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Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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bios4 · 5418 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5418 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

27.05.2024 12:54

zum zitierten Beitrag Zitat von kxr1996
Nun zu meinem Problem, gestern hatte es in Köln geschüttet und nach Feierabend bin ich aufs Moped, Zündung an , Motor an , Modeswitch 1 mal gedrückt nichts passiert? Blinkt . Nochmal gedrückt nach ein
paar Sekunden, erneut keine Reaktion... Dann 20m mit klappe zu gefahren erneut gedrückt und siehe da sie geht auf...

Hatte jemand ähnliches? Kann es wegen dem Regen sein?

Feuchtigkeit kann diese Probleme verursachen, JA!
Ich hatte genau das gleiche Phänomen einmal nach einem Besuch in der Waschbox... Baby

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Weich-Ei · 3366 Posts seit 01.12.2011

aus Leipzig
fährt: AWO 425T

Weich-Ei

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3366 Posts seit 01.12.2011

aus Leipzig

fährt: AWO 425T

27.05.2024 17:57

zum zitierten Beitrag Zitat von Mythologie

zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Hinter jeder Garantieablehnung wird eine Begründung genannt , da wird es doch zu ein Paar Ungereimtheiten gekommen sein.

Eine Begründung habe ich persönlich nicht bekommen. Was verstehst Du unter "Ungereimtheiten"?

Also für mich ist/wäre da die "Ungereimtheit" das Du einen, laut offizieller J&H Montageanleitung anzuschweißenden zumindest sicher anzupunktenten, An-/Einschweißkat so einfach in der Hand hälst.
Wie schon geschrieben wäre der Kat ordnungsgemäß angeschweißt gewesen, sähe der Bund nicht so aus als hätte der schon ein paar tausend km da vor sich hin gerappelt.
Was sagt denn der "ofizielle J&H Kauf- und Verbauhändler" dazu wo seine Schweißnähte/-punkte hin sind großes Grinsen

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Mythologie · 34 Posts seit 20.10.2019

fährt: FLSS, Ducati Monster 1200

Mythologie

Mitglied

34 Posts seit 20.10.2019

fährt: FLSS, Ducati Monster 1200

28.05.2024 10:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei

zum zitierten Beitrag Zitat von Mythologie

zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Hinter jeder Garantieablehnung wird eine Begründung genannt , da wird es doch zu ein Paar Ungereimtheiten gekommen sein.

Eine Begründung habe ich persönlich nicht bekommen. Was verstehst Du unter "Ungereimtheiten"?

Also für mich ist/wäre da die "Ungereimtheit" das Du einen, laut offizieller J&H Montageanleitung anzuschweißenden zumindest sicher anzupunktenten, An-/Einschweißkat so einfach in der Hand hälst.
Wie schon geschrieben wäre der Kat ordnungsgemäß angeschweißt gewesen, sähe der Bund nicht so aus als hätte der schon ein paar tausend km da vor sich hin gerappelt.
Was sagt denn der "ofizielle J&H Kauf- und Verbauhändler" dazu wo seine Schweißnähte/-punkte hin sind .

Der Händler hat nochmal Kontakt zu J&H aufgenommen, die haben ne Lösung gefunden und ich dann wieder eine Anlage wie sie sein soll. Was genau im Detail gefehlt hat oder nicht gepasst hat, keine Ahnung.
Soll mich als Kunden ja nur dahingehend interessieren, dass es so funktioniert, wie der Hersteller es vorsieht.

Peter2019 · 30 Posts seit 04.11.2019

fährt: Harley Davidson Forty Eight

Peter2019

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30 Posts seit 04.11.2019
fährt: Harley Davidson Forty Eight

30.05.2024 07:56

Hallo, Sportster 2012 ohne Canbus System mit Jekyll Auspuffanlage. Meine Frage, wenn der Werkstattmodus aktiviert wird und aktiv ist durch drücken des Service Switch (Klappe offen), kann dann die Klappe durch drücken des Modeswitch verändert (geschlossen) werden oder muss wieder der Service Switch betätigt werden? (bzw. Zündung aus und ein)

Peter2019 · 30 Posts seit 04.11.2019

fährt: Harley Davidson Forty Eight

Peter2019

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30 Posts seit 04.11.2019
fährt: Harley Davidson Forty Eight

31.05.2024 09:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
@Skogr es geht hier nicht um die Anlagen mit der Smartbox, die haben den Taster/Modischalter am Lenker
Es geht hier um die Anlagengenration davor, mit der Blacbox v1 und v2 und dem KIPPSCHALTER,/Soundswitch da ist nix mit "2x Drücken".
Wenn Du heute eine neue Anlage bestellst, bekommst Du auch für die älteren CAN-Bus Modelle die aktuelle Smartbox-Generation mit zum Modell passender aktueller Regelsoftware.
Er hat aber eine gebrauchte Anlage mit Blackbox erstanden, die es damals auch schon für die ersten CAN-Bus Modelle gab.
Fahre selber so eine seit 2012 Euro3, ganz simple Regelung: Anlassen und Stand geschlossen, und in JEDEM Gang wird aufwärts bei ca. 50 geschlossen und öffnet ab 80 wieder, runterwärts bleibt offen solange man nicht wieder über 50 kommt.
Deshalb fahre ich in der Stadt vorschriftsmäßig 49 und freue mich auf jede wegen Lärmschutz auf 30 begrenzte Zone, da die Anlage da definitv aufmacht , Deutschland eben ...

