Jetzt geht's endlich wieder mit „Basteln” weiter .

Heute ist das Vorderrad dran. Das Hinterrad ist ja schon drin, aber auch da gibt es nachher noch Probleme. Doch dazu komme ich später

Also, wie üblich, alle Teile säubern und polieren.
Den Antrieb für die Tachowelle, der ziemlich verdreckt ist, bekomme ich nicht ganz auseinandergenommen. Aber einen Sprengring von zweien hebel ich heraus. Dadurch löst sich die Abdeckung etwas und mühsam fülle ich das Gehäuse mit einem schmalen Schraubendreher mit Fett, bis sich alles wieder leichtgängig und geräuschlos dreht Na, geht doch!

Dann zusammenbauen: Die Achse von links durch das Gabelrohr schieben, zwischen Gabel und Felge den Distanzring und dann durch die Felge.
Auf der anderen Seite zuerst den Filzring (http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/580271) zwischen dem Tachantrieb und der Felge, dann den Tachoantrieb mit dem Haken in das Loch in der Bremsscheibe einhaken. Die Achse hindurchführen und auch durch das Gabelrohr. Unterlegscheibe und Mutter drauf, handfest anziehen.
Dann am besten eine glatte Stange durch das Loch der Achse auf der rechten Seite stecken und diese damit festhalten, damit sie sich beim Festziehen nicht mitdreht. Achsmutter mit 68–75 Nm festziehen. Und dann die Mutter der Klemmschraube auf der rechten Seite, mit 28–37 Nm.

Das grüne Zeugs an den Lagern ist übrigens das Lagerfett, mit dem ich die Achse und den Tachantrieb gefettet habe. Wurde nach der Montage natürlich abgeputzt, um zukünftigem Dreck keine Chance zu geben .

So, da sieht sie ja schon ganz schön flott aus

Der hintere Bremszylinder wird auseinandergenommen und gereinigt. Die Öffnungen und Löcher werden mit Druckluft ausgeblasen.

Der Kolben im Bremszylinder sollte nicht auseinandergenommen werden, wenn es nicht unbedingt nötig ist. Sonst muss man unbedingt neue Dichtungs-O-Ringe einsetzen.

So, dass sind jetzt die sauberen Teile, die wieder zusammengesetzt werden müssen.
Die Membrane unter dem oberen Deckel (http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/905940) wird erneuert.

Zuerst den Kolben und die Stange in das Gehäuse stecken, mit Unterlegscheibe und Mutter festziehen. Durch das Loch im Bremszylinder muss das Loch im Kolben zu sehen sein.

Übrigens wird das Bremssystem ausschließlich mit DOT 5 Bremsflüssigkeit betrieben!

Jetzt wird's etwas schwieriger.
Erst kommt die Hülse in die Öffnung, dann die Feder, dann der Gummibalg mit dem Blechring.
Und dann noch eine Scheibe drauf und jetzt – alles zusammendrücken und gleichzeitig den Sprengring da drauf friemeln und bis zur Nut runterdrücken

Das geht nicht alleine (ich hab's versucht ). Also am besten mit zwei Personen, einer drückt die Scheibe nach unten und einer presst den Sprengring drauf

Dann die Membrane oben drauf und den Deckel festschrauben.

Übrigens, es sollte unbedingt ein neuer Sprengring zum Festklemmen der Feder verwendet werden ! … ähm , warum ich denn keinen neuen genommen habe? Ja, also, äh, na, ich hatte gerade keinen zur Hand Aber nicht nachmachen .

na dann dir viel spass.-)

Der Fred ist wirklich SUPER!

Ich habe noch nirgendwo so viele nützliche Infos in Verbindung mit genauen Beschreibungen und Bildern gefunden.
Ausserdem noch handwerklich sehr schöne Arbeit.

POLE POSITION FÜR PAEULE!

Jetzt wird der vordere Bremssattel zerlegt und gereinigt.
Wenn die alten Bremsbeläge noch O.K. sind und behalten werden, diese unbedingt kennzeichnen und nachher an gleicher Stelle einbauen.

Ich habe nur die Teile auseinander gebaut, wie sie auf den Bildern zu sehen sind. Den Kolben herauszunehmen hielt ich nicht für nötig.
Gereinigt habe ich erst mit Bremsenreiniger-Spray. Der entfernt gut den allermeisten Dreck. Und dann die glänzenden Teile noch in meiner speziellen Weise: Akkopads und Autosol

Und das kommt dann alles wieder an die Gabel dran