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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine
fährt: Fetter JubelJunge

Grocho

Langes Mitglied

3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine

fährt: Fetter JubelJunge

10.04.2010 20:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Grocho
Ne Dealer kann Euch ne Software für die Hausumbauten draufmachen aber keine Kennfelder ändern ohne auf zusatzsoftware zurückzugreifen wie den Supertuner, SERT, PC TM oder wie sie alle heissen.

Bei nem offenen Auspuff und nem offenne Filter rennen eure Böcke zu heiss und Ihr riskiert nen kapitalen Motorschaden

Steht hier zur genüge geschrieben.

Jeden Tag den Ihr so fahrt steigert das Risiko und den Verschleiss

__________________
Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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sg-joe · seit

sg-joe

Gast

11.04.2010 10:17

zum zitierten Beitrag Zitat von MightyMike
@mongo

ich bin auch verwirrt, da ich auch andere auskünfte bekommen habe und zwar: wenn man luffi und tütten wechselt reicht es oft die hauptsicherung ziehen ca.10 minuten raus lassen. wieder rein, und ca 30-50 km dann fahren--->kalibrierungsfahrt. dann sollte sich die einspritzung eingestellt haben auf neue verhältnisse. was jetzt stimmt weiss ich jetzt auch nicht. (dies kam auch aus dem mund von einem harley official dealer)

Meines Wissens reguliert die Original-ECM mit den Schmalband-Lamdbasonden nur in einem sehr engen Bereich (AFR 14.1-14.7). Für offenen Filter/offene Tüten und besten Leistungsverlauf ist das zu wenig, da brauchts eine AFR um die 13.5. Und dafür wird eine neue Map und ein - oder mehrere - Prüfstandsläufe benötigt.

mongo · 339 Posts seit 20.11.2009

fährt: HD-Iron 1200

mongo

Langes Mitglied

339 Posts seit 20.11.2009
fährt: HD-Iron 1200

11.04.2010 13:02

Zitat von Grocho

Zitat von Grocho
Ne Dealer kann Euch ne Software für die Hausumbauten draufmachen aber keine Kennfelder ändern ohne auf zusatzsoftware zurückzugreifen wie den Supertuner, SERT, PC TM oder wie sie alle heissen.

Bei nem offenen Auspuff und nem offenne Filter rennen eure Böcke zu heiss und Ihr riskiert nen kapitalen Motorschaden

Steht hier zur genüge geschrieben.

Jeden Tag den Ihr so fahrt steigert das Risiko und den Verschleiss

Hallo Grocho

Du schreibst " Software für die Hausumbauten "
ist den ein SE Luftfilter Stage 1 und ne SE Auspuffanlage n Hausumbau?
HD sollte doch für diese Modifikationen ne Software haben und nach aussage von meinem Händler haben die für die Neuen Modelle zig Diagnossegeräte und können in die ECM eingreifen.
Mein Händler hat mir das am Computer gezeigt.
Er sagt hier geb ich deine Fahrgestellnummer ins HD Netzwerk ein und dann werden alle Umbauten die ER macht dort eingetragen und es gibt für alles n Map die er dann runterlädt.
So wie ich das verstanden hab greifen die aber nur auf den Servic zurück wenn du den Umbau was auch immer bei ihm machen lässt.Machst du alles selbst und willst nur die software sind sie bockig.
Es geht wie immer nur um Kohle.

Mfg

Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine
fährt: Fetter JubelJunge

Grocho

Langes Mitglied

3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine

fährt: Fetter JubelJunge

11.04.2010 13:09

Es gibt/gab nen Softwareupgrade für nen kompletten Stageumbau bei den Spotys
Was der beinhaltet kann ich Dir allerdings nicht sagen, ich vermute da wird einfach ne überarbeitete 1200er Software draufgezogen, auf Nachfrage kam zumindest keine befriedigende Antwort. Ist aber auch schon was her und hat mich nur aus reiner Neugierde Interessiert

Habe auch gehört das es da was für die neuen Modelle geben soll, mein offizieller rät aber immernoch zum PC, da die Haussoftware wohl eher nen dürftig gestricktes Map sein soll.

Ist alles ne Kosten- und Glaubensfrage.

Fakt ist aber das DU was machen musst damit Dir Dein Bock noch lange Spaß macht, da Du ansonsten durch die Gemischveränderung eine zu heisse Verbrennung hast die zum kapitalen Motorschaden führen kann.

