Keine Ahnung, habe ich ehrlich gesagt nicht nachgeschaut ... aber lass mich raten: Im Kopf

Mal ein kleines Update von meiner FXDLS:

Habe mich doch für ein Power Vision PV3 entschieden, da ich damit flexibler bin.
Bestellt bei Micron Systems. Leider sitzen die zu weit weg, sonst hätte ich eine Feinabstimmung vor Ort gemacht. So musste es nun ein Softmapping sein, habe meine Werksmap ausgelesen und dorthingeschickt, innerhalb kurzer Zeit habe ich dann eine angepasst Map bekommen.

Ergebnis: Man kann sagen, stumpf 10K Unterschied. Da war ich schonmal echt begeistert von. Hätte nicht gedacht, dass das Mapping so viel Unterschied macht.


Der Ölkühler ist nun auch dran. Nach den ersten Runden konnte ich kaum noch eine weitere Differenz ausmachen, aber ich habe noch zu wenig Messungen vorgenommen. Klar ist, hier ist dann vor allem Fahrtwind erforderlich. Ich habe zwar das Modell mit Lüfter, aber ehrlichgesagt glaube ich nicht, dass der kleine Lüfter bei den Temperaturen noch viel bewirken kann. Ist halt eher eine Notfalloption im Stau / Stop and Go.


Werde das mal weiter beobachten. Mit beiden Maßnahmen zusammen hatte ich nun bislang nicht mehr als 109° am Ölthermometer am Einfüllstutzen. Damit bin ich aktuell recht zufrieden. Ich fahre nach wie vor Amsoil full synth. V-Twin 20W50 und werde auch erst einmal dabei bleiben.

Hallo , 

vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. 
Ich habe einen neuen Jagg 6 raw ölkühler an meine Dyna Street Bob montiert . Alles nach Anleitung montiert und zeitgleich alle Öle gewechselt . Nun bin ich gerade bei kühlen 15 grad eine größere Runde gefahren um den Ölkühler zu füllen . Der Motor ist gut heiß geworden aber der Jagg blieb komplett kalt . Ich hätte gedacht , wenn das Öl durch den Kühler läuft , das er dann auch warm wird . Die Motor Temperatur müsste eigentlich bei locker über 100 grad gewesen sein und ich meine gelesen zu haben , dass das Thermostat im Jagg bei knapp unter 100 grad den durchfluss öffnet . 
Woran könnte es liegen ? 

Danke

Aber auch bei geringem oder ganz geringem Durchfluss wird der Kühler warm.
Vielleicht ein Luft"problem" ?

Und was soll die Luft verhindern? Das Öl reindrückt?

Wenn das die Wohlfültemperatur des Öls bei 100-110 Grad liegt, würde es ja Sinn ergen, wenn das Thermostat erst darüber öffnet.

Ich würde mir erst Sorgen machen, wenn das Öl zu heiß wird und der Kühler kalt bleibt.

ich habe den Jagg Ölfilteradapter mit Thermostat verbaut, gestern gefahren & nach 15km waren die 2 Ölkühlerpatronen kalt, nach 25km angehalten und alles warm