Die Anlage ist zwischen 50 und 80 immer zu !? Was soll das bringen? Für das zahlt man 4000€?

bestes-ht · 23118 Posts seit 10.11.2009

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fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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31.05.2024 10:23

Das bringt Gesetzeskonformität, könntest dich in Brüssel bedanken oder nur außerhalb von Städten/dieser Geschwindigkeit bewegen und keinen anderen Personen, die nun mal in Städten wohnen, auf den Saxxx gehen. 😂
Geben und nehmen halt!
Willst wahrscheinlich nicht in einer Einflugschneise wohnen oder?

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Peter2019 · 30 Posts seit 04.11.2019

fährt: Harley Davidson Forty Eight

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31.05.2024 15:53

Ja, du hast natürlich vollkommen recht! Nur lustiger weise, schließt die Anlage von heute fast gar nicht mehr im Gegensatz von früher. Aber das weißt du ja auch sicher.

bestes-ht · 23118 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
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31.05.2024 17:11

Jep. Jetzt könnte man sich fragen, sind die Klappenhersteller so Füchse weil sie die Vorschriften so detailliert umzusetzen in der Lage waren oder die die Beamten in Brüssel nicht wirklich wussten was sie da umgesetzt haben.

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dawg · 6 Posts seit 02.06.2024

fährt: Street Bob 2013 Special

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02.06.2024 14:46

Moin allerseits, hatte bei meinem J&H Auspuff das Drahtseil gerissen.
Und zwar habe ich die Anlage mit 1 Servomotor und einem 3 Meter Drahtseil.

Ich hab das erstmal so gemacht, wie ich meinte. Die Klappen sind dann zwar auf und zu gegangen, jedoch hat
dann der Motor nicht im grünen Bereich angehalten, sondern ist immer fast von Anschlag zu Anschlag gegangen.

Also habe ich mir angehängte Anleitung besorgt, die mich dahingehend verwirrt, dass meiner Meinung nach
die Anschlüsse und Positionen in Abbildung 2 nicht denen in Abbildung 3 entsprechen.

in Abbildung zwei beispielsweise sind die Töpfe doch ganz anders miteinander verbunden, wie
in Abbildung drei.

ist diese Anleitung? Mist, oder bin ich zu blöd, sie richtig zu lesen?

Grüße aus dem Siegerland
dawg

Ps:
meine intuitive Vorgehensweise war halt, Draht durchgezogen, beide Klappen in geschlossene Stellung, Motor linke Stellung grün,
alles straff gezogen und alle drei Madenschrauben fixiert. so werden jetzt die Klappen zwar auf und zu gestellt jedoch springt der Servo Motor
wie eingangs bereits erwähnt, fast von Anschlag zu Anschlag.

FRN1985 · 1658 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

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02.06.2024 15:50

Die Anleitung passt schon.

Ich zieh den Draht durch, Ziehe die erste Klappe fest. ziehe dann die Klappe mit dem Zug auf eine feste Position, Stelle die zweite Klappe in gleich Position, und ziehe diese ebenfalls an. Zug muss unter leichter Spannung sein, allerdings nicht zu arg.
Dann die Klappen in Mittelstellung und am Motor anziehen, ebenfalls beide Zugenden leicht gespannt. Kontrolllauf und Enden abknipsen. Bestenfalls noch ne Endhülse verpressen, damit, falls sich mal die Madenschraube lockert, der Zug nicht durchzieht und aufdrillt.

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Greetz
Franky

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02.06.2024 16:23

Was hast‘n für‘n Zug genommen?

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dawg · 6 Posts seit 02.06.2024

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03.06.2024 08:31

Moinsen

Zu der Anleitung:
bei Betrachtung von Abbildung zwei fällt mir auf, dass beide Töpfe über den blauen Punkt miteinander verbunden sind.

Am oberen Topf ist der blaue Punkt unterhalb des Stellrades, wo auch diese Schiene ist, die oberhalb des Stellrades fehlt. Am unteren Topf ist der blaue Punkt oben, da wo die Schiene fehlt.

in Abbildung drei jedoch, sind die blauen Punkte an beiden Töpfen dort, wo die Schiene fehlt.

demnach, sind die beiden Auspuff in Abbildung zwei anders miteinander verbunden als in Abbildung drei.

Zu dem Drahtseil:
Ich habe tatsächlich einen ganz normalen Bowdenzug 1mm stark von der Rolle genommen

viele Grüße
dawg

FRN1985 · 1658 Posts seit 07.01.2009

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03.06.2024 09:41

Und dann ist auch noch ein Auspuff Topf schwarz und einer in Chrom geschockt

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Greetz
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03.06.2024 11:08

Vielleicht hilft dir das erste Pic weiter…
Als Zug gibt es hochflexible Edelstahlschaltzüge 1,1mm 49 Adern geglättet und versiegelt.

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Weich-Ei · 3366 Posts seit 01.12.2011

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Weich-Ei

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03.06.2024 12:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Peter2019

Die Anlage ist zwischen 50 und 80 immer zu !? Was soll das bringen? Für das zahlt man 4000€?

Nein die Anlage ist in dem Breich nicht immer zu, nur in der Richtung 50-80, in der Richtung 80-50 ist sie offen.
Das es sich hier um den erlaubten Regel-/Funktionsbereich einer 12 Jahre alten Anlage und ganz anderen E Klasse wie aktuelle Anlagen handelt hast Du gelesen?
Und wer sagt dass man damals dafür 4k hinlegen musste, meine Rechnung zum Selbstanbau war noch 3stellig ... großes Grinsen

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