__________________
Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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biohazard · 760 Posts seit 27.10.2009

fährt: Street Glide

biohazard

Langes Mitglied

760 Posts seit 27.10.2009

fährt: Street Glide

11.04.2010 16:10

muss mich jetzt auch mal einlinken, hab an meiner us-tüten drauf ( schon seit dem ersten tag / bis dato 1000km ) und über winter hab ich nen k&n filter rein und den luftfilterdeckel verändert, muß / soll ich da jetzt auch das ecm umschreiben lassen oder was ist eine gute/ günstige variante ?

wenn, was ist besser ?
ecm umschreiben mit prüfstand kostet 400 euro beim freundlichen, pc5 ( via usb selbst programmierbar ) von v&h fuel pack für 210 euro ( da braucht man nix programmieren nur plug and ride ) und dann wo baut man da ding hin unterm sitz ist ja sowieso kein platz ?

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von biohazard am 11.04.2010 16:20.

smith · seit

smith

Ehemaliges Mitglied

11.04.2010 16:18

PC und fertig. Freude

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mongo · 339 Posts seit 20.11.2009

fährt: HD-Iron 1200

mongo

Langes Mitglied

339 Posts seit 20.11.2009
fährt: HD-Iron 1200

11.04.2010 16:21

Zitat von biohazard
muss mich jetzt auch mal einlinken, hab an meiner us-tüten drauf ( schon seit dem ersten tag / bis dato 1000km ) und über winter hab ich nen k&n filter rein und den luftfilterdeckel verändert, muß / soll ich da jetzt auch das ecm umschreiben lassen oder was ist eine gute/ günstige variante ?

Nimm Dir bitte mal die Zeit und Lese Dir alle Beiträge durch. Dann wirst du sehen das die Antwort nicht ganz so einfach und klar ist....
Frag doch mal deinen Händler und berichte dann.

Wir haben hier sehr verschiedene meinungen auch die Händler haben da verschiedene Ansichten.
Das grösste Problem ist " braucht man ein sonderteil wie Supertuner oder Powercommander für 600-800 Euro" oder können die Orginal Händler von HD so die software ändern??
das ist hier die Frage!

Wie gesagt du änderst den Lufteinlass und denn Abgass strom da sollte die Einspritzung ne neue Software bekommen aber wie?

Mfg

biohazard · 760 Posts seit 27.10.2009

fährt: Street Glide

biohazard

Langes Mitglied

760 Posts seit 27.10.2009

fährt: Street Glide

11.04.2010 16:28

ok, ruf morgen mal beim freundlichen an und dann berichte ich was der sagt

die threads hier hab ich mir alle durchgelesen auch im i-net gesucht aber nix definitives gefunden

tom_doe · 5 Posts seit 11.04.2010

fährt: Buell XB12Ss

tom_doe

Neues Mitglied

5 Posts seit 11.04.2010
fährt: Buell XB12Ss

11.04.2010 17:16

Ich bin nur durch einen Bekannten auf diesen Thread aufmerksam geworden und ich bin auch "nur" ein Buellfahrer...

Trotzdem sind ja viele Dinge der Sportster Modelle in den Buells zu finden.
Es wird sich hier und da auch viel mit den Buell ECMs beschäftigt.
Ich wollte nur kurz einige Dinge die ich dazu weiß loswerden damit hier weitere Spekulationen gestartet werden können.
Ich weiß nur nicht ob die ECMs von HD und Buell einander ähnlich sind! Von daher könnten die ganzen Links auch für die Katz sein.
Naja für den interessierten hier ein paar nette Seiten zum durchlesen:
http://www.hillbilly-motors.com/html/fatq.html
Hier wahrscheinlich interessant der Punkt: Wann lernt das System und was ist eine Kalibrierungsfahrt?

Interessant ist wahrscheinlich auch das hier:
http://www.ecmspy.com/
Das ECM ganz einfach und Schritt für schritt selber am heimischen PC optimieren.

Wie gesagt alles sehr interessant, aber da ich nicht weiß ob die ECMs der Buell und Sportster Maschinen gleich sind kann es auch so gut ie garnix bedeuten.

Jedes mal das ECM neu beschreiben zu lassen würde mir auf jeden Fall derbe stinken!
Wenn ich die Db Eater aus oder in meinen Auspuff stecke, meinen Luffi ändere oder einen Krümmer mit einem größeren Durchlass montiere muss ich einfach die Batterie abklemmen, nen Kaffee trinken und dann mit wieder angeschlossener Batterie ein paar Kilometer im "closed Loop" des ECMs fahren damit es die neuen gegebenheiten "lernt" und dann iss gut...

Vlad Dracul · 1284 Posts seit 04.02.2009

aus Frankfurt am Main
fährt: FLHX Street Glide - cool Black

Vlad Dracul

**Offizieller HDG Frauenbetrachter**

1284 Posts seit 04.02.2009

aus Frankfurt am Main

fährt: FLHX Street Glide - cool Black

11.04.2010 17:20

@bio > frag mal beim H-D Tuning Papst G.Sohn (Link HIER ) was das re-mapping des PC auf dem Prüfstand kostet - ich schätze es unter 100! Just ask him! großes Grinsen

__________________
Everything louder than everything else! großes Grinsen

qwert · 76 Posts seit 01.10.2009

aus Aachen
fährt: xl883 iron

qwert

Mitglied

76 Posts seit 01.10.2009 aus Aachen

fährt: xl883 iron

11.04.2010 17:30

AN DA UWE: Schonmal von der Suchfunktion gehört?

normal helfen ist wohl zuviel gefragt böse

.kannst ja mal deine suchfunktion fragen , wennste auch nicht weiter weisst . am besten unterwegs im regen ,nachts mit ner schoenen panne Freude

da uwe

,alles klar

böse

__________________
alles kommt gut ,sicher sicher cool

mongo · 339 Posts seit 20.11.2009

fährt: HD-Iron 1200

mongo

Langes Mitglied

339 Posts seit 20.11.2009
fährt: HD-Iron 1200

11.04.2010 17:45

zum zitierten Beitrag Zitat von tom_doe
Ich bin nur durch einen Bekannten auf diesen Thread aufmerksam geworden und ich bin auch "nur" ein Buellfahrer...

Trotzdem sind ja viele Dinge der Sportster Modelle in den Buells zu finden.
Es wird sich hier und da auch viel mit den Buell ECMs beschäftigt.
Ich wollte nur kurz einige Dinge die ich dazu weiß loswerden damit hier weitere Spekulationen gestartet werden können.
Ich weiß nur nicht ob die ECMs von HD und Buell einander ähnlich sind! Von daher könnten die ganzen Links auch für die Katz sein.
Naja für den interessierten hier ein paar nette Seiten zum durchlesen:
http://www.hillbilly-motors.com/html/fatq.html
Hier wahrscheinlich interessant der Punkt: Wann lernt das System und was ist eine Kalibrierungsfahrt?

Interessant ist wahrscheinlich auch das hier:
http://www.ecmspy.com/
Das ECM ganz einfach und Schritt für schritt selber am heimischen PC optimieren.

Wie gesagt alles sehr interessant, aber da ich nicht weiß ob die ECMs der Buell und Sportster Maschinen gleich sind kann es auch so gut ie garnix bedeuten.

Jedes mal das ECM neu beschreiben zu lassen würde mir auf jeden Fall derbe stinken!
Wenn ich die Db Eater aus oder in meinen Auspuff stecke, meinen Luffi ändere oder einen Krümmer mit einem größeren Durchlass montiere muss ich einfach die Batterie abklemmen, nen Kaffee trinken und dann mit wieder angeschlossener Batterie ein paar Kilometer im "closed Loop" des ECMs fahren damit es die neuen gegebenheiten "lernt" und dann iss gut...

Interresanter Link!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Freude

Danke

Mfg

tom_doe · 5 Posts seit 11.04.2010

fährt: Buell XB12Ss

tom_doe

Neues Mitglied

5 Posts seit 11.04.2010
fährt: Buell XB12Ss

11.04.2010 17:57

Mach ich doch gerne, im "Herzen" sind unsere Bikes ja sowas wie Cousins oder Stiefbrüder. Auch wenn der eine bereits gestorben ist... fröhlich

smith · seit

smith

Ehemaliges Mitglied

11.04.2010 19:26

Wie kommst du in den closed Loop?

tom_doe · 5 Posts seit 11.04.2010

fährt: Buell XB12Ss

tom_doe

Neues Mitglied

5 Posts seit 11.04.2010
fährt: Buell XB12Ss

11.04.2010 19:58

Also bei ner Buell einfach 20-30 Kilometer zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen fahren, in dem Bereich "lernt" das Buell ECM.
Alle Angaben natürlich ohne gewähr, kann man aber alles selber nachlesen...