den Datalog ausprobiert. Simple Funktion mit Start-Stop und Zeitanzeige. Sonst sieht man nichts. Daten werden auf dem Handy gespeichert und kann mann dann per Mail, Airdrop oder oder oder an den Computer schicken.

Was früher WinPV war ist jetzt Dynojet Power Core. Hier hat man, mit dem selben Login wie bei PV4, dann Zugriff auf die Tunes in der Cloud. Das Datalog kann auch hier ausgewertet werden.
Über den Cloud Explorer kann man sich auch "alte" Tunes, abgestimmt mit Autotuning z.B., Hochladen und dann über die Handy App an den PV4 senden. So gesehen ist man erstmal nicht abgeschnitten von selbst erstellten Tunings.

Da das PV4 mit dem Handy per Bluetooth kommuniziert, sollte man das Handy auch auf der Seite des PV4 tragen. Bei mir kam es sonst in der Jackentasche auf der rechten Seite zu Verbindungsabbrüchen.

Bin gespannt was sich hier noch alles so ergibt, über neue Features. Das ist jetzt erstmal nur der Anfang, so mein Bild. Das einzige ärgerliche sind die gesperrten Dynojet Tunes.

Was man nicht erwarten sollten:
- Ist nicht wie V&H Fuel Pack -> Man sieht keine ECU Daten, kann nichts einstellen aus das Tuning aufspielen
- Kein Live-View von Telemetriedaten bei der Fahrt -> Datalog und dann offline anschauen
- Dynojet Tunes sind jetzt leider PW gesichert und können nicht mehr angezeigt werden -> Man kann somit aktuell nur mit dem Stockfile als Ausgangsbasis arbeiten und erkennt auch nicht die Anpassungen von Dynojet.

Na ja, das Mobile ist jetzt der Computer. Autotune muss man dann wohl erstmal anders machen. Aber im Grunde editierst Du alles im Power Core und kannst es dann jeder Zeit übers Mobile an die ECU schicken. Nett wäre es ja schon, wenn man das Datalog auch gleich auslesen könnte. Sollte jedes Smartphone heutzutage hinbekommen.
Bin auf die Updates gespannt und was das Ding dann noch können wird.

Micro Systems meinte, dass die Dynojet Tunes jetzt wohl in 49 Bundesstaaten legal wären und deshalb PW geschützt und nicht mehr änderbar. Etwas blöd ist auch, dass die Tunes auf USA ausgelegt sind. Aber gut, hab meine Tunes auch selber angepasst.

We will see…

 @c53 Das Magerruckeln geht nur weg wenn man die AFR-Werte von 14,7 auf 13,2 setzt. Das setzt aber voraus, dass die VE-Werte genau passen. Diese kann man selbst mit einer (oder mehreren) Autotune-Fahrt mit dem PV messen und einstellen.
Die Autotune-Fahrt ersetzt die Prüfstandabstimmung. Aus meiner Sicht reicht das vollkommen aus. Man kann die AFR-Werte auch testweise ohne Autotunefahrt mal runtersetzen um zu prüfen ob das was bringt. Längere Fharten würde ich damit aber nicht machne.

Okay, also original Map runterladen und diese im Bereich von ca 1000 bis 2000 rpm die AFR Tabelle etwas fetter bis max 14,1ändern sollte also schon etwas bringen.
Dann werde ich das mal probieren. Wen der Umbau erfolgt ist gehe ich sowieso nach Pinneberg oder Lübeck zum Abstimmen.
Gruß C53

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Ich war inn Pinneberg und bin hochgradig zufrieden!
Und ist auch ne ganze Ecke günstiger als HOT in Lübeck

Moin zusammen,

mich würde mal interessieren ob jemand schon Erfahrungen mit den Power Vision 3 gemacht hat. Das PV3 war bisher nur für andere Marken wie zB Indian etc sowie Quads verfügbar.

https://www.micronsystems.de/dynojet-dyn...2011-2020-16895

So wie ich es in dem Video von Fuel Moto verstanden habe, gibt es mit dem klassischen PV Probleme Bein beschaffen der Elektronikkomponenten da das Teil schon > 10 Jahre auf dem Markt ist und der Preis hat ja auch ordentlich angezogen. Es scheint als möchte man so langsam auf die moderneren Varianten PV3 und PV4 umschwenken. Autotune etc sollen wohl kurzfristig für beide verfügbar werden.

https://www.youtube.com/watch?v=rRR95yKq19A

VG - Olli