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Forum » Allgemein » Allgemein: Motorräder » Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Neuer Beitrag 13.03.2011 10:39
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Hab den fred nicht so verfolgt und weiß nicht ob dazu schon was geschrieben wurde?!

Wie schaut das bei einer Demontage aus? Es ist ja nicht möglich bei jedem Modell die Seilzüge parallel zu verlegen, das heißt man müsste die Seilzüge lösen, wenn man die Töpfe abbauen will. Diese Seilzüge bekommt man dann doch nie wieder eingefädelt, oder? Das gleiche Problem stelle ichh mir bei Penzl vor, gibt es dafür eine Lösung?

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Neuer Beitrag 13.03.2011 10:43
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also bei den kurzen töpfen für die sporty gibts normal kein problem,weil die steckachse hinten dann rausgeht,ich hab meine steckachse umdrehen lassen,das geht auch und die töpfe müssen nie mehr runter

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Neuer Beitrag 13.03.2011 10:48
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Das die Töpfe nie mehr runter müssen befriedigt mich nicht wirklich unglücklich

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bremerjung ist offline bremerjung · 1098 Posts seit 06.04.2008
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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:01
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zum zitierten Beitrag Zitat von BIG BORE
Ich will ja nicht unverschämt sein . Das Haus auf den Malediven , daß ich bekommen hab , war doch schon aller Mühen wert. cool

So jetzt geh ich schrauben , damit der Bock endlich fertig wird .

Danke für die Gastfreundschaft.
Haben den Urlaub genossen.
Solltest an der Einrichtung arbeiten, die fanden wir etwas karg.

Miete übewrweise ich auf dein Konto.
Vielen Dank für deine Mühen

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:13
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fröhlich auf die BRC ist immer verlass .

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:17
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zum zitierten Beitrag Zitat von jimmy
Das die Töpfe nie mehr runter müssen befriedigt mich nicht wirklich unglücklich

Du meinst weil die Madenschrauben am Versteller den Zug quetschen oder ? Ich muß demnächst warscheinlich die Töpfe runterbauen . Dann kann ich dir berichten .

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:24
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Zitat von BIG BORE
Zitat von jimmy
Das die Töpfe nie mehr runter müssen befriedigt mich nicht wirklich unglücklich

Du meinst weil die Madenschrauben am Versteller den Zug quetschen oder ? Ich muß demnächst warscheinlich die Töpfe runterbauen . Dann kann ich dir berichten .

Ja, genau das meine ich Freude Dachte es würde dazu vielleicht von Herstellerseite Hinweise geben.

Vielleicht macht es Sinn vor dem ersten Einbau die Länge es Seilzugs zu markieren und das Ende zu verzinnen?

Berichte mal auf jeden Fall, interessiert mich.

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:35
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Ich glaub nicht das die so eng laufen , daß sie nicht mehr durchrutschen . Aber wie gesagt muß ich probieren . Unten am Versteller am Topf hast ja auch jeweil eine Madenschraube . Wären dann 3 Quetschungen die durchmüssen .
Ich hatte nur den Fehler gemacht , daß ich , (ängstlich wie ich bin , hab ja schon genug Teile verloren) , schön dick Schraubensicherungslack auf die Made geschmiert hab und dann hatte ich keine Chance mehr das aufzubekommen .

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:40
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Ok, das ist dann wohl etwas anders als bei penzl.

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:40
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@jimmy
wie oft hast denn vor den auspuff zu demontieren?
steck die achse vor der montage um dann muß sie doch nie mehr runtermachen oder versteh ich das was falsch

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:46
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es gibt manchmal auch noch andere gründe ne auspuffanlage abzunehmen Augenzwinkern (z. B. weil man ans Getriebe muss)

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:49
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du kannst durch variation beim anbau des motors die züge so lange lassen bzw.legen daß du die töpfe untermachen kannst ohne die züge zu lösen

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:53
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Bei Umbauwütigen Leuten wie Jimmi und mir , müssen die Teile öfters weg Sticki . fröhlich

Keine Ahnung wie das bei Penz aussieht .

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:56
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Ja die Möglichkeit besteht schon grundsätzlich, aber aus Schraubersicht keine glückliche Lösung, gerade bei Keramikbeschichtung, da ist schnell mal ein Scratch drinne.

Soll ja auch keine Kritik an der Anlage sein, aber man sollte das beim Einbau auf jeden Fall berücksichtigen.

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Neuer Beitrag 13.03.2011 11:59
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Logisch , Fehler sind schnell gemacht .